最满意

最满意的就是质量了，6万公里没有任何维修，非常省心，还有就是隔音和舒适的底盘

最不满意

那就是比较不保值了，17年4月当时全款上路花了34万，那时候我买车几乎没优惠，珍珠白还要多花2000，也可能是我不会砍价。原本有打算今年换一辆7座的车，放假一家人出去玩5座不够用，4年6万公里去问了2手车价格，听他们语气个人感觉实际收最多就收14~14.5万，同年的NX200还能卖19~20万，这保值率使我放弃了换车，车况还很好就继续开一两年吧，多年后保值差别就越小了，心里比较能接受点

空间

4

空间在这个级别中等水平，不大不小，后备箱也可以

驾驶感受

4

这个吃92号油就能跑，加速还可以，急加速推背感不是特别强，动力正常开够用

加速推背感

这个车百公里加速时间我没有找到数据，个人感觉应该在8秒多，最符合我心意的动力就应该是6.5秒之内的车😀

高速动力储备

高速我不怎么踩油门也130-140，最多跑过160，没再开快了，如果还要加速动力储备还很足

操控

3

这个车子超控应该在一般水平吧，市区平时正常驾驶很好了，比较轻盈灵动，就是转弯半径大点，激烈驾驶我很少，极限超控应该是没有BBA好吧，其它车我也没怎么开过，不好对比

油耗

4

现在开了6万多公里了，平时车子开的比较快，平均表显百公里油耗9.2，油耗还可以，就是油箱不大，加300元左右就满了

舒适性

4

舒适性算好的了，底盘可以三种硬度调节，想舒服点就调软点，就像坐在弹簧上，慢慢的一弹一弹的像跷跷板。偶尔想找点激情就调硬点，再挂个S挡，动力和支撑性就都来了。但是座椅中等舒适。整车隔音优秀，带有双层隔音玻璃还有主动降噪，我看了这个车很多细节的地方厂家隔音做的很用心，平时车窗关起来很安静，回老家路小弯多我都要打开车窗才能更清楚听到别人的喇叭声🥲，高速开到140还是很安静就感觉到呼呼的风声就没有其它声了。后排空间一般吧够用，如果再长10厘米就好了，空调威力非常大效果很好

外观

3

外观就是车尾比路上百分90的车都好看，车头就很一般了，整体只能说中规中矩吧

钣金车漆

林肯的车漆质量真是我见过最好最硬，那时候和朋友的Q5L一起去玩，路不大会车时，他白色的车被路边老竹头划了一下，白漆没了就见到里面黑色了，林肯车漆甩奥迪应该有两条街吧，四驱夸龊啥的就不说了吧，估计要被被人家甩两条街了。我的车有划过两次，之前出去玩是朋友开我在副驾，左后视镜被大货刮到，声音很大，因为大货车厢是一格一格的，咔咔咔的刮行了2米多，后视镜都被压到折叠状态了，当时大家都吓蒙了，我也心里一突突，下车一看一擦，就只有后视镜上有点白色底漆出来了。还一次是起步时前面停了辆蓝色三轮车，感觉一把能过，但是差了点，右侧保险杠刮到三轮车，三轮车被我刮的都动了一些距离，后来下车一看就只有一条淡淡的划痕，下面我会附上这两次剐蹭后的图片，因为只有一点点，根本不用做油漆。

内饰

3

内饰用料也算可以，但是设计的也不是特别好看，普普通通，做工没有雷克萨斯那种细腻的感觉。就是Carplay很好用，国内算很早就配上这个了，那时候其它车很少有这个配置。还有按键式的换挡也十分好用，我觉得比旋钮好用。

异味异响

就是中控驾驶座前面位置很安静的时候，偶尔会听到咔哒一两声

性价比

3

当时购车没有什么优惠，而且后期保值率不高，价格不够坚挺，让之前买的老车主好无奈，我也想不通为啥日本车为什么会那么保值，明明可以感觉到日系车花了更低的成本造车，四个原厂车轮日系车就能节约不少钱吧🤣，他们很聪明钱都花在看的见摸的到的地方，打着质量好的口碑说十几年不用修车，我想你也没啥配置啊都没那个功能自然也就不好坏吧，全进口林肯质量也不差，到现在我也没感觉有任何问题

购车

全款落地34万多，当时买车没啥优惠，有点气

保养维护

就去4S店保养过3次，就是做3清一滤，因为离4S店很远要开车200公里，所以后面我就都在当地保养了，买的好机油机滤，现在一点问题也没有，如果条件允许，最好还是去4S店保养吧，多花几百块，我每年开的路程也不多，1万公里1保也还好了，这个车算是非常省心了，省心的就像你会忽略它的存在

选择这款车的理由

当时先去看的3缸X1，后排空间大，配置一般，当时也担心刚出的3缸质量不好，所以放弃。然后去试驾了NX200，优点是内饰做工好，后期保值，缺点是驾驶感受一般，如果和MKC对比动力肉，隔音也差点，还有就是底盘感受一般，因为预算有限只能买低配，织布座椅手动调节配置啊太差了一点不厚道。后面就是试驾了MKC，外观除了车尾好看，车头内饰都比较一般，但是低配配置就很丰富，试驾开的和NX200同一条路，他们4S店在隔壁不远，整车的隔音很整，绵绵的底盘又很整，过坑的声音好听，动力也比NX200强了好多，2017年那时候就配有Carplay，好用，现在觉得买车一定要有这个。