最满意

前几年买了的卡罗拉，觉得它在代步方面确实没话说，耐用性和保值率都是榜上有名。 新一代的卡罗拉让我觉得造型各方面更运动，前脸的设计还是让我继续选择买卡罗拉。

最不满意

内饰方面算得上中庸，塑料感让人觉得普普通通

空间

5

驾驶座椅有种运动跑车的包围座椅，转弯时感觉对身体扶正效果；中央扶手箱空间算可以。

☆ 空间设计亮点

手扶箱内置充电口可以让我的充电线不会显露在外面显得杂乱影响我放水杯和换挡。

后备厢容积

平时主要是上下班代步，没怎么去试一下后备箱能装多少，直到周末跟家人出远门时才真正觉得这个后备空间能够满足我。

乘坐空间

新款的卡罗拉头部和腿部空间感觉比自己的老款要大，这可能得益于丰田所说的TNGA架构吧，我自己坐在后排时空间感不会有压迫，人工学的椅子还是很nice！

家人乘坐评价

出远门时有经过一些颠簸路段，他们也说感觉不明显，卡罗拉的独立悬架这点我觉得调试得能令我满意

驾驶感受

4

1.2T的动力还是很强劲的，涡轮增压+无级变速，提速时稳中带快，有超车能力，自动换挡时平顺无顿挫，驾车体验极佳。

开空调/满载动力

开空调时确实有对动力有点负担效果，但小轿车见仁见智吧，平时上下班的拥堵路段对我影响不大

上坡动力

我这个版本还有上坡辅助功能，平时出车库过闸时能避免后溜，这让我在刹车和油门切换时提供了充足的时间。

操控

4

在城市路段行走的话油门响应还是能满足的，上高速时高档位提速稍慢

☆ 车道保持辅助系统

刚提车那会挺害怕被扣分，而车道偏离提示确实让我觉得很安心，在我无意识偏斜时能主动提醒我不要压线过道，一定程度还能保证不和其他车辆有剐蹭

底盘稳定性

前后都是独立悬架，在转弯和颠簸路段都能保持车身稳定

方向盘操控感

方向盘操控灵敏，真的就指哪打哪，销售说方向盘有带电子助力，打方向盘时不会重，力道合适

☆ 主动刹车

丰田品牌最让我认可的还是他们的主被动安全，这个主动刹车辅助是在我当时紧急刹车时发挥了作用，那时候前方车辆为了躲避鬼探头就急刹车，我当时也是跟车比较近，我发现前车在机急刹时其实踩刹车已经感觉有点要撞上了，但车辆立刻提醒我并马上协助我刹停，让我避开了一场突如其来的追尾事故。 就因为这个经历，我跟朋友推荐车辆时还是会先吹一下丰田的安全

油耗

5

日系车其实油耗已经无可挑剔了，就我下班时最拥堵的路段，还是能开出6.5的油耗，加上这辆小轿车也只需要加92，面对现在油价不断上涨，真的是在薅羊毛，能让我省下一笔小资金。

开空调油耗

夏天开空调对油耗也没多大影响，公司到家不拥堵差不多就半个小时的路程，开了半个多小时空调还是6.5的油耗，确实经济。

舒适性

5

在通过复杂路段时车身比较平稳，不会有明显的上下跳动感

☆ PM2.5过滤装

丰田特有PM2.5空气过滤，平时偶尔经过修路的地方，开了外循环也不会有灰尘和异味。

车内噪音/异味

平常城市路段隔音效果可以，上高速有胎噪

空调效果

空调制冷效果强，虽然有四个风速档位，不过我这边就算是广东的夏天开车最热的时候也只需要第二档就够了，冬天还没来，等天气冷了再试试热风效果，再看看油耗如何。

外观

5

前脸的设计最对我胃口的还是前大嘴，他的前进气栅栏有点像鲸口，宽大，还有车身流线型设计让侧身看起来不会那么死板。

车灯设计

LED的日行灯，平时日间遇到雾天和阴天的照射距离还是可以的。前大灯还是自动调节近远光的，对我这种懒癌真的是照顾的无微不至。

内饰

4

内饰做工还没得嫌，就是偏塑料感，还是有点中庸

☆ 手机互联/映射

和我的旧款相比有了一个中控屏，还配备了智行互联，平时如果有车辆异常还会收到客服的来电提醒。多功能方向盘使我开车时操作娱乐系统更方便，让我能更专注于前方情况。

性价比

4

当时买应该算是比较优惠的时候，还是选择周末活动去的，当时还抽到一个电烤盘，挺激动的就拍照记录了。销售也挺热情的，试驾的时候基本把一些在路面上能遇到的路况都试了，这才把车订下来。

选择这款车的理由

17年买的丰田卡罗拉，让我体会到一车用三代是什么感觉，平时开车真的不需要怎么保养，也不用去理会它，这让我在平时繁忙的工作中减轻负担，平时去汕头合众店保养时认识的姓王的售后顾问，他在我到店后就能一条龙服务到位，丰田的服务还是值得我再购的！