试驾即种草，冲动提ID3

大众ID.3 2021款 1st Edition ID.初见版购车经销商：安徽申众和高铁南站店

合肥土人

大众ID.3 2021款 1st Edition ID.初见版认证

2022-03-20 首次发表

1600km

行驶里程
13.6kWh

百公里电耗
350公里

冬季续航
17.27万

裸车购买价
2022-02

购买时间
合肥

购买地点

最满意

底盘质感一流，动力水平很棒，白色内饰很惊艳，矩阵大灯刚需，外观成为经典，尺寸符合个人需求，内部空间也很不错，续航里程比较实在，非冬季400公里是可以的，L2自动驾驶在高速上用的得心应手。

最不满意

娱乐系统偶尔出现bug，sos报警故障亮了不少次，车内内饰件干涉有异响（早期生产的车都这样），AEB误报障碍导致自动刹车让人怕怕。

空间

4

由于尺寸原因和电池布置，车内的空间并不是惊人，但是绝对够用，各类储物空间都很齐全，放置手机、水杯等空间都给安排好了。手套箱内空间略微小了点，而且没有分功能区，也没有配植绒，略微有点失望。车内也没有找到合适放驾驶证行驶证的小储物盒，希望未来可以开发一下。

后备箱空间够用。

中央扶手箱没有盖，但是功能区域划分的很好。

驾驶感受

5

这套动力总成拉将近1.8吨的ID3还是很舒服的，起步没有那么迅猛，跟燃油车很接近，但如果要超车深踩电门的话依然很有推背感。即使把车速提到100之上再踩电门，提速依旧刚刚的，再加速能力很好，不用担心高速超车问题了。

操控

5

操控真的是非常满意，方向盘圈数多，转弯半径小，底盘的稳定性有保障，高速变线非常稳定。至于刹车的表现我个人觉得还是满意的，刚开始感觉刹车初段比较肉，但是过了初段之后刹车力就来了，很从容给力。AEB误报算个小遗憾吧。车道保持辅助很好用，可以在L2辅助驾驶上实现弯道驾驶功能。

续航

5

夏季电耗真的比官方的要低不少，冬季暂时还没有尝试，但是这几天的低温天气让我明显感觉续航里程下降的特别快。ID3的表显续航是动态调整的，还是比较实在。夏天实际是可以超过400KM的。冬季应该可以超过300KM.

气温上来之后电耗是屡创新低。

舒适性

5

座椅舒适度很不错，主驾驶带腰托调节，缺少了个座椅记忆功能有点遗憾。空调效果不错，不过空调操作比较麻烦，集成在中控系统里，没有实体按键的方便。为了省电目前没用过任何电加热。还有一个吐槽的地方，外后视镜尺寸不大，还没给我倒车自动下翻，希望未来可以加上。大家吐槽的车窗控制问题，我觉得用的还挺习惯的。

外观

5

外形前卫，尺寸合适，四个轮子在四个拐角处，车身设计很和谐，自带运动套件，看起来很和谐。20寸轮毂是亮点，但是不太好配轮胎。皎月金星套装个人觉得没那么惊艳，很多人不喜欢金色元素。矩阵大灯真的很喜欢，自动远近光灯非常好用，大灯非常亮，在农村没有路灯的地方特别爽，比较超值！

内饰

5

内饰材质属于中等，门板和中控大面积用了硬塑料，车内空气也不是特别好，即使放置了四个月依旧还有味道。氛围灯很漂亮。音响虽然减配了后排2个扬声器，但是中置喇叭弥补了声场的不足。

性价比

5

优惠太少是真的，就优惠了个新年红包1188元。基本都是原价提车，用18000给豆子换权益。但是这家4S店是我买了2台车的店了，曾经熟悉的销售早已成为销售经理，他的意思是上4S店的户车价打9折，没有任何权益，1年后可以过户到个人。我觉得这个不划算，APP订单权益都价值18000元了，就算打9折也就等于现金优惠17388.8元，再说到我手还过1次户，这个方案是不划算的。后来我在店里的仓库看到了那台初见版，我心动了，销售经理跟我谈的是初见版的皎月金星套装和AR-HUD这两个选装就不加我钱了，原价提车可以享受新年红包优惠（办手续的时候在3月1日之前），但是初见版已经在APP上不能下定了，意味着无法领取18000个豆，所以只能选择几个固定的权益。在几次挣扎商谈中我终于妥协了，毕竟还是非常喜欢初见版的那两个选装包的。