空间

5

新宝骏valli的空间甚至可以用辽阔来形容，身高180公分的人入座，无论在哪一个座位上，都可以伸展自如，后备箱空间更是巨大，后排放倒可以达到180公分的通体长度，长时间驾驶带来的疲惫感可以就在后备箱休息一下，车顶行李箱更是达到惊人的500L，轻松放下3个旅行箱，或是露营装备，车内有10多个储物格，基本上触手可及之处都有储物槽，拿取东西会很方便。

驾驶室

后排乘座位

后备箱

乘坐空间

我身高182公分，驾驶位和副驾位都能很好的舒展上身和腿部，当然这2个位置几乎任何一款车都是没有太大的问题，让我惊讶的是后排仍然有很大的舒展空间，而且座椅极为舒适。

主驾位

副驾位

后排乘座位

储物空间

新宝骏valli的后备箱是它的产品特色，巨大无比，后排放倒以后扩展出更大的空间，如果是出远门在外偶遇突发情况，比如下雨不适合使用帐篷或是没有这类装备，那么这里就完美体现了休旅车的优势，铺上床垫稍作休息再启程吧。

后排乘坐位放倒以后的后备箱空间

现在铺上床垫可以休息了

放行李

新宝骏valli的车顶行李箱有500L的容量，满足几乎一切需求，露营装备完全可以放得下。

车顶行李箱

驾驶感受

3

新宝骏valli配备的是1.5T CVT动力组合，只能说满足日常使用，再加上4.6米的车身长度，2.7米的轴距，其实我实际测试了一下，5秒只能从0-25，因为中间有个跳挡的缓冲，这个数据实在难看，不好意思放出来。

侧面形态比较优美

加速表现

只要过了跳挡的缓冲期，达到25的时速之后，再往上提速表现还算可以接受。

动力平顺性

其实新宝骏的全系产品动力顺畅度都是差不多的，因为都是一样的动力组合，没有太大的区别，CVT变速箱本来就偏向于柔和，和AT变速箱是有一定的区别的。

操控

5

新宝骏的全系产品操控都很好，valli自然也是顺心顺手，怠速起步转弯都非常顺畅和准确。

valli和新宝骏的其他产品的操控风格都差不多，方向盘的左右两边都有中控按键进行操控。

这个中控大屏，需要大家好好研究，里面还有一些玄机未解，在设置里面可以多研究一下和操控相关的内容。

油耗

4

在我的valli行驶了1200公里的时候，那个时候基本是在市内驾驶较多，再加上接送小孩，经常在路边等待家人采购一些小东西一类的，油耗比较高，但是使用了定速巡航以后，你会非常吃惊的。

1200公里的时候市内驾驶特别多，油耗达到了10.6

使用定速巡航以后，居然才3.5

舒适性

5

新宝骏家族式设计，几乎都是扭力梁式非独立悬架，这方面和其他几款产品几乎是没有区别的，但是座椅的舒适性甚至要超过同级的轿车。

主驾电动座椅

后排座椅，中央扶手配杯托可以向上折叠，嵌入后排靠背之内。

后排座椅全景

空调

空调效果很好，自从新冠爆发以后，PM2.5空气净化系统似乎也成了大多数车的标配。

外观

5

外观的话，新宝骏目前好几款产品，比如RM5，RC5，到现在的valli，风格比较统一，颜值也挺不错，很适合年轻人。

新宝骏前脸很有辨识度

侧面带有横向的腰线和侧裙线特别有层次感

贯穿式灯带

车灯设计

分体结构的LED大灯，搭配日间行车灯，有不错的辨识度。

分体式大灯，日间行车灯

尾灯

做工车漆

车身漆水光亮，做工精细，珍珠漆在阳光下近看呈现的是闪闪发亮的状态，但是我现在已经贴了膜，覆盖了原车漆。

左前45度

右前45度

原车漆是这样的，这是月初刚提车出发去西藏时候的一张照片。

内饰

4

新宝骏valli整体内饰风格偏向于黑色和灰色，其实这样的色彩搭配不算太好，不够年轻化，应该大胆的鲜明一点，网上有一款Valli“冰莓粉”，大家可以看一看这种改色相当不错。

驾驶室全览

仪表中控

仪表盘、中控台，和新宝骏系列其他产品风格都很接近，形成了家族化的风格，使用方便，智能驾驶辅助模块也是家族式设计。

仪表盘，可以通过方向盘上的中控按键选择查看各种相关信息。

中控大屏，触控式按键，语音操控，你所需要的都在这里了，显示的是360度全景影像。

性价比

5

如果热爱旅行的朋友们，不妨先试试这款车，10万及以下的价格，很难买到休旅车的，况且这款车出厂就带了行李箱和床垫，否则就需要花高昂的价钱对其他车款进行改装很不值得。

选装配置

我还保留了刚到店看车的一张图片，这个改装也是给人眼前一亮。