最满意

日常出行，短途用车完全用电，与纯电动车没有区别，纯电模式开的实际续航里程可以达到50公里左右。在长途驾驶的时候可以用油电混动模式，既省油还不用担心没电走不了。在行驶过程中也可以边行驶边充电。

最不满意

名爵6自带的360影像清晰度太差了。白天还好，晚上和雨天真的像瞎子。希望厂家可以换高清点的像素，至少最顶配应该换个清晰点的吧。还有车机，顶配和次顶配的名爵6车机是斑马系统，还不如最低配的carplay车机系统好，说不过去呀。希望可以把我们的斑马系统升级成可以下载第三方软件的系统。

空间

5

这台车的空间对于我来说是完全够用的，前排驾驶位就不用说了，我女生绰绰有余。副驾驶坐一米七七的男士，头顶上面还留有空间，腿部的空间也宽敞。后排坐满三个大人也不会显得很挤。这车的长度和宽度还有高度都比一般的三厢车要大一点。

后备厢容积

后备箱的空间更不用说，掀背式后备箱不仅好看还很实用，虽然混动版电瓶占了点空间，但是还是蛮宽敞的，一家人周末去露营完全够放。

驾驶感受

5

动力表现非常不错，1.5T的直喷涡轮增压发动机，10速自动变速箱，百公里加速7s左右的成绩，跟同级别比起来算是领先的。混动版起步更快，提速更快。但是纯电模式下4挡升5挡的时候换挡顿挫感明显，其他模式还好一些。

操控

5

方向盘精准指哪打哪，油门响应稍微有些延迟，主动刹车功能太有用了，有几次我还没反应过来，系统已经帮我刹车了。安全性还是挺好的。个人感觉刹车微微偏软，适合脚头重的车主。acc自适应巡航很好用，长途高速很省力，车道保持辅助系统开启方向盘会自动调整。

续航

5

提车一年多了，对于油耗这块来说，是真的省油。目前跑了35000多公里，其中20000多公里高速，15000多公里的城镇道路表显的综合油耗是5.0。绿灯起步基本接近地板油，每周冲3次电。长途50%的电开1300多公里的路程需要400多块钱的油，跑长途高速上开运动模式补电蛮快的，开运动模式车辆能量调到智能的话油耗和油车车差不多。

舒适性

4

运动型轿跑与家用型轿车底盘调教不同，这款车调教就是运动型，悬架减震偏硬，过弯操控感强。空调冬暖夏凉，制冷分分钟。

外观

5

前脸和车灯给人很犀利的战斗感，18寸熏黑刀锋轮毂搭配红色刹车卡钳显得更加运动。轮胎是普利司通泰然者，耐磨耐造，唯一的缺点就是胎噪有点大。介意的车主可以选择更换静音胎或者改隔音。

内饰

5

黑黄双色拼接内饰显得更加年轻有活力，一体式运动座椅全包裹很舒适。提车时是冬天，新车没什么异味。座椅自带加热功能，冬天不会凉pp了。仪表盘带有实景导航功能，对我这种路痴很友好，可以方便知道前方路口走哪个车道，提前变道以免拥堵导致无法顺利变道。中控大尺寸显示屏加物理按键，既方便又人性化。屏幕下方可进行蓝牙充电。

性价比

5

买车送了3次保养，后期保养维修费用也不贵。上次保养是在宝山区呼兰路的旭捷4s店，售后接待服务很好。用下来觉得质量可以，很多功能也很实用。总之，买到就是赚到，早买早享受。

选择这款车的理由

2020年11月初，上海有传言说插混汽车月底就不送沪大牌了而且也没有优惠补贴了，外牌也会在21年5月限行。于是匆匆忙忙去看车，当时只是想去看看，结果从进名爵店到交定金前后一共20分钟，后来想想这车买的太草率了，像买白菜一样。政策原因当然是选混动，当时店里混动展车只有一辆刚上市的第三代MG6 PHEV次顶配，可怜的连试驾车都没有。中低配不考虑，对比了一下顶配和次顶配，顶配比次顶配多两个安全气帘和辅助功能，身为女司机的我为了安全果断选择了顶配。当时看上了宣传图册上的赛道绿，销售说赛道绿是主打色需要加价3000元，而且没现车需要等车，于是选择了大气的碳素灰。定金交了1万元，当场通过了额度申请，然后拿了一张充电桩电表申请表回小区物业盖章。等物业盖好章已经是一星期之后了，表格交给销售等电网师傅来安装电表。接下来就是等车、等充电桩。充电桩从预约到上门安装又花了大概10多天时间。差一点搞到第二张临牌到期，充电桩流程步骤不搞好无法上新能源牌照。