去越野吧，带着不被定义的D-MAX

D-MAX 2021款 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E 购车经销商：其他经销商

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D-MAX 2021款 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E认证

2022-05-01 首次发表

2100km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
16.68万

裸车购买价
2022-03

购买时间
宜春

购买地点

最满意

实际实用下来这台1.9T发动机的性能确实是灰常出彩的，油耗水平的表现也保持了这款车一贯的风格，毕竟选择了一台大尺寸且车身自重的皮卡车，市区内的油耗能够稳定在7个左右其实已经很出色的表现了，作为一款全球同步车型，我个人觉得外观这块肯定是拿得出手的，车身整体看上去十分大气，进气口的虎牙样式镀铬装饰十分的阳刚，给人一种虎视眈眈的感觉，另外车内的空间和货厢的尺寸完全满足我钓鱼甚至拉货的需求，内饰豪华而不张扬铺面而来的档次感和舒适度、

最不满意

这个价位的车还是全球通用车型，居然没有carplay，中控导航居然不能仪表化，不知道是工厂省钱还是考虑不足这种便利性的东西居然都省，还有后排的座椅太直了，长时间乘坐的化很容易就累了，我找了几个方法都改不了，除非更换座椅，建议多听听我们客户的意见啊。

空间

5

空间这块整个车身5.2米的长度1.9米宽，移动大沙发啊（除了后排靠椅太直以外）3.2米的轴距后排坐好后可以上二郎腿，头部还有2拳的空间，比大多数的SUV还是要优秀，这点要赞一个。

驾驶感受

5

D-MAX搭载是一台1.9T 163马力的机头，最大扭矩360牛米这个数据让它的动力表现肯定是出类拔萃的，甚至我货箱拉满货物满载的我状态，行驶在高速上发动机都没有出现那种嘶吼力竭的表现，朝的话动力随叫随到的状态，变速箱匹配的也非常好，响应的很快需要加速时不会表现出丝毫的延迟，对于我这种眼前容不下别的车的选手来说动力这块很满意。

操控

5

车底盘离地间隙23cm比较高，意味着行驶过程中，特别是在拐弯或者过弯的时候重心偏移也会更大,不过开了这段时间以来我的感受是过弯的时候后桥支持性很不错，方向盘指向性很准，没有虚位，虽然是两驱，对于我来说够用了，谁也不是没事天天往沟里趟，过减速带或者下马路牙子的时候前独立悬架的反馈也很正向，不突兀不生硬，6档手自一体的变速箱和发动机匹配的非常好，升降切换档位都没有顿挫感，很流畅。

油耗

5

说到油耗是我最满意的了，这一套1.9T 6MT的动力总成的燃油经济性表现给我的感受是非常之惊艳，没有预想中的那么高，市区的油耗表现能在7个,哪怕是满载跑告诉的情况中也能保持在10个油，

舒适性

4

很遗憾，全系都没有座椅加热这项配置，而且还不能选装，我有点想笑，我这而是南方还好一些，要是北方的咋整呀，还有为啥只有主驾驶有电动调节啊，副驾驶不配拥有吗，说完了糟心的，来说说我觉得比较人性化的设计，杯架这个成本低廉实用性极高的设计我觉得很好，而且副驾驶也有喔，后视镜带加热带折叠这点很不错，因为这车宽度有时候停在小区巷子里确实会方便别人些，还有一个雨量感应和分区空调，这点倒是乘用化很多了，而且出色的NVH设计带来的静谧性很不错。