中午提车晚上出发,当天两千公里的长途感受
坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者
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5600km行驶里程
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12.2L百公里油耗
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22.00万裸车购买价
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2021-07购买时间
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深圳购买地点
最满意
因为工作需求,经常跑长途,之前开过上一代的撒哈拉3.6牧马人,bj40L2.3T,普拉多2.7,坦克隔音是真好,转向也没有其他大梁车虚位很大的感觉,风噪上了一百侧窗还是会有一点的,之前开的是crv,没有隔音哈哈哈,机舱隔音也不错,选了att,基本没有什么胎噪抖动。
最不满意
阉割了主动刹车,没有全车一键升降,ACC有时候高速过下道口会经常抽风,突然一把拐出去,很吓人,识别系统不完善。。。提车过程也比较糟心,4.18号去店,接待爱搭不理,试驾过程也不是很舒服,19号开始重新预订交了定金,那时候没有二次批复之前想改配置,销售还说不能更改,最后打了厂家投诉电话才给修改,因为着急提车,门槛有划痕没看到,也就算了,最过分的销售把全车膜给撕了(一万个不爽)提新车最重要的仪式感没了,唉,难受,提车当天胎压系统就出故障,四个轮子温度和胎压不显示了,回去重新刷程序才解决
空间
3
前后排乘坐空间跟之前的crv比,比crv大不少,坐垫很软,真的很舒服,提车当天从深圳开车去西安,一口气1700公里不累,横向空间也还行,本人180,80公斤,也不是很挤,后备箱是真的小,跟crv比太小了。。。要是有4.8米+该多好,就差个十公分就完美了,加上有大梁,地台特别高,不方便拿东西,储物空间也不是很多,被本田惯坏了
驾驶感受
4
媒体测试,轮上190匹,400扭,跟途昂低功率2.0T轮上马力差不多,扭矩大,9.5s破百对我来说够用了,跑高速巡航2千转100公里,本人觉得很OK,抛开数据本人体验的话,跟1.4T的大众探歌体感差不多,变速箱反应在越野车里面算快,踩下去比3.6的牧马人要快一些(升高2.5寸改了285胎宽的牧马人),要是有3.0T就完美了,三千米高原涡轮迟滞有些明显,普通模式爱拖档。。。爬个坡憋转速到一千转也不降到一档,涡轮没起压的时候地板油五公里的走,起压了又窜,到平原会好很多,到店OTA过越野散热模式后变速箱逻辑感觉有变化,拖档问题好多了,虽说是采埃孚的变速箱,跟宝马调的肯定没法比,反应慢,跟脚程度一般,crv的5AT用起来比这个舒服,涡轮迟滞也有,可以接受,比大众的涡轮机好一些些,可能还是因为AT变速箱有扭矩放大的原因吧
操控
4
方向盘指向是目前开过带大梁的越野车里面最精准的了,比之前的crv还要稳,没什么虚位不会乱晃,牧马人的前后硬桥走直线要左右修正,坦克不会,跟城市SUV没什么区别,悬挂还是比SUV要软,在越野车里面也属于软的那种,过弯需注意,车身姿态比较吓人,
☆ 车道保持辅助系统
再次不满阉割的MobileyeEyeQ4系统,明明h6和城市版都是一套硬件,阉割了一大堆,最重要的AEB主动刹车也阉割了,不过Q4的芯片还是挺厉害的,车道识别,过弯的幅度,修正的细腻度都很不错,跟车效果一般,刹车很突兀,比丰田本田的acc有过之而无不及,除了跟车距离和跟车的细腻度不比两田,别说越野车不需要主动刹车这种话,为什么城市版有?开出过AEB吗?被AEB救过一次就知道这玩意多好用了,穿越百分之90也是在公路巡航,别杠,杠就是宁说的对。
底盘稳定性
可以说这次什么地形都走过了,城市,高速,国道,沙地,碎石,泥地,涉水,泥地等等,公路稳定性很OK,大梁车的那种横向摆动不会很明显,国道烂路也不会颠的肝疼,碎石路需注意,跟普通的SUV还是不一样,后驱会甩起来,经常要反打救车,爬坡碎石路,涡轮介入也比较突兀,泥地也会甩,总的来说稳定性稍欠与普拉多,好于bj40l
刹车表现
刹车开习惯老车不是电子助力的就会很习惯,如果一开始开的是电子制动还是要适应适应,前半段是虚位,不过在越野车里也算很跟脚很有信心的了
油耗
4
油耗综合12.5,第一箱油城市高速13,高速基本9-10,国道山区高速综合11,高原爬山16,还能加92,2.1吨,满载,crv的平均油耗也需要10-12,个人觉得能接受
舒适性
5
满分,真心舒服,座椅和内装质感,整体NVH比2.7的普拉多好太多,座椅很软,跑高速疲倦感很低,两个人不休息1700公里不累,烂路的滤震也很好,前排很舒服,后排比前排颠一点,不可避免,后悬挂硬桥没法避免,城市里也不会觉得开着很遭罪,反而是享受的那一类,油门跟脚,座椅舒服,视野开阔
外观
4
见仁见智,后备箱再大十公分就比例完美了,个人觉得轮毂齐边,姿态就完美了
内饰
4
内饰质感挺好的,像谁也都知道,喜欢谈不上,豪华个人也不感冒,跟同价位的合资车好太多。音响重低音太猛,音效很不错,比起领克的燕飞利仕差一点点,这个价位,这个质感,没什么可挑剔了
性价比
5
五年十次免费保养,25.6落地,还要什么途达,预算够肯定是买卫士了哈哈哈,什么钱干什么事,总之,很香,能享受的过程带你去看诗和远方
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不易开启(如:开门时阻力过大、开门费力)
- 车身外观-后门-不易开启(如:开门时阻力过大、开门费力)
- 车身外观-后车窗-有异响
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行驶过程
- 行驶过程-行驶中,方向明显跑偏-偏向右边
- 行驶过程-车身会明显抖动-怠速时
- 行驶过程-行驶中噪声过大-发动机噪音过大
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动力系统
- 动力系统-发动机有异响-冷启动时
- 动力系统-发动机自动启停问题-发动机启停时抖动
- 动力系统-发动机抖动-怠速时
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变速箱有异响
- 变速系统-自动挡(包括手自一体)-变速箱有异响
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20960km行驶里程
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12.2L百公里油耗
油耗
纯市区拥堵路况13-15左右,快速路8-10,高速10-12(看车速,如果120-130会费油),越野18+,综合12.1,最低快速路开过8.8,个人能接受,正常开没那么夸张,别问,问就是百公里20个
保养
到现在有几点问题供大家参考; 1.跑偏,四轮定位定不准,特别是越野完回来就偏,通病,已有解决方案,换一个副厂的配件即可 2.加速异响,出现在起步阶段1-2档,有很尖锐的嘎啦啦的啸叫声,不管是两驱四驱低四都有,特别是低四,也是个别车辆有的通病,有点像老车皮带拉了的声音,暂无解决方案,抖音有视频可以看看 3.前悬衰竭,原厂磅数太低,拉不住车头 最后吐槽一下4s店,做个定位越做越偏……等了仨小时还没做……
越野
理智玩泥巴,别神话一辆车,个人觉得如果经常出去玩有几点要注意; 1.要升高,原厂太软,拉不住车,加上底盘不是很高,通过性不加高很一般,原厂普拉多同样走线人家不拖地素车坦克咣咣的。。,原厂悬挂也有衰竭,趴车头很难看 2.et值0的圈加265-70-17的胎一装,气质就不一样了,也很实用油耗隔音也不会有什么变化,285不建议,要改速比了 3.别迷信前后锁,素车极限在那摆着,不过有后锁真的很香哈哈哈 4.变速箱护板要加装一块,中间空着 5.适合穿越,不适合极限越野
安利
最后安利一个很实用的玩意,雾灯,某宝有的买,不管是穿越还是做辅助灯,雨雾天真的很香,特别这次雨林穿越,全靠这小玩意撑着,无损安装800RMB也不贵,不能免俗的小黄灯也很香哈哈哈
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34000km行驶里程
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12.2L百公里油耗
油耗
最近深圳高温,每天都35度左右,油耗幅度+0.2,长期油耗从12变道12.2,纯市区+快速路
越野
越野路段跑的不少,玩沙子爬石头玩泥巴基本都走过,极限一点的路口,拉绞盘才能走的地方也去过,总的来说,舒适度没得说,爬石头碍于前双叉臂,极限和从容渡真的比不过牧马人,别神话一辆车,绞盘也建议装12000磅的,轮胎跑了一年,三万多公里也用的差不多了,准备上285+2寸升高,原厂悬挂已经衰竭,趴车头了,跟牧马人比越野性,还是差一点意思,牧马人车轻马力大,坦克小问题蛮多,发动机容易高温,涡轮蹿,之前还遇到过冲坡半坡跳空挡,提示坡度过大,然后锁p档。。。导致车横在半坡没冲上去,最后拉绞盘才脱困,这个bug已经不是个例了
改装玩车
换了0值轮毂,侧倾小很多,不管升不升高都建议换个0值轮圈,会舒服不少
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