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朗逸纯电 2019款优享版购车经销商：罗湖大兴上汽大众

共看朝霞i0

朗逸纯电 2019款优享版认证

2022-03-17 首次发表

3672km

行驶里程
13.2kWh

百公里电耗
230公里

冬季续航
14.89万

裸车购买价
2020-10

购买时间
深圳

购买地点

最满意

车子操作起来还是比较便捷的，其内部的空调按键采用了旋钮的设计样式，看起来比较精致，并且旋钮的段落感比较清晰，操作起来也是比较顺畅的。车内的方向盘比较精准，在驾驶的过程中车子的转弯半径比较小，并且转弯没有虚位，驾驶起来车子给我的感觉是比较灵活的。

最不满意

座椅的靠背与身体的贴合性不是特别好，并且中控屏的尺寸我感觉有点小。

空间

5

在将车内座椅调节到最低的状态之后，我的头顶与车顶的间距大概在四指左右，并且当我坐在后排时膝盖与前排的座椅靠背有差不错两拳左右的距离。同时，车内的储物空间比较丰富，扶手箱的造型感比较强，整体空间利用率还是比较突出的。

驾驶感受

5

就电动机的账面数据而言，我觉得车子的动力数值还是不错的，并且车子的动力反馈比较积极，动力输出的平顺性也是不错的。车子拥有经济与标准两种驾驶模式，可以按照需要进行自主的调节。

操控

5

车内的功能性按键比较丰富，并且按键的样式为旋钮与实体按键相结合的模式，操作起来还是很方便的，就算是驾驶过程中盲按，也可以按到想要的操作按键，实用性比较高。同时，车子的驾驶难度并不高，我可以很好的感受畅快的驾驶体验。

续航

5

依照现在的视角来看，这款朗逸纯电的续航能力并不算特别的长，但是对于日常通勤来说，这样的续航能力还是比较强的，短途出行也是比较够用的，整体能耗偏向经济型，经济模式下的电机输出比较集约，只要电量充足，可以尽情的打开空调。车子的动能回收系统设计的很好，能够合理的进行动能的分配，一段时间驾驶下来，我的出行成本有着比较大的降低。