空间

5

我们家基本都是1.7米的身材，五个大人满载丝毫不觉得拥挤。

乘坐空间

后排空间极度享受，腿部和头顶的空间都充裕。 虽然说雅阁混动后排座椅要高一点点（中间有电池，比雅阁油车高一点点），但是我们这个身材坐上去丝毫没有影响。反而觉得座椅更高，坐起来体态更端正更舒服。 座椅的软硬程度也适中，座椅长度也刚好配上脚长，长时间坐也不觉得累。 但前排座椅的长度就差那么点意思了，正常的坐姿还有两指的空隙，长时间开车会觉得有一点不舒适。希望下一版能改善一下。

储物空间

车内储物空间充足，特别是扶手箱，大。 后尾箱空间也够大，逢年过节回老家拉行李不成问题。

驾驶感受

5

一，节能模式：平顺，丝滑。起步比较斯文。 二，正常模式：低速有电机加持，动力随叫随到。日常用车完全够用。 三，运动模式：有推背感。动力澎湃。

跑高速

因为是新车没怎么开快，时速在九十多时超车也觉得信心满满。

加速动力

普通模式下红绿灯起步，总是第一个冲出去的。因为是电机起步嘛，油车很难跟上。 试驾车时，运动模式下猛踩油门推背感十足。

动力平顺性

特别是走走停停的路段，混动的丝滑感是无敌的。

横向对比

我之前开的都是德系车，有纯油的，有带T的。顿挫感和起步发动机时的声音，这都让我有点接受不了。 所以这次只选择日系混动车。

操控

5

方向盘没感觉到有虚位。 转向力度软硬适中，以前开德系车觉得太重了。 悬架偏运动，底盘低，开得很稳，路感清晰。比凯美瑞和天籁要硬点。 刹车的感觉比较清晰，不慌不忙就停稳了。 现在还没开过城市以外的道路，以后有机会再追加评价。 因为底盘低，我觉得不适合走山路。

倒车影像

感觉还好。已经开了很多年车了，我对它的依赖比较小。

油耗

5

现在还是磨合期开得比较斯文。 油耗越开越低，现在是5.4升。 非常完美的数据。 以后正常的用车，我觉得应该能开到5升左右。

城市路段表现

低速是靠电驱动，非常省油。 深踏油门想超车的时候，油电配合使用，也很节能，感觉也就3-4升油的程度。

高速路段表现

高速的时候，一般开自适巡航，降低人的疲劳也能节省油。 显示屏上，大概在七到八个油左右。

舒适性

5

空间大，座椅软硬适中，我觉得舒适性比凯美瑞要好一点。 我个人不喜欢天籁，他没有混动，所以不对比了。

空调效果

制冷速度非常快。 有分区调节和后排独立风量控制，效果理想。

行驶舒适性

在城市道路行驶非常平稳，舒服性赞。 变道和超车都觉得平稳。

座椅舒适性

座椅软硬适中，支撑性强。 除了驾驶座长度稍有不足，其他都非常合适。

噪音控制

混动车非常安静，在城市道路行驶速度不快，只听到有一点稍微的胎噪和风噪，觉得非常安静。 完全能达到舒适的程度。

外观

5

外观就见人见智了。 雅阁的外观相对年轻，相对运动化。 我个人更喜欢凯美瑞的外观，其次是亚洲龙的。 最不能接受的，是天籁的外观。

车灯设计

自动大灯非常方便，亮度足够。 不太喜欢后灯的造型。能更成熟点就最好了。

做工车漆

等红绿灯被别人的车碰了一下后视镜，车的油漆已经被擦掉了一点点。 感觉车的油漆不像德系那么厚重。 不过汽车嘛，使用中小擦小碰难免，我对这个外观已经看淡了。

车身造型

后溜背设计，前脸有侵略性，运动的车线，年青人无法拒绝。 不过我都40的人了，无所谓啦，开得开心就好。

内饰

5

设计得中规中矩，简单明了。 中控屏也进行了改进，比老款强太多了。 新车内部的气味比较少，很快就消失了。 多媒体车机系统改进不少，就导航有点弱。其他没问题。

手感材质

中规中矩，内饰上能省则省是本田的特点，没什么好不好的感觉。

仪表中控

跟德系风格相像，简单明了。使用方便。

异味/异响

新车几乎没感觉到有异味，很轻微。 多开开窗两周左右就没了。 没发现有异响。

多媒体车机

导航就是个垃圾，响应速度慢，害我走错了两三次。还是用手机吧。 有语音控制使用方便。 开车听歌和接电话都非常实用。

性价比

4

因为是刚推出的车型，加上年底和芯片紧缺，整体优惠力度不大。相对来说性价比不是最高的时候。 这个价格完全能买到同级别的凯美瑞了。 如果能综合优惠8000左右是最理想的。

标配配置

锐领版，辅助驾驶系统和主动安全配置比较实用，赞

选装配置

没有加钱选配。但有免费加装了前后雷达。

期待的配置

真皮座椅，前后雷达，抬头显示，座椅通风加热。 如果这个价钱能加上这几个配置就太完美了。

鸡肋配置

天窗，你们用吗？反正我是不用。 把这个换成我希望的配置就太好了。