最满意

外观独特靓丽，动力充沛，比较省油，操控不错，四驱性能优秀。

最不满意

悬挂在过减速带时稍快一点会有弹跳，影响体感；另外车机系统不能升级，流量只送1年，这个很不友好。

空间

4

空间前排很好，后排坐姿舒适，长时间不累人，后备箱空间同级中等偏上水平，对我来说够用了，只是后排座椅放倒后不能纯平。这车适合四个人自驾远行。

驾驶感受

5

动力充沛，就是急加速时响应稍有延迟，运动模式也这样，这个应该算不得缺点，这不是一款钢炮车型。而且作为混动车没有里程焦虑，就算电量为零照样动力强劲，油耗也低于同级燃油车。

跑高速

提速快，超车干净利落，而且车辆重心低，整备质量大，底盘沉稳，行驶噪音小。一句话：跑高速很爽的。

动力平顺性

变速箱很顺滑，极少数情况下能清晰的查觉到变档，主要出现在起步和急加速阶段，其它基本无体感。这是我开过的车型中少有的体验。

操控

5

操控我很满意，转向轻重合适，指向精准，虚位较小，是我喜欢的类型；底盘硬朗，支撑到位，过大的颠簸起伏路面时表现出很强的韧性，底盘整体感很强，悬挂化解生硬的冲击很到位；但走小的不平整路面时车内震感较强，得降低车速。总体来说，虽然用上了后桥多连杆，但混动版车型的底盘质感真的不如天逸汽油版的。

☆ 刹车辅助

B档的刹车不够线性，有点贼，将停不停的时候有时会突然有股动力，我这样的老鸟都会条件反射的来一脚急刹，车头随之点一下，挪车的时候会很烦，D档的刹车更好把控。

续航

5

目前来看非常满意。平时很少充电，基本当汽油车在开。跑了2500公里左右，其中300多公里高速，其余为市区或郊区路段，夏天一直开着空调，总体油耗7.8升/百公里。里程增加了，油耗没有下降，还呈上升趋势，可能是最近一直市区驾驶，而且当汽油车开的原因。

续航里程

我一直用混动模式，下坡需要减速时开B档，加满油市区和郊区能跑450公里左右。用B档行驶是不是能省点油我不知道，我更喜欢D档的行驶感受，动力来的直接一些。高速满油应该会行驶更长距离，这个我有机会再测试。

充电

平均一箱油充一次电，有次下大雨没做任何防护措施（忘了），充电顺利完成。不知道应该烧香呢还是充电的时候本来就不需要防雨。

舒适性

4

前排很不错，坐椅靠背包裏性强，软硬适中，后排坐姿自然不别扭、坐垫长且腿部承托到位，舒适性较好，只是中间坐位不理想。空间表现同级别中等。中央储物格超大而且内置空调出风口，可以给100个👍

外观

4

我觉得还好，都这么多年了，看上去一点都没觉得过时，跟经典马六有得一比。还是那句话，外观不是我掏钱的理由，但的确长在我的审美上，是助推剂。

车身做工

引擎盖铝合金的，厚道，但与两边叶子板的缝隙大小不均，右边的缝隙稍大一点，保养时看能不能调成一致。后备箱门工程塑料的，和奇骏一样为减重和成本需要。

内饰

4

内饰我能接受，这方面我的要求不算高，低配的正合我意。我不喜欢顶配的真皮坐椅，我对真皮完全无感，何况还是我不喜欢的橙色，这真的是我不选顶配版的直接原因，为此我还得想办法改LED前大灯。

异味/异响

新车异味较轻，7月初提车，到现在已经感觉不到什么异味了。

性价比

5

我加装行车记录仪的时候师傅问我怎么不选日系德系的新能源，我没做解释，能独立思考的车主可以对比一下探岳，或是其他品牌的PHEV车型，搞清楚自己到底想要一台什么车，然后各其所需罢了。师傅又拿保值率说事，其实新能源都没什么保值率可言，而且我买车打算用个10年以上，保值率本来就是个伪命题嘛。我现在唯一担心的，是灰胖子上市的时间不长，其可靠性还没经过市场的充分检验。

说好的充电桩呢

充电桩要安装到农村老家，到现在都没音信！不知要拖到什么时候。

品牌评价

雪铁龙的车在产品力方面没有任何问题，插电混动技术还号称“欧洲之光”，能在中国市场上把自己干到半死还真不是谁都办得到的。

选择这款车的理由

20多年的老司机，高中低不同档次的车开过很多，选这款车看中的就是动力操控油耗和四驱，以及同级合资车中无以复加的性价比。