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无暇的清晨: 刀锋英雄汽油版半年来用车感受
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刀锋英雄汽油版半年来用车感受

无暇的清晨

北京BJ40 2021款 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

2022-04-05 首次发表
  • 17580km
    行驶里程
  • 19.00万
    裸车购买价
  • 2021-08
    购买时间
  • 聊城
    购买地点

最满意

两把电控差速锁,外观硬派,黑化轮毂,磨砂漆面,蓝色车漆,回头率老高了。

最不满意

最不满意的地方是变速箱TCU调校标定有问题,老款的变速箱电脑在沙漠越野路段能够在2000转切入一档,刀锋英雄这款是只能够在1500转以下切入一档,动力衔接不上。如果经常玩沙漠还得换一块老款的变速箱电脑

空间
4

空间没啥说的,前排后排以及后备箱空间都很委婉,这是硬派越野 轴距短,接近角离去角大通过性高,要先满足专业越野需求,肯定会牺牲一些空间,不能跟家用车比空间。

驾驶感受
3

发动机动力转速越高涡轮压力越低,整体涡轮压力值调校偏低,尚可接受。 但是这款车变速箱换挡逻辑有很大的问题!在D档任何情况下(爬长坡或沙漠负荷攀爬时尤其明显)2档降1档转数过低时间过晚;以至于不得不下意识切换手动模式降1档,但是手动模式变速箱tcu也有保护,高于1500转无法手动降1档,只有转速降到1500转以下时才能切换1档,已经没有速度了,涡轮增压差不多也没力了,我在想变速箱换挡程序应该理论设计D档模式爬坡模式时或手动强制降1档时在1800转以上2000转左右就能降1档;这样涡轮增压也在最大扭矩区间,也能不失扭矩,也不失速度。偶然驾驶朋友的18款车时发现居然可以在2000转降1档,完全没有我这款车爬长坡时动力动力衔接不上,降不下来一档的问题(18款在爬长坡需要最后一口气手动降一档时转数刚好在2000转左右,手动降档一气呵成,而我这款需要等降1500转,降下来也没用了无力无速度) 我在想后期工程师如果没有改善这个问题,是否投诉此新款车型的变速箱电脑换挡逻辑设计缺陷。

操控
5

这车操控性还可以,方向盘指向性不错,转向力度尚可偏向越野设计,悬挂方面减震可能有点颠,减震筒回弹阻尼拉力尚有欠缺。

刹车表现

实测发现刹车行程太灵敏,越野时无法精确控制刹车力度。一顿一顿的,轻踩没有,踩到有刹车力度又太大。听说17-18款普遍有反应刹车疲软问题,因没有驾驶过老款不敢妄下评论(我想是不是当时就是考虑到专业越野时精确控制刹车力度问题而设计的)

油耗
4

油耗方面城郊综合一箱油加60升左右跑450-500公里左右。高速也差不多这样跑100左右还可以,跑120就得比100多费2个油。这个车重这个风阻系数不算费油但也不算省油,中规中矩。

舒适性
4

腰部位置空虚,时间长了驾驶容易腰累,副驾驶座椅没有上下调节看不到引擎盖。减震过滤小颠簸路段不足,过滤大的颠簸还不错。

外观
5

新款拥有以前顶配拥有的熏黑轮毂,再加上黑化中网前后杠,瞬间提高一个档次。前后左右四个拖车勾也是点睛之笔。

内饰
4

简洁大方而不廉价,规整硬派而不失柔软,车门中控上部大面积搪塑材料,就是车机系统太过于廉价,功能死板,没有安卓系统,导航系统太差,搜目的地位置搜十个有十个搜不到。

性价比
5

二十万级别没有比这款车综合越野性能越野能力再好的了,越野玩家值得入手。

购车10个月后追加口碑 | 2022-06-10
  • 22000km
    行驶里程
  • 13.0L
    百公里油耗

还可以,爬坡越野这一块的不再话下,毕竟前后两把锁,就是减震差点意思

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