最满意

动力响应及时，油耗很惊喜，英仕派外形优雅又不失跃动感，前保险杠造型更具张力，侧面更显大气、沉稳，更具旗舰风范。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗仅为4.2L

最不满意

速度超过80之后如果不开音响的话噪音就来了

空间

5

4924*1862*1449 mm的宽适车身配合2830mm长轴距这数据做出来的车空间不可能不宽敞，在其车内可以轻易找到适合你的坐姿，甚至还可以通过后排座椅的老板键，放倒座椅，获取更大的乘坐空间。

家人乘坐评价

后排座椅坐垫宽大且柔软，既能满足长途驾驶的舒适性，还可提供不错的腿部承托性。另外，后排中央扶手的长度非常夸张，基于与坐垫的长度相同，落座前排并调整坐姿，此时还有3指的头部空间。保持前排座椅位置不变，再落座后排并调整坐姿，头部空间由于溜背造型仅余有1指，但好在2拳整的腿部空间，让体验者能够适当下放身体，以此获得一个比较舒适的空间体验。

后备厢容积

打开后备箱可以看到，虽然英斯派的官标后备箱容积有530L，细节上处理还比较得体，右侧设有后排放倒拉杆，且中部还有可与后排联通的贯通口，实用性很不错

驾驶感受

5

对于驱动模式来说，系统会根据车辆行驶状态以及油门的开合度，来决定在纯电模式、混动模式和发动机直驱模式中进行自动切换。当模式切换时，不论是电动机还是发动机的接入都非常平顺且安静，不是仔细感受的情况下，很难感受到发动机的介入。车辆动力输出的响应速度更快了，同时整个动力输出也要更加平滑，从而兼顾到动力性与舒适性，油门踏板反应十分灵敏，轻踩就能换来不错的加速力道，而且踏板的跟脚程度更高，这一点在山路驾驶中有明显的优势

操控

5

适合在城市道路中穿行，提速变道一气呵成，相当畅快，即便是行驶在高速路段，动力系统的后劲依旧充足，超车同样轻而易举，悬架系统的动作很柔和，对于路面的起伏都有着很舒适的反馈，给人的感觉非常优雅，不会引起后排乘客不满

油耗

5

我的INSPIRE混动可以在三种模式下无缝切换，不仅高效还十分节能，平均低油耗仅为4.0L/100KM，这正是我想要的

舒适性

5

这套悬挂搭配对于路面的颠簸过滤的也非常到位，不论是大的颠簸还是细碎颠簸都有着很好的过滤，同时在经过减速带时也并没有多余的弹跳出现，后排座椅坐垫宽大且柔软，既能满足长途驾驶的舒适性，还可提供不错的腿部承托性

外观

4

英仕派INSPIRE保留了概念车的造型设计，同时还使用了本田最新的家族化风格特征，羽翼式全LED前大灯、宽幅镀铬饰条共同营造出时下流行的宽体效果，加上流畅车身和溜背造型组合，都让INSPIRE锐·混动营造出一种宽体轿跑的既视感，在B级车中极具辨识度，不流于众也不低于众

内饰

5

东风本田英仕派INSPIRE的内饰不仅带有日系车一贯的简洁理念，还将本田车型科技感较强的元素继续发扬光大。中控台的整体布局干净利落，功能区域的划分比较清晰，非常好上手。大量横向线条的运用也有效拉伸了车内的视觉宽度，让车内看起来更加大气，而它的木纹装饰板则极为符合中级车一直在主打的格调策略，在彰显出品质卓越的同时也为车内增添了些许精致感。显示屏8英寸触摸屏，这台车机内置了Honda CONNECT智导互联系统，支持导航、手机互联，该系统可查天气、听音乐、听电台，可以基于实时交通，规避行程，实现最佳路线推荐

性价比

5

20出头就能买到颜值，动力和油耗都满意的车子，还有一万多的优惠，保养也不贵，我是找不到比英仕派更有性价比的车了，所以果断的下手了

选择这款车的理由

综合比较之后觉得这款适合我，看过亚洲龙混动的，那个价格超过预算，而且在网上看了文章说亚洲龙的零整比挺高的，我就是个普普通通的上班族，而且在武汉买东风本田的车型优惠大送的东西也多，算是支持本地品牌了