买个车来撒野，越野无极限

D-MAX 2021款 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

和尚用飘柔就是顺

D-MAX 2021款 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E认证

2022-04-01 首次发表

2000km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
16.00万

裸车购买价
2021-10

购买时间
宜春

购买地点

最满意

D-max给我的是那种质感及车子的性能非常的不错皮卡，在店里试驾的时候，深踩油门动力张新华非常快，10-100码之内动力都很跟脚，随叫随到的那种，动力强劲的一批，驾驶了一段期间后更让我觉得车子的动力很给力，上山下乡出去越野完全不在话下，1.9T的五十铃经典柴油发动机搭配上采埃孚的变速箱的这种搭配完全没有顿挫很丝滑，通过性很强，这套系统也很给力，在一些烂路上驾驶它是得心应手，信手拈来的，车的外观也是我极其喜欢的虎牙式镀铬，觉得这款车整体的线条设计很硬朗，非常的硬汉，开在路上回头率吸睛率非常高。

最不满意

后排的坐垫太短了，腿下面支撑性不好，后排的靠椅角度太直了，坐久了容易疲惫哦，还有内饰上的塑料件还有一些毛刺没有处理掉的，前排拉手内是包裹了真皮的，后排居然没有？很奇怪。

空间

5

车内空间非常的大，不管是前排还是后排的空间都很大，特别的宽敞，就算是1米8的个子，坐在里面也是绰绰有余，我的身高是1米75坐在里面更是没有问题，后排甚至还能够翘个二郎腿，出入空间也比较充足，外出自驾游的时候能够装载很多随身携带的东西。后排坐下三个人也不会觉得拥挤，而且后排座椅也有扶手箱，货箱容积更不用担心，装货不在话下，出去自驾游越野的时候更是舒服的不得了。

驾驶感受

5

之前考虑过汽油还是柴油，最后还是买了柴油车就是为了让它动力更强，柴油车的动力是公认的特点，扭矩大，而且163马力的输出功率也很强，开到现在到目前为止，暂时没有出现过动力不足不给力的情况，皮实耐造，上坡35°的起步的时候动力很有感觉，动起来以后能感受到源源不断还有动力。

操控

5

三幅的方向盘和SUV的大小基本一样，低速动力转向很轻盈开起来很轻松，动力转向方向盘很精准，真皮打孔手感非常好，不闷热，不管是市区铺装路面，还是烂路驾驶，哪怕高速空载都游刃有余。

油耗

5

油耗这个东西跟以往的开车习惯啊，还有路况啊，都有很大的关系，1.9T的柴油发动机油耗能够在8.2个左右，我觉得就已经非常不错了，油耗是远超我预期当中的，特别是当下油耗非常关键。

舒适性

5

买车后让我很意外的是这款车城区驾驶的噪音很小，可以忽略不急，只有风噪，高速的话因为皮卡这个造型风阻太大了，噪音都差不多了，比16万左右的SUV好，前排的电动座椅还是很不错的，座椅包裹性好，软硬适中，而且座椅可以上下调节，我买的这款还有加热功能，很接近我们平时开的SUV的驾乘体验，短途驾驶的话不是很累，但是如果长途驾驶的话，腰部会比较酸软。另外这款车的后排偏硬，好多人坐上去之后都说座椅偏短，不能把大腿支撑起来。而且我媳妇每次坐这个车都会晕车，不管是前排还是后排都晕，必须吃晕车药才行。

外观

5

我是个颜控，买这个车第一眼就很喜欢这款车的外观，买的时候虎牙式的镀铬装饰，干净利落的LED大灯日行灯，觉得非常的棒，后视镜面积很大能够让我在乡间小路转弯的时候，很好的看清侧面后面坎子上的视野，D~max在我这种五线城市，还是很少见的，每次洗车呀，吃饭的，接送娃，接媳妇下班时候都能收获一大波的询问和瞩目。

内饰

5

中控台设计的也是时下流行的屏幕设计很上档次，中控台采用大面积软包的设计也有手感，并且不管新车还是用了一段时间以后车内异味都非常的小，电容式的触控液晶屏也挺好用的，导航显示我觉得还是需要更新下很多小路都没有，整体还是向SUV化进化。

性价比

5

这辆车要比SUV更耐用，完全可以满足，我买车的需求。我觉得这款车的性价比还是非常高的，如果是买辆中大型的2.0T的SUV也不值这个价格，更何况它是全球通用车型。

选择这款车的理由

看了很多车，最喜欢这款的外观，非常的硬朗和霸气，因为工作需要我会经常会往乡镇跑的比较多，走烂路也是日常了，所以买车的时候我主观考虑的通过性好，耐造的车型。看过很多字面上的硬派越野皮卡车，也试驾了很多，没有达到我的需求，而且往返于张珍有时候会有拉货的需要，看了一溜圈下来，合资中只有D最合适了，那外观设计让我太有感觉了，非常霸气。并且这附近网点很多，以后的维护保养上会更加方便，再加上这车全球销量高，日后的保值率也要更胜一筹，综合考虑就选择了它。