空间

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众所周知，宝马车不是以空间见长的。毕竟六七十万的X5在空间上也是褒贬不一。所以，个人认为空间就看跟谁比，如果和我以前的小型SUV昂科拉比，那绝对是上了好几个档次。如果跟奔驰GLC 260L之类的比，那绝对是看不下去。X3后排的纵向空间甚至连X1都比不了。这你受的了吗？

家人乘坐评价

高级感表现还是比较突出的，隔音效果比我原来那台别克昂科拉强了不少。前排座椅舒适度超赞，后排主要是腿部纵向空间表现和中央地台高度有点拉垮，座椅柔软度和支撑性兼顾的不错，还有座椅靠背角度可调，长途出行完全没有问题。

车内储物能力

车内储物空间还是比较丰富的，尽管在偷空间方面没有日系车强，但在实用性方面没得说。一次偶然的机会，竟然发现门板储物格能塞下五瓶矿泉水。

☆ 空间设计亮点

我觉得中控仪表台偏向驾驶员侧的设计算是一个亮点吧。这点很好地符合宝马主打操控的品牌定位。

驾驶感受

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年过而立，即将不惑。虽说确实囊中羞涩，但打心眼里也没太想追求高功率版本的X3。25i个人觉得已经够用了。毕竟和我原来那台1.4T的小昂比起来，停车起步已经强太多了

加速推背感

平时几乎都是舒适模式，偶尔试试运动模式，配合着涡轮的嘶吼声，在0-60km/h内还是有点感觉的。车速再高就显得后劲不足了。不过可以理解，毕竟是25i，家用车就不追求什么推背感了。

动力平顺性

X3的这台ZF 8AT变速箱升档积极、换挡平顺，确实无愧于黄金动力组合这一称号。说到不足，X3降挡时的低速顿挫是个老生常谈的话题了。也是从这点判断，我买到了一台真宝马X3。

故障-动力系统

新车才行驶3800多公里，现在没发现任何毛病，当然以后也不希望发现任何问题。

操控

5

操控是宝马的强项。尽管国产化后，X3等一众原本以操控为卖点的宝马车已经向舒适妥协，但个人感觉驾控乐趣的基因还在。

方向盘操控感

方向盘虚位很小，指哪打哪。一辆近两吨的中型SUV，在北京胡同里闪转腾挪还算灵活。

四驱稳定性

选装了驱动力分配，高速过弯信心更足了。得益于扎实的底盘用料和设计调教，高速过弯时的车身侧倾也控制地不错。要知道，毕竟这是一台最小离地间隙为215mm的SUV。

刹车表现

车友们几乎都对X3的刹车不太满意，说是偏软。但我想说，没有对比就没有伤害，当你开过别克昂科拉，你就知道啥叫刹车软了。我只能说没有最软只有更软，还好我能很快适应过来，呵呵😄

脱困能力

没有遇到考验脱困能力的场景，以后遇到再实际考察吧。

☆ 车身稳定控制

目前没用到

☆ 刹车辅助

目前没用到

☆ 主动刹车

X3是标配主动刹车的，但似乎这项功能有些鸡肋，雷达虚警、延迟的现象时有发生。一句话，该起作用的时候没起作用。我就遇到过一次60km/h开的好好的，突然间给我来了一脚主动刹车，当时给我吓了一跳。还有一次，车位的地锁忘放下来了，雷达竟然没报警，地锁直接刮了保险杠，心疼死了。

故障-操控系统

目前还没发现异常，希望以后也不要发生问题。

油耗

5

目前行驶3800多公里，平时用舒适模式，偶尔用运动模式，平均油耗7.5L/100km，感觉很不错！

舒适性

5

整车高速静谧性还是可以的，风噪、胎噪算是在可接受范围，不开音响在车上不用大声即可顺畅交谈，毕竟是防爆胎，个人感觉做到这样已经不错了。后排座椅角度调到最低，姿势很舒服，长途旅行没问题。如果有条件，最好还是选腰部支撑和座椅通风，特别是座椅通风太关键了，夏天你就知道了，哈哈😄

悬架减震舒适性

可能是宝马悬架追求操控和使用防爆胎的原因，悬架还是偏硬的。但鱼和熊掌不可兼得，为了操控这都不是事儿。

外观

5

BBA的外观就不用多说了吧！毕竟每年花那么多钱养的顶尖设计团队都不是吃素的。即便是4系的大猪肺也丝毫挡不住Bimmer加价购车的热情。

内饰

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内饰用料做工只能说对得起车价，但在整体布局设计和豪华氛围营造上，与奔驰GLC相比真不是一个层次。目前开了三个月，车内异味少了些，但每次暴晒后，还是有明显的皮革塑料味儿。有点必须要吐槽一下，40多W的车，全车竟然只有六喇叭，还没有高音，我也是醉了。

性价比

4

性价比在BBA中型SUV三杰中应该算是比较一般的吧。简单打听了一下，基础配置差不多的情况下，奥迪Q5L落地价要比我这便宜3W以上。要不是感觉双离合不靠谱，用40多W上一台奥迪Q5L，还是很香的。