最满意

凯迪拉克ct5车帅，好开，隔音，音箱，动力足，哪哪都是优点，一个人开贼舒服，可玩性高。溜背造型彰显了我的活力与朝气，50比50的车身比例让我在驾驶他的时候更有自信。动感帅气，线条分明，舒适型好。内饰材质全皮包裹，2.0t的排量，10at变速箱，动力非常好，超车只需轻点油门，从此买菜都比别人更快一步。操控更是没话说，试驾同级别车，不到40万，都没这个车操控舒服，超过四十万又没这个便宜。年轻人的不二选择。

最不满意

关于凯迪拉克ct5，我想吐槽一下内饰，明明有很好的料子，做出来中等的效果，希望凯迪拉克设计师在内饰方面在下下功夫。

空间

5

空间设计美系车空间魔术师没话说，前排很好很舒服，空间很宽敞，开起来很满意。来到重点的后排，真不大，本人175高，180斤，坐进去，脚步空间尚可，头顶空间真不行，顶头。建议家里有多人乘坐需求的考虑，有高个子的谨慎考虑。

☆ 空间设计亮点

空间设计美系车空间魔术师没话说，前排很好很舒服，空间很宽敞，开起来很满意。来到重点的后排，真不大，本人175高，180斤，坐进去，脚步空间尚可，头顶空间真不行，顶头。建议家里有多人乘坐需求的考虑，有高个子的谨慎考虑。

后排头发扫头，建议家属有高个子坐后排慎重考虑

前排很舒服，开起来很痛快。

视野开阔没的说

驾驶感受

5

后半段加速很好，告诉变现良好，怠速不是很快，城市里不会太闯，很符合人的驾驶习惯。

加速推背感

后驱车，推背感肯定好，没啥说的。载着公司同事出去吃饭，别人只会让你开慢点。

跑高速

高速驾驶是这个车的大优势，充足的动力，高速上超车游刃有余。跑高速油耗也不高，非常满意

油耗暂时不明，等首保以后重置了再次上传

动力平顺性

目前开，比较平顺，换挡间隙略有不顺，期待首保后能好。

操控

5

车子开起来很稳，方向盘我觉得有些重了，指向很准，没有虚位，稍微一带方向就能感受到，油门和刹车都挺敏感的，给多少油就能输出多少，刹车也很敏感，轻轻一踩就行，这个车还是比较容易上手的，现在来看调教还还不错。

☆ 主动刹车

目前已经用到了预警，没用到主动刹车，预警功能在跟车近，情况紧急会主动报警，很不错。

刹车表现

刹车表现很不错，这个重量的车能稳稳地刹停，非常好。为在城市中加速提供超强信心。

底盘稳定性

底盘很稳定，开车非常有信心，整体信很好。

油耗

5

高速油耗低，城市油耗目测要到10升。总的来说2.0t这个油耗可以接受。

舒适性

5

乘坐空间上，前排很宽敞，座椅舒适性也很好，是一个很舒服的前排。后排的空间确实比CTS改进了，腿部空间是很充足的，但是，因为是偏向轿跑的溜背风格，这就意味着部分头部空间被牺牲掉了，头部空间不是很充足。

舒服的前排座椅，你可以想象躺在沙发上开车的快感。

略显拥挤的后排。坐坐小姑娘绰绰有余。

外观

5

凯迪拉克CT5矩阵式的大灯让前脸显得精神百倍，视觉效果进一步提升。两段式的日行灯点不仅是家族造型的延续，而且辨识度夜非常高。豪华版套件中网为点阵式镀铬装饰设计，类似奔驰“满天星”的风格让凯迪拉克CT5的外观在犀利之余还多了一丝华丽，相比起那采用黑色蜂窝状中网，来自“V”运动部门设计思路的运动版车型，这台豪华版的设计更符合我个人的审美。

内饰

5

凯迪拉克ct5没事用料很好，豪华感有，但是不是那种特别豪华，比较低调。

☆ 车联网

自带流量，高德地图等，非常好，本人华为手机，不用carplay也可以，这点很满意。

异味/异响

新车异味大，需要时间洗礼，那种异味会使人感到恶心，新车刚贴膜还不能开窗，需要忍耐。

性价比

5

同价位比它动力好的没有他舒适，同样性能舒适的要比他贵。综合下来，非常不错

品牌评价

总体而言，服务售后相较于国产的某些品牌明显更上档次，更有购买欲望。

选择这款车的理由

现车不足的情况下，能快速拿到的豪车不多，其中操控好，动力足的只有宝马325和凯迪拉克ct5在我的选择范围，奈何325涨价涨的太夸张，现车紧张。着急用车的我转而看向ct5，对比之下惊喜发现，ct5可能更适合我。毕竟多的小十万，买排骨吃一定很香。