最满意

空间相对一般乘用车来说比较大，自驾游使用比起普通suv更方便；油耗不高，2吨净重的车身，日常平均油耗才7升油左右，再加上一般跑长途能够经常遇到柴油优惠幅度较大的加油站，因此同等级车辆比起汽油车要省油不少；

最不满意

隔音比较差，一方面是因为柴油车本身发动机声音较大，另外因为造型方正导致风阻风噪也较大；另外整车出厂时基本没有进行任何隔音处理，侧壁、顶棚、车门夹层内没有隔音棉，都是空腔，止震板也仅在个别位置有零星几块比较薄的止震贴；车门密封条也仅有最里面一层基本的防雨密封条，车门缝隙防尘防风处理不到位。

空间

4

通常两人自驾游使用，前三后二的超大五座车，空间足够了。尾仓改装了1.8米X1.2米的横床，床下行李空间很宽敞，也方便布置水桶等生活用品；座椅底下空间也比较大，可以用来布置一些储物空间，放置杂物以及未来放置驻车电源；

乘坐空间

乘坐空间非常宽敞，跟普通乘用车相比宽敞太多，完全不是一个等级；11月出厂的新版本傲运通二排双人座进行了加宽，也不再是以前老版本的狭小二人座。

前排横向将近1.8米的宽度设置了三个座椅

二排两人座椅宽度达到了1.1米

驾驶感受

4

2.0T低功率版上汽π发动机，动力表现还是不错的，AMT变速箱需要顺着它的脾性温柔对待，脚底下油门给予换挡时机的迎合可以缓解大部分顿挫。主要的顿挫点一般出现在减速降档至1挡后又需要立即加速的情形，一般略微缓一下给油可以缓解动力中断的闯动感。1-3挡加速因为AMT的特性以及叠加了柴油机惯性大的特点显得略微磨叽，温柔点开不算顿挫；4挡以上动力随叫随到，也很平顺，高速120时速再加速超车毫无压力。同时低功率版发动机的油耗比高功率版要低一些，目前综合油耗只有7-8左右，城市高架快速路及省道国道油耗可以低至6点几，高速120时速因为车风阻较大油耗略高大概8L出头。

操控

4

方向盘比较重，一方面是因为液压助力，另外就是轻客轮胎本身比较厚重。转向精准度还是可以的，虚位不大，转向机在颠簸时偶发异响，可能类似车辆都会有同类问题，应该不算故障。

底盘稳定性

底盘还是比较扎实的，同时因为车身宽度较大，过弯稳定性很好。

油耗

5

柴油机在中大型车辆使用中比汽油机的经济性要好很多，目前大约2600公里的行程，表显平均油耗7.3；按照实际加油量的油耗统计基本相当，表显比较准确。不知道等首保过后，是否还有进一步降低的空间。

舒适性

3

前排座椅舒适度还不错，也比较宽大；主要是减震比较硬，特别是后减震为了迎合货物载重需求采用的是钢板结构，单纯作为家用车来说太硬了，因此后舱乘坐舒适性较差。

噪音控制

柴油车噪音大，并且这车自身出厂几乎没做任何的车体隔音设计，同时因为造型原因导致风阻大风噪也大。车门缝隙加装最外围密封条以及全车进行止震隔音施工还是很必要的，会有明显改善。

外观

4

外观四平八稳，总体还是满意的。唯一觉得遗憾的是傲运通经典版的前脸造型太过老旧，貌似海外原型车04年诞生起就是这个样子，这点需要吐槽上汽的改款节奏太慢了。

很喜欢这个角度。 另外十月份以后出厂的傲运通也是跟城市版一样标配后舱隐私玻璃了，这点蛮好。

内饰

2

中置仪表设计太老旧，使用便捷性也比较差；内饰全部硬塑料，质感一般，且做工比较粗糙，接缝也不均匀。

做工真的太差，手套箱缝隙都不均匀。

后舱内饰简陋，白色金属框架裸露在外，车身侧壁的空腔仅用塑料板简易扣装。

性价比

4

落地不到12万，价格还是托了朋友的友情价，中规中矩，对于11月份的价格来说还算可以；不过后来到了12月年底促销力度加大后，基本也就持平了。

选择这款车的理由

以往都是驾驶SUV车辆出游，有时也会住在车上露营，suv的内部空间太局促，加上疫情因素感觉住酒店也不太安全，但是直接选购房车又太笨重，很多房车设施个人感觉太过复杂和多余，且房车因为附加了很多内部设施导致车身重量较大、油耗偏高，因此出于自行改装简易旅居用车的目的，选择了这款短轴低顶大通V80，更加类似商务车的外观也能兼顾一部分通勤功用。同等尺寸和空间的车型，V80自动挡价格最便宜，油耗也差不多最低。