最满意

发动机怠速平稳不漏油，底盘功底好，提速较快，高速稳定性较好，隔音也不差。

最不满意

门板的布包皮容易破损，时间长了胶就开了，铁轮毂虽然不影响使用但是影响美观。最令人失望的是原来的POLO的刹车是前后碟刹的，而现在生产的劲情 劲取是前碟后鼓 刹车性能不好。

空间

5

一直自己开，前排的空间还是可以的，后备箱有惊喜，比较大。

乘坐空间

车不错,发动机技术含量高.而且是链传动这样无形当中又节省了一笔开支.一般的车皮带在7到8万就要换,这就省了.这车对家里人比较多的就不是很好了,排量放在那空间小点你应该也可以理解吧

驾驶感受

5

手动挡，只要会开，起步很给力。高速上提速也可以。这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩。最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000rpm以上，换挡时，转速保持在4000r/min左右，机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的波罗起步时必须先踩下油门，再松离合器，否则发动机会抖动得很厉害。

起步/加速动力

1·4升POLO在高转速换挡时会出现轻微的阻滞感，比如在车速达到30公里时移入二挡，达到50公里时进三挡，80公里时进四挡，100公里时进五挡（急加油连续换挡，低于3000转进挡没有这种感觉），这时每挡转速均已接近4000转，踩、松离合换挡时由于转速下降再上升，换挡时有阻滞感，加速衔接不算很顺畅。而1·6在同样情况下换挡衔接上却相当流畅，加速顺畅，没有阻滞。

操控

5

大众传统的转向精准，60码过弯问题不大，德系的操控不错。

油耗

5

1.4的发动机感觉比1.6的省油不少，特别是高速很省油。

舒适性

5

胎壁由于比较厚，舒适性还算不错，在这个价位。

外观

5

三厢的外观很经典大气，据说是俄罗斯现在还有三厢的版本在售。

内饰

4

好多车友反映四门的包皮脱落，破损，还不如都是硬塑料。

性价比

5

二手车性价比很高，比日系便宜多了，日系还是买新车比较划算。这款车适合家用,性价比是同类里的上乘之作。

保养维护

空调滤在手套箱下面，有两个卡口，往当中推，然后向下拔出来盖板，把空调滤框子拿出来就可以，装的时候注意方向，进风方向应该是从副驾驶往正驾驶吹的，有箭头的很好认。

选择这款车的理由

早年看到三厢的polo跑在大街上，也是虎虎有生气，看起来很帅，所以心心念念找一辆二手车。大众的手动变速箱堪称经典，这么多年过去了，换挡仍然如丝般顺滑，大众的手动变速箱绝对经典。