最满意

提车时间是10月中，虽然时间不长也分享一些我在日常使用感受到了艾5的优点和缺点。我买的是带T的中配版，涡轮虽然有1秒左右的延迟，但是动力完全充足，超车出涡轮后，动力有爆发感。缺点就是在急加速中，发动机和涡轮介入的噪音偏大，高速行驶中的胎噪和风噪也很大。 开起运动模式后，驾驶体验可以算上了一个档次，油门跟脚涡轮响应也很积极，高速超车那叫一个游刃有余，但是在城里拥堵不建议开运动模式，一个是费油，二一个是在低速状态下的积极响应会变成轻踩不动，加一点就窜的情况，这时候经济模式的体验就会好起来。 第2个就是这车空间很大，前排乘坐体验优秀，后排得益于车身高度相比同级车高一些，即使1米8的个子也有不错的头部空间，但是腿部空间就欠佳，加上中间地台偏高，后排中间乘坐体验一言难尽啊。 后备箱容量大，但是后轮位置线条不规则，像行李箱之类的还是可以插进去的，而且后备箱盖两侧弯梁关闭的时候会占用一些空间，两侧不适合放太高的东西，会被蹭到。第三就是油耗，提车后一箱油（加油后清零）目前表显657km，续航还有100km，平时一般就是城乡结合部+国道，均速60多吧。第四就是定速巡航，本来是想提顶配的，奈何一直没有现车。虽然没有自适应巡航那么全面，跑高速上还是很实用的，解放双脚。第五艾5的配置相比同价位的车型还是高上不少的。日间行车灯，自动大灯，灯光高度可调节，车内氛围灯这些都有，奇瑞的语音控制也很不错方言也可以正常识别。

最不满意

最不满意的就是这个悬架啊，我目前胎压2.2，一俩个人的时候还好，坐满了才发现后悬架那是真的硬。前排实际对于减速带和烂路感受不明显，后排可以垫上天。不过看了评测艾5的麋鹿测试还不错，只能说有得就有失啊。 方向盘也有偏左的情况，但低速时又是正常的，车友群里有也类似的情况，据说是出厂转向助力的调教问题，等做首保的时候一起处理了吧 作为新手司机对于右前方盲区的距离感把握不到位，中配没有360和前方雷达在这方面影响还是不小，加上艾5p掉头半径也不算很小，不过后续习惯了应该影响也不大，对于萌新建议新车还是上顶配好。

空间

5

空间大，高个子也又充足空间

后备厢容积

后备箱很大，左右略微凸起，但不影响放东西

驾驶感受

5

动力强劲，涡轮介入会慢1秒多。低速经济模式相对舒适，高速运动模式的爆发力变道超车都会让你游刃有余

操控

5

远程启动功能很好用，冬天下楼不用在车上冻着等升温，在家就可以提前打开空调，还不用等发动机水温上去

油耗

5

单人载荷，城市工况大概7.6，高速6.5-6.7

舒适性

2

后悬架偏硬，后排有出风口好评，不过舒适感不佳，撇开悬架来说，后排座椅很舒服，贴合人体

外观

5

日间行车灯好评，运动风的前脸看起来也很nice ，后尾灯的效果也挺好的

内饰

4

氛围灯晚上挺好看的，而且自带的行车记录仪清晰度也挺好的，还有截图＋小视频的模式

性价比

5

不论是9w多的落地价和发动机终生保养的优点，艾5p都无可挑剔

选择这款车的理由

选择艾5p的原因呢，一个是预算啦，同价位合资车丐中丐，国产的话也就逸动P和艾5p入眼。也分别去4s店都看过车。逸动的外观挺大气的，配置也不错，但是呢销售给我的观感极差，后面又去奇瑞那边看到了下体验好了不少，优惠也很大。所以最后还是选着艾5p，万万没想到顶配没得现车，等了短时间后还是选择了次顶。