适合自己的永远是最好的

ID.4 X 2022款极智长续航版购车经销商：山西新大洋来自：汽车之家Android版

迷信mm600

ID.4 X 2022款极智长续航版认证

2022-03-31 首次发表

500km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
400公里

冬季续航
23.88万

裸车购买价
2022-01

购买时间
太原

购买地点

最满意

传统汽车企业的行业标杆，客户的需求，尤其是驾驶者的感受是作为汽车制造者最因该关注的地方，新能源汽车在行驶过程中的拖拽感过于明显是很多新兴车企没有关注的点。上汽大众ID.4X很好的解决了这个问题，D档行驶过程中几乎感受不到是在驾驶一台电动汽车，它收油时的滑行感受与汽油车无一差别，切换很顺畅没有丝毫不适感，作为汽油车的老司机要给它一个大大的赞。

最不满意

作为大众在中国市场的第一款纯电平台车型，ID.4X的喇叭实在是太不能让人接受了。和大众6万元的新桑塔纳减配后喇叭声一样，只有一个低音喇叭。使用起来比猫叫还低。拉低了整体车型的逼格，所以必须升级改造！

空间

5

电车平台空间基本都没有问题，轴距超过2.7米感觉和途观差不多，甚至更为实用。尤其是没有后排中间凸起的布置。使得实用性大大增强，虽然我很少满员5人使用。但看起来更舒服，最起码打扫起来也方便很多。

驾驶感受

5

很少有人会质疑电动汽车的加速性能。但是如果过于迅猛最求爆发力，相信大多人很难适应，这就是很多第一次乘坐电动车的人感到晕眩的原因。这款车整体调校很线性，又能感到加速的快感，同时稳步提升的线性感受不会令人不适。这点能体现出大厂的调校水平。电车在市区使用，动力几乎随叫随到超车，变线比油车好的不是一点点。所以当使用了电车后再也不想开油车了。

操控

5

个人感受SUV车型谈操控，就像洗澡堂里买拖鞋，完全不在一个频道。SUV受限于底盘的设计要比轿车高很多，如果高速过弯离心力的作用肯定会发生较大的侧倾。操控无从谈及，但值得表扬的ID4可能是平台的先进据说可以做到50:50的车身比重，我在行驶中高速过弯抓地力和悬挂给予的支撑都值得表扬。相较于油车SUV要好很多。

续航

4

可能是电价确实很便宜基本没有关注能耗，反正空调随便用，一个月的电费不超200元。强烈建议车友11点至13点充电。可能地区有差异，我这里这个时间段只有5角钱一度电，基本和家用电一样了。关键是快啊，看会手机小休息一下就好了。

舒适性

5

基本市区使用，每次驾驶时间不超过1个小时。座椅支撑很好，但不像日系大沙发的感觉，可能仁者见仁智者见智，喜好不同。我喜欢支撑好的座椅这样不累。可能为了较好的操控悬挂偏硬，所以过减速带和不好路面时颠簸有些大影响舒适感。

外观

4

大众的设计，从来不抱有希望。它总是那么的保守中庸，不会像日系那么激进。但个人比较喜欢这样。不张扬，细节之处又有其独到之处。即使更新换代，老款还不至于太落伍。这样我还可以多开几年。

内饰

5

设计上缺乏新意，用料比较良心，坐在车内即使刚刚使用阶段车内也没有什么异味。环保工艺还是有大厂风范的。

性价比

5

个人认为这款车性价比还是很高的，20万出头，欧洲同步，国际标准使用很放心。很多传统汽油车高级的制造工艺。ID4X都可以看到。尤其是在上市后这段时间没有什么安全性能方面的负面新闻。这点很令人放心。

选择这款车的理由

油价太高了，纯电车型以后是趋势。所以购买了纯电动车型，绿色环保。最重要的是知道自己对车的要求和预算。个人认为电动汽车的根本属性还是驾驶，所谓的人机交互、智能人工对于汽车而言不是最终重要的。重要的是跑的起来，站得住。安全驾驶尤其适合国人驾驶方式的汽车才是一辆好的汽车，打动我购买的理由就是整体车身品质细节很好，可以令我从容的从油车切换到电车，没有不习惯。这点很值得我看中。