最满意

车厢内部采用了与新S级相近的布局风格，整个中控台向驾驶员一侧倾斜6°，看起来并不对称，但却很好地实现了“驾驶员为中心”的布局理念。采用无边框12.3英寸全液晶仪表和竖置11.9英寸中控屏作为人机交互的主通道。因为上代奔驰C级也没有采用连屏布局，因此如果是老用户看到这个内饰，易接受程度肯定要大于S级的用户。这套布局的优势在于人体工程学得到很大优化，低位布局的中控屏便于触控，右手臂可以放置在扶手上操作，显得更加轻松和优雅。内饰豪华感也不用怀疑，车厢的用料、做工以及配色，都有十足的高级感。

最不满意

落地超过35万的车，没有柏林之声，我忍了，没有电尾门我忍了，没有ACC我忍了，你竟然无钥匙进入都不配，奔驰你是真不坑穷人啊！

空间

4

车身尺寸长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。与上代长轴距版相比，长宽高分别增加了98mm、10mm、4mm。轴距也增加了34mm，除了前机舱部分的增加，其余都用在车厢，为后排赢得了更充裕的空间。与德系对手相比，奔驰C级车身长度最充分、宽度最窄，其余尺寸适中。

后备厢容积

后备箱一贯奔驰的风格，宽度够用，深度够用，没有什么可以吐槽的点

乘坐空间

176身高，180斤，后排还能有一拳多腿部活动空间，够用了，毕竟B级车

驾驶感受

4

这代奔驰C的油门很重，我不知道奔驰为何做这种调教，但是动力比很多国产2.0T动力要好的多，好多人觉得1.5T怎么样，我也不想反驳，只想说，多试试，你根本感觉不到它是1.5T

起步/加速动力

这代配备ISG电机的1.5T发动机堪称1.5T发动机天花板，起步相当可以了。

操控

4

奔驰历来都不把操控放在第一位，但是C260开起来灵活性还是比我的E300L强多了，毕竟车身短。

方向盘操控感

奔驰一贯的作风，方向盘很沉稳一点没有发飘的感觉！

刹车表现

刹车在同级别应该也算优秀了吧！

油耗

5

1.5T目前我开到现在市区大概在9个左右，高速目前没有跑过。

舒适性

5

舒适性是奔驰看家本领，让你往车里一座就感到无比舒服

☆ PM2.5过滤装置

有小孩子必备的功能，很好用

外观

5

仁者见仁智者见智，但是在我心里奔驰设计就是YYDS不接受反驳，反驳也别让我看见，选择性失明！

车灯设计

爱一个人，看它哪哪都是漂亮。

内饰

5

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，除了不支持裸眼3D显示，造型和UI风格均与新S级一致，提供经典、运动、柔和3种主题风格切换，每种风格的差异较大，可以让车主有不同的视觉体验。支持导航全屏投射，还可以显示辅助和保养信息，功能比较齐全。

☆ 氛围灯

氛围灯，除了奔驰，还有谁？

屏幕/音响

奔驰的屏幕用它自己的广告语就是：引领天下势。不过音响没有柏林之声还是比较遗憾。

性价比

2

奔驰有什么性价比？喜欢买就完了。

购车

C260L运动版优惠4万，无强制装饰，保险13000，购置税27000落地大概35.5，价格很给力了

保养维护

赠送两次保养

品牌评价

梅赛德斯-奔驰品牌至今仍恪守创始人的信条：“精益求精 永远领先”（卡尔·本茨）和“追求卓越”（戈特利布·戴姆勒），在长远的未来，极富创造力的技术创新也将延续这种传统，进而推动梅赛德斯-奔驰不断走向新的辉煌。客观的来讲，奔驰在我国来说算的上是无人不知、无人不晓的汽车品牌之一。毕竟一个多世纪以来，奔驰汽车的发展史早已经成为大家口口相传的传奇，也是代表人类汽车工业发展史的里程碑。就创新能力而言，放眼汽车市场上的一众产品，在奔驰的面前确实稍显逊色。说它是汽车历史的开创者并不为过，因为就如同它的名字一样，表达了人类对现代交通工具的全部期望。

选择这款车的理由

1、基于奔驰第二代纵置后驱MRA2平台打造，底盘代号为W206 2、外形年轻化趋势明显，提供运动与豪华两套装饰风格，几何尺寸全面增加 3、车厢与新S级布局类似，标配12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏 4、目前全系使用1.5T发动机，全部加入48V系统，功率有所提升，油耗降低