最满意

口碑当属个人观点极强言论，非专业车评，所表达观点仅适用于自己，一切以自身使用环境、需求和感受出发，所以仅供参考。之所以8578km才写是要深度体验各方面。尽管如此也不一定能涵盖所有细节，且有字数限制 最满意： ①动力、变速箱效率 ②高颜值外观，除了头灯较弱 ③传统车企最强L2辅助驾驶 ④清晰实用的HUD ⑤整体可玩性，如编程改装等

最不满意

①减配且不能选装：360、安全带收紧（非三色）、无线充、卡片钥匙。但增配：电尾、打孔座椅 ②没法选装：5AU（极大遗憾）、腰撑 ③低速拖拽：C模式非常明显，E有滑行加持有所减少，S拖拽正常。与其说模式对拖拽有改善，不如说心理作用或已习惯，客观说拖拽一直存在 ④收油顿挫：15~20km，无论哪种模式都顿，Eco反而特明显 ⑤头灯亮度差：远光路牌反光超高，但路面亮度不够，人眼里反射物过度反光致路面亮度直线下降 ⑥车漆薄，贴了车衣被刮也大机率伤及底漆 ⑦高德不能投屏HUD 拉胯MyBMW： 经常抽风，车状态不更新或更新慢，失败！不开发AppleWatch应用，失败！界面下拉刷新要费九牛二虎之力拉到地狱十八层才触发，失败！明明可将远程视图做得更锐利（已下架的互联驾驶图片就更清晰）却做到糊成一片，失败！明明有温度传感器，却不能查看车外温度，失败！明明可远程锁车，却不能操作车窗，忘关窗只能干着急回去手动关，失败！明明车有异常状态，有空推送一堆广告却不推送异常，失败中的失败！还有太多就不说了浪费篇幅 缺点，非不满意： ①刹车点头：但通过控制可缓解，但这样刹车得打起精神，不要太累。关掉启停稍有改善，只是因为启停震动会加深对点头的感受。关AutoHold会改善点头这种毫无关联的做法就不要自欺欺人了。改善：换摆臂衬套，同样脚法下改善非常多，甚至改善了一点转向响应，连家人都说坐得舒服了。再进一步减轻：换刹车、避震 ②雨刮水在80以上使用，很容易流到驾驶位侧窗 ③副驾安全带如不刻意放好，卡扣会与B柱碰撞异响 ④转向灯拨杆阻尼重，回位操作不舒适 ⑤ID7语音语言、方向盘震动强度不能保存 ⑥车载导航融合度虽高，但功能和体验极差，如路线规划不科学、车道提示晚、更新具慢等。说起地图有很多话要说，另外再开帖分享

空间

5

纠结过长轴标轴于是选长轴，选标轴的不会纠结是真的，亲身体验同样变量下标配后排短太多，不适合我实际用途。空间比新C好，特别前排。新C传动轴太宽侵占了部分大腿空间

驾驶感受

5

①非常充沛，扭矩爆发区间来得很早 ②大脚油门响应延迟严重，万恶的GPF（目前已摘下） ③换了BMC，理论上对动态加速有加成，但体感上加速线性了却没有原厂凶狠，原厂的加速爆发来得更猛一些

操控

4

①方向盘握感极好。试驾车方向盘比之前325Li轻，试驾别人的325i也非常轻，但我的330很重，原因估计2点：轮胎差异，试驾车是P0，我是普利司通；试驾车胎压较高 ②转向半径比之前325稍大，自家车库一U型窄弯325能轻松一把过，现需要拉到较极限位置才能一把过，我猜应该是四驱关系 ③方向盘虚位有点，但我更喜欢这种标定 ④为了形象说明刹车脚感，用百分比参照，踏板前15%力度较弱，踩到17%力度就有点撞墙，如要达到舒适线性刹车效果，脚法在此分界线需微操 ⑤Alcon RC6：字数不够了，另外开贴分享体验 ⑥操控的确F底盘稍好（之前开过）。本人对侧倾感受麻木所以没感觉，但对于车尾反应，在激烈变道时非常拖沓 ⑦不下赛道不进行过多评论

油耗

4

①一个字：高，毕竟四驱。市区拥堵路段偏多，开车较猛，目前车机8.2，自己记录8.7 ②过年跑了1000+km，高速为主，油耗7.2，加满后表显续航最高830 ③滑行：主要说强制触发，Eco下可点击2次升档拨片强制触发，自适应模式下（隐藏刷出）非常难自动触发，多数情况只能靠强制触发，速度70以上不能触发。滑行主要不是为省油，实际也省不了多少，而是舒服，拖拽消失

舒适性

4

①隔音好，但100以上驾驶位风噪稍大，实测120巡航62~3上下 ②启停比之前325更舒适，热车后动静少得多，基本无感 ③轮胎：普利司通静音和舒适出乎意料，19寸相对18稍多一点能感觉但不明显的硬朗，几乎可忽略不计 ④之前325，18寸轮毂和悬挂太软家人反而会晕车，现19寸没反映过同类情况，加上换了衬套，前悬变硬反而提升了点舒适 ⑤换了M3牛角后视镜后，开窗40起开始有风噪，关窗听不到，改装的痛 ⑥加了副厂腰撑，对舒适度作了一个补充提升 ⑦拖拽和顿挫拉低了整体舒适度

倒车自动刹车

本是很好的安全功能，但它非常易误判车位后的限位器为障碍，且刹住那一下真的很吓人

外观

5

前一辆是碳黑的325，的确帅，但白色也不差，显大、耐脏、相对安全。其余参考「最满意」

转向头灯

实际作用不大，照射角度不够，而实际中通常大弯才是真正要被照明的时候

内饰

4

①氛围灯少，装了发光盖板后好很多；颜色可选度低，只能刷隐藏解决 ②打孔座椅体感一流，透风性相对更好，显更高档 ③没法选装黑顶是遗憾，有改装翻毛黑顶的冲动 ④总体中规中矩，纵比老款好巨多，横比不及新C，但比上不足比下有余

ACC

好用但非最好用。比某些半成品，BMW才是对用户生命负责。但也不能完全依赖，我用时从来都是随时接管。有人说那不如自己开，但辅助是能减轻疲劳的存在，有时甚至比人操反应快，定位搞清楚后，辅助是如虎添翼。因后期加装了全套5AU，具体表现另外开帖分享

ID7

极为好用，旋钮的精准度、效率和便捷性绝对不亚于触屏，特别开车时旋钮才是王道

无线CarPlay

YYDS，但相对和有线比（如CLA）在操作和音频均有延迟，起码1秒

哈曼卡顿

低音超轰头，我喜欢但家人不喜欢。除低音外，中高音无论均衡器怎么调都不够层次，和柏林比差太多，且后排前排声场不一样，特别环绕调越强时，后排音质和听感比前排差很多。另外，用U盘播无损能极大提升音质

性价比

1

减配、加价，且部分配置不能选装（受到芯片影响），毫无性价比可言，纯粹是自己喜欢。本来这次还想上「满配」的330，可惜了这次选都不让选。虽可通过后期加装，但出厂就有才是最好的状态，且加装有风险且更贵，性价比进一步下跌

鸡肋配置

最鸡肋但可玩玩的配置没有之一 ①循迹倒车：不多说了，对于我来说没任何实用性，贪新鲜玩玩可以，还不如自己倒。 ②自动泊车：同样贪新鲜，识别率、泊车效率、入库成功率低得可怜，且经常停歪，不会倒车的朋友也很大机率不能在关键时刻帮上忙 ③手势控制：我没选，还不如直接按个按钮，闲得慌

改装清单

①5AU，没错，还是真香 ②360环视 ③右后视镜自动防眩目 ④腰撑 ⑤M1M2键（切换驾驶模式）＋舒适模块 ⑥Alcon RC6＋后加大盘 ⑦前摆臂衬套 ⑧BMC高流量风格 ⑨JTM 300目头段＋中段（无GPF） ⑩放炮程序 ⑪M3牛角后视镜 ⑫前铲＋后唇（杂牌） ⑬原厂水晶档把 ⑭发光盖板 ⑮大灯盖板＋前机盖、后备箱隔音棉

选择这款车的理由

对于F底盘及以前的BMW甚至近期各车系大改款以前，对其外观和内饰无力吐槽，那坨像极了憨憨的尾灯更是极大败笔，操控再好我也不会选择。而G底盘换代我认为其将产品线布局得更清晰，各车系定位（如要操控上M）和外观有了明显区别，爱上BMW也是从这一代开始。当然相信外观和操控绝对不是鱼与熊掌的关系，但新3算是妥协市场做了一个平衡吧，这种改变无疑赢得了更多人，例如我的青睐。而竞品不争气，在当下我还有什么理由选择其他？