威兰达之我见！！！

威兰达 2020款 2.0L CVT两驱尊贵版购车经销商：广汽丰田随州中志达店

随便不方便

威兰达 2020款 2.0L CVT两驱尊贵版认证

2021-05-30 首次发表

3900km

行驶里程
8.4L

百公里油耗
19.58万

裸车购买价
2021-02

购买时间
随州

购买地点

最满意

威兰达以“轻松驾驶，稳定出行”为体验核心，驾驶舒适性打磨到位，全方位具有较高层次。

最不满意

保守的内饰设计这部车比较明显的弱项。主要是说设计方面，远不如它在驾驶感方面的融会贯通。就中控台来说，这是最能引起注意的地方，威兰达的在这部分的设计很诚恳，中控屏、按键、旋钮，等等，一一罗列清楚，所以说非常诚恳。这种围绕功能排布的设计理念确实显得不激进，多看几款车就知道了，现在流行的是一体化，整合化，威兰达的中控设计理念还停留在机械时代。

空间

5

乘坐很宽敞，物品收纳很方便。空间设计方面，一个突出的亮点是座椅前后间距较大。后排就座，估算膝盖间隙，能放置一个手机和一个拳头，就这么大的间距，所以说空间感很不错。

驾驶感受

4

动力是一台排量2.0L的自然吸发动机，调校输出最大171马力，扭矩峰值209牛米。在动力绝对值上尚可，虽比不了2.0T涡轮系，但是定位在城市通行还是绰绰有余。整备质量只有1.6T左右，在起步效果，提速效果，两方面都有不俗的表现，能有力支撑三种驾驶模式的切换，并且有一大自身优势，那就是平顺性。

操控

5

操控是给我印象深刻的领域。其变速箱是CVT无极变速模式，模拟10挡，简单顺畅，输出流畅。方向盘助力轻松，基本性能调校的不错，精准灵敏，这个级别没有、也不应该有虚位。目前普遍的倒车雷达，倒车影像，自适应巡航，主动刹车等等，都很齐全，在驾驶和操控方面可谓不遗余力。还有动力具备一定烈度，配置出运动、经济、标准三种驾驶模式，只有在动力较为充分的前提下配置不同模式才有意义，也才感知出差异，说明威兰达的动力是不弱的。还有深度影响驾驶效果的另一方面就是行车效果，这是和底盘悬架、车体布局、重心分布，制动力分配，等一系列与稳定控制有关的，软硬件各方面综合优化的体验，最能反映一部车设计成熟度，我认为这方面威兰达可评优秀。

油耗

5

油耗方面威兰达占尽优势，近4000公里的初步统计，油耗在8.4上下。威兰达不但采用自然吸，还采用的是混合喷射，对动力是个保证，对节能也是个保证。以丰田的机械精度，偏低的油耗是预料之内的事情。

舒适性

5

有几个方面值得分析，座椅软硬兼有，海绵填充扎实就会有这种效果，车内虽称不上无噪音，但是已经是降噪高手了。舒适性最大的来源还是空间感和行驶感，那种空间从容，行使平稳的感觉，才是把威兰达从大量竞争对手中区分出来的重要因素。

外观

5

外观设计上，我认为气质树立很恰当。不分年龄段，内心里都还是喜欢年轻一些的形象，所以威兰达的棱角感，犀利的车灯，方形轮拱，银色的车体，黑色的车顶，动感的整体形象，对谁都是要得的。而又有所内敛的刚毅感，有恰到好处的感觉，不至于有装嫩的不适心理。至于钣金和做工，这些基础工业的东西，人家的做活还是很精细的。

内饰

4

内饰豪华度不容忽视，皮质座椅真仿互搭，软饰和缝线，柔软和质感，细腻的做工，都赋予了较高层次的内秀。除了设计上的保守，车联网的缺失也是一个明显的遗憾。

性价比

5

性价比对我而言就是最好的选择。现在市场上各色品牌车型，林林总总，市场越来越趋于细分。而威兰达并没有最明确的群体针对，而是针对人们的出行体验，尽力把产品做的更舒适一点，性能更优秀一点，从每一消费群体中获客，这未必不是一个很好的市场策略。就品牌、产品、性能、服务、受后方便程度，以及保有量、保值率等，全部因素综合考虑，威兰达理应是一个被考虑的优质选项。