人生离不开一台3系

宝马3系 2021款 325Li M运动套装购车经销商：其他经销商

david_gc

宝马3系 2021款 325Li M运动套装认证

2022-02-22 首次发表

4000km

行驶里程
9.1L

百公里油耗
29.20万

裸车购买价
2021-08

购买时间
北京

购买地点

最满意

发动机：提速快，目前没什么问题。底盘：初段软、中段有韧性，表扬。自动雨刷器是可以变速的，不像有些厂家自动雨刷功能是定速的，这点表扬。

最不满意

刹车：都说宝马操控好，我是真没觉得，我觉得奥迪的操控好，上手容易，宝马就刹车这种调教，就称不上好操控，真的很难控制刹停时不创动，也有人叫“点头”，要跟其它大多数品牌比，是有较大问题的，第一个问题既然现款3系底盘悬架调软了，方向盘转向力度轻盈了，座椅也软了，提高了舒适性，那么刹车点为什么还在初段呢，没有要求像日系车一样放在后端，但就不能调到中段吗，而且也不线性啊，刹车线程也短，真的很难控制，这样的刹车调教和舒适一点都不搭边；第二个比较大的问题就是当踩实刹车，缓慢松开刹车踏板时，可能不是刹车片，是刹车轴，就发出增增的声音，给人很廉价的感觉，不知道后期相关部件能使用多久。第三个问题，减速刹停时，最后车辆停止时会发生车辆创动，目前只能将刹车踏板随着车速越来越低缓慢抬起才能缓解这种创动，但也仅仅是缓解。变速箱：20迈左右时顿挫，上了30 迈就好了，可以是因为变速箱低速齿比调的大导致的，但齿比调大的好处是车辆起步时加速快，但我个人觉得没那个必要，太牺牲平顺性、舒适性了，属于矫枉过正的行为。胎噪：不要低估防爆胎的噪音，我开起来像开电动汽车，在40迈车以上胎噪就大于发动机噪音了，感觉不到发动机的噪音，就听胎噪了，大家开过电动汽车都知道，电车是电机声音，没有发动机噪音，除了收油门踏板没有明显的动力回收而降速，特像开电动汽车！不明白宝马为什么非要使用防爆胎，这么非主流的设计，难道是为了不配置备胎降低成本，一条备胎很贵吗，至少买车时应该可以让客户选择吧，电动后备箱按钮这样的常规基本功能是选装的，防爆胎就更可以作为选装了啊。行车系统：相对比较落后，逻辑不清晰，没文字或语音功能，还有好多功能没用，真正可调节设置的内容太少了，不如做成引导问题模式问车主；控制系统的旋钮的左右是有的，上下只是摆设，得靠旋转才能上下选择，有大幅提高的空间。其它：这个配置的皮质好多可以直接触摸的地方都是荔枝纹，很过时了，触感不好，关键是不是皮，是人造革，实在不透气，夏天后背真的全湿，我能拔下来换点皮的吗！？听说5系顶配也是人造革，宝马现在这么“环保”吗！？那你直接换布衣座椅多好！2. 空调控制区域就不能把AC开关单独设置出快捷键吗，要不要太费劲，明明可以按一个键，非要按三下，反人类设计。3. 后备箱盖下侧把头伸进去，能看到两种隔音棉，什么材质是否环保不清楚，但不是纯白的那种，整车NVH隔音可能只比丰田好点有限。4. 宝马的基础配置一向可低了，加装的话先不说费用值不值，现在断芯片加装一项就属于定制，比如加个电动尾门，涉及到芯片，在现在这种芯片慌的背景下，那么就要等3个月，到时要是没车大不了退你订金，让你白等3个月。5. 前排座垫长度不足，感觉还是短5CM，或者腿托长度或腿托延申长度再增加5CM就有支撑性，腿托高低要是能调解就好了，座椅没要求按模功能就算了，但通风还是很实用的，这连手动腰部支撑调解也没有，座椅好难受！6. 车门锁扣卡扣不紧、不严，好几次了稍微使小点力量就总是关不上门，屏幕有提示，非得使大点力量加上惯性才行。7. 下车开脚腕与小腿之间的部位，设计不合理，磕碰且脏裤腿。8. 当Auto hold开启状态，由车辆起步，还是有点创动，像是6年前的国产车技术，真失望；挂R档倒车时，应该自动临时解除，因为不踩住刹车是由D档无法切换成R档的。9. 方向盘的喇叭想按下去太费劲了，那叫一个硬，怀疑设计师就不想让我按喇叭故意搞这么硬。10. 一下雨刹车盘就生锈，不知道用的什么材质，感觉好低端。11. 空调控制AC应该在面板单独拿出一个按钮，要不然关闭AC要按3、4个按钮太费劲。12. 方向盘缝线拉手，太次。13. 在天窗开缝和遮阳帘关闭之间有两个限位，其中只有一个（天窗上顶）是真正的关闭天窗，另一个（天窗稍微向下）是给天窗留个大约0.5CM的缝隙，从车顶外能看到，这样容易下雨天忘记是哪种状态，从而进雨水，直接取消这个限位不好吗！？14. 本人身高不到180，方向盘的柱子在上下车时容易磕右腿膝盖，只能把方向盘升的最高，座椅降到最低，才能勉强不磕，真别扭，对于我来说，等于没有调节的事。15. 后备箱一脚踢是单向的，打开后备箱时管用，关闭时不管用。 16.主要问题还是刹车和变速箱，不明白为什么中国那么多宝马设计师，把3系设计成这样，是说如果一步到位设计好了，老板就把你们炒鱿鱼了吗！？要不然请我去做技术总监调教调教你们这些设计师吧，把车调教成这样，是奔驰奥迪派来的“无间道”吧！

空间

4

空间：前排空间不大，有待有化，上车时方向盘老磕我右腿；还有后排座椅不能前后移动，靠背角度不能调节，靠背不能放倒，这算多特么的减配呀；全车储物空间都不大，尤其前排没个放手机的槽，那个上下左右的控制屏幕的旋钮就是个鸡肋，都有触屏了，就不能释放出点空间吗，开个手机槽就那么费劲吗！？再有就是既然没有备胎，老拿防爆胎当理由，这特么的都是借口，为什么不把原来备胎占后备箱的空间释放出来，让后备箱有更大的空间，为什么！

驾驶感受

4

油门：调的有点过于激进，太灵活了，有人叫窜、贼，普通模式下起步只要深踩油门还是有点推背的；但大多数客户需要的是线性的加速感，要的是模拟出大排量CVT那种感觉。

操控

5

转向好，油门稍有点太灵敏，但刹车是个问题，其它还好。

油耗

4

4000公里，基本纯市区驾驶，平均9.1L。

舒适性

4

胎噪大、异味有点，没沃尔沃好，比奥迪强。

外观

4

外观因人而异，对我来说算是正常吧，我不太关心这方面。

内饰

3

车内有点低，上车容易磕腿，属于赛车基因，不是真皮座椅。

性价比

3

配置：减配十分严重。真皮座椅，座椅通风、座椅加热、腰部支撑、电动尾门，这些实用功能外面加装总共也就1万，原厂就是不给配。

选择这款车的理由

选车理由：家用和运动兼顾，我比较看重动力和空间这两点做的还不错，相比之下没什么致命问题，如果像原来那样悬架硬蹦蹦的，开起来像战斗机似的，血压就升了，就买C260L了，不过奔驰C级的品质品控一向好几年了都没过关；奥迪A4L的发动机抖动车评人都测不出来吗，多特么的坑消费者呀，良心哪去了，车内塑料感以及异味太重，仅次于捷豹；C260L、A4L这两款车等车要3个月，所以只能说宝马3系是矬子里拔将军。