最满意

颜值高，在买车的时候（2017年），同级别车型颜值无出其右油耗低，开了6万多公里，平均油耗8.3

最不满意

1.舒适性欠佳，原厂的轮胎是普利司通泰然者防爆胎，很硬，过减速带颠得很厉害。2.异响多，空调出风口异响，右侧A柱异响，中控台储物格异响。3.小毛病多，储物格饰条掉漆，车窗控制开关断裂，减震器渗油。4.变速箱顿挫，主要发生在4挡到2挡的降挡过程中

空间

4

基本就坐前排，后排很少坐人，因此虽然是标轴，后排空间这块基本满意，不足之处前排的空间偏小，调到舒适的位置后，在准备踩刹车并且打方向时，大腿容易蹭到方向盘，如果降低座椅高度，仪表盘又容易被方向盘挡住一部分，总之前排的空间偏小

驾驶感受

5

2.0T低功率的动力基本够用，在深踩油门后能提供不错的加速度，由于变速箱的设定，平时大都为2挡起步，红绿灯起步足够。高速下时速100公里再加速可能需要降到6档或者7档，动力没有明显的下降，平直的路面大概时速95左右可以挂上9档，并不像早期的ZF9AT一样9档成为摆设。

动力平顺性

降档顿挫，主要发生在2、3、4档这几个档位，出现在低速下降档再加速的情况下，感觉像是有人从后面踢了一脚，期间针对变速箱控制系统召回过一次，但是顿挫的问题还在，对比家里的另一辆车丰田RAV4，奔驰的9AT传动效率或许更高也更省油，但平顺性和爱信的6AT相比差了很多，另外换变速箱油的价格，爱信的6AT，600多，奔驰9AT，4700多，省下的油钱在变速箱油上全回来了。涡轮的声音能够在驾驶室内听到，在低速下1800转时，能听到涡轮运转嘶嘶的声音

操控

5

油门偏重，刚开始开的时候着实不适应，但是开习惯之后发现这样的油门设定其实非常偏重舒适，只需深踩，动力立马就来方向盘转向几乎没有虚位，打哪指哪

☆ 主动刹车

自动刹车触发过两次，防碰撞预警系统很灵敏，刚一开小差就报警

油耗

5

目前开了6万多公里，平均油耗8.3，对于2.0T的机子算是一个比较低的水平了。目前最低的一次油耗开出来是5.4，路上几乎没车，没开空调。

舒适性

4

原厂的轮胎是普利司通泰然者的防爆胎，舒适性不好，开过坑洼的路面或者减速带，颠簸很明显地传到座椅上，4万公里的时候换成了马牌MC5非防爆胎，舒适性有了很大的提升，也更安静了，但是舒适性和静音水平的提升换来的是轮胎的不耐磨，这个没办法，不能面面俱到。

换普通胎之后舒适性有了较大的提升

悬架减震舒适性

悬架比较硬，这里是相对于其他舒适性取向的车而言的。

外观

5

外观很满意，比较耐看，放在现在依然不过时，在同级别车型中，可以说是最靓的仔。

内饰

3

内饰颜值很高，在同级别的车型中可以说是最好看的。由于是标轴，中控台面板是钢琴烤漆，妥妥的是指纹和划痕收集器，我计划以后将这个中孔面板换成磨砂质感的。另外还存在中控台水杯架的装饰条掉漆、油箱盖拉绳断裂、车窗升降开关损坏等情况，感觉做工和品控还有很大的提升空间

这里的银色装饰条掉漆，很影响美观

油箱盖拉绳早早地断裂了，不过不影响使用，也没去弄

车窗升降开关损坏，自己买来进行更换

屏幕/音响

没有选装柏林之声音响，汽车之家配置表上显示未选装的情况下有7到8个音响，然而实际上只有5个，四扇车门各一个中音，副驾驶脚前面一个低音，中控显示屏后面的音响只是在蓝牙电话以及导航的时候才有声音，不能放音乐，A柱里面是空有两个音响罩，里面是空的，后来我自己买了一对高音单元，但是提升并不明显。

性价比

4

综合来说性价比尚可，在BBA中优惠幅度是最小的。

保养维护

保养时没得送的，买车时购买了3A3B的星徽保养套餐，只包括机油机滤和空滤的基础保养，其他保养内容需要额外掏钱，自行付费的价格比较高，不是很建议在4S店更换。我在5万公里的时候自行更换了火花塞，4万公里的时候换了前刹车片，5.5万公里的时候更换了后刹车片，这些没在4S进行更换，因此费用会低很多。

选择这款车的理由

看车时看了C200，雷克萨斯ES200，丰田皇冠2.0T，宝马320Li。ES200动力稍弱，ES250价格又超了预算。皇冠的动力总成是备选车型中最满意的，但是内饰显老气。宝马320Li当时面临换代，发动机即将从N20改为B48，而且内饰捉急。奔驰c是其中最均衡的。