最满意

首先，车的外观是最满意的，相信大家都是被他的外表所迷。外观非常动感即使不是运动型也一样，时尚且年经。 其次，车辆的操控性没得说，加速、超车、弯道等，当然关键是只要你舍得给油，任何有关操控的要求他都能完成。 再有，CT5的性价比还是可以的，虽然今年下半年提车不给力。

最不满意

首先，最不满意就是空间，我看了很多车友说空间可以、够用、1.8米坐后排没问题什么的，我不知道他们基于标准，还是爱屋及乌，自己的买的就什么都是好的。而我要非常公平的说一句CT5的空间在同级别或相同车身参数的车子应该是排最后几名的。还有车友总拿CT5后驱说事，请参见都是后驱同级别的34C，他们的空间一对比你就明白了。我个人觉得CT5的空间集中在后排的头部空间，设计师将座椅设计得比较高，加上运动造型低趴车身，导致头部空间不足，实际上后排座椅高度完全可以低2-3公分的。还是就是主副驾驶仓的伸脚的位置，实在是太窄了，且还有隆起，1.88米的车宽不知被用来干什么了。在空间设计上如果满分是10分的话，我只能给设计师打1分。 其次，还有一个最不满意的地方就是方向盘上正中间的喇叭位置这里，一按喇叭满手的塑料感，这个喇叭位置的塑料感正是太强大了，你可号称二线豪华啊！不过我开过客户的款别摸我730，喇叭这里的塑料感也是一样样滴，于是我心里也就平衡了，呵呵！

空间

4

空间不是CT5的强项，前排空间除伸腿处窄及有隆起，坐姿还是可以的。4个车门的储物的地方还不少，不过空间都不大。中央扶手箱和手套箱空间都一般，不大。

CT5主副驾驶仓伸腿处很窄，缩腿处还有隆起，跑车设计呵呵！

我荣威550的，明显宽畅多了。

驾驶感受

5

动力不错，之前看过一个视频，8款车实际功率测试对比，CT5排名前3。实际驾驶过程中动力还是不错的

19寸的大脚，看上去很霸气！

操控

5

方向盘操控不错，刹车刚踩有点偏重，到目前还是有点不习惯，再踩后就轻了。车道保持辅助在高速才可用，用了两次，非常不错，偏离行车道后自动帮你修正

底盘稳定性

今天特意去跑山，弯道开起来超赞，差速器确实可以，我之前的车开弯道整个车身都倾斜，人也跟着倾斜。CT5完全不用踩刹车，过弯道非常平顺，不过还是劝诫广大车友，车虽好还是得小心驾驶啊

油耗

4

市区油耗我目前约12个，高速很省油，我跑过两次高速油耗是6.9。后期磨合及掌握好后综合油耗估计10个以内

舒适性

5

舒适性可以，特别是高速过桥缝处及路面接缝处时，电磁悬挂带动车身一悠一悠的，像坐向船一样舒服极了

悬架减震舒适性

电磁悬架在市区路面感觉不大，运动模式和舒适模式在舒适性感觉不大，不运动模式在加速上还是比较明显的。

外观

5

外观必须满分，气场很强大，有一天与一辆5系并排停一起，被5系车主驻足好好打量了一翻呵呵

CT5洗澡中，手机跟了我6年，摄像头跟不时代了，拍照技术也有限，大家凑合着看吧！

跟一辆GLC一起，气场还可以吧，本想近距离拍一下，不过对方车主在车上，不好意思，呵呵呵。

内饰

4

内饰怎么说呢，豪华感谈不上，我选择是枫塘还好些，比较简洁和中庸，做工还可以，氛围灯很不错，虽然是单色，但晚上点亮特别好看。

枫糖内饰，个人比较喜欢

狗子抢镜了

性价比

5

如果不是今年芯片闹的，性价比绝对一级棒，我为了能赶在减配前提到19寸的尊贵，又加了钱加360度全景影像，要不然性价比还是很不错的。

选择这款车的理由

没有完美的事物，虽有不足，但不影响我对CT5的爱，很早以前就比较喜欢凯迪拉克这个品牌，当CT5出来后，更增加了我的喜爱，选择这个品牌不像34C，CT5比较低调而内敛符合我这个普通的小老百姓身份。