空间

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欧蓝德的空间优势很明显，后排媲美中型车，中间虽然也有凸起，但不像大众的后排那么凸起得厉害，让坐在后排中间位置的人很难受。后备箱空间是一大亮点，简直无敌，这车主要是我自己开，周末有时候家人一起出去逛逛，完全够用。

后备厢容积

放行李：要说实用还得是suv，后备箱空间大，不怕东西没地儿放。欧蓝德后备箱空间没的说，放倒后排座椅是纯平的，很适合装载。春天是个适合郊游的季节，婴儿车、帐篷、露营设备随便就装下了，比轿车太太实用。

驾驶感受

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不知道我这人咋回事，就是对涡轮发动机不感冒，总感觉自吸要来得更直接一些。欧蓝德2.4排量动力十足，一脚下去推背感随叫随到。日常使用完全不在话下。

动力平顺性

自然吸气发动机动力平顺性和涡轮机不是一个层面，虽然涡轮发动机爆发力强，但是前段没有自吸那么平顺，自吸发动机更线性。

操控

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日系车的操控应该都不差吧，换车之前去一台轿车，欧蓝德提回来的时候很轻松就上手了，操控性强，感觉跟开我的那台轿车差不多，而且坐姿高视野开阔，对于一米六八身高的我来说增加了不少自信心。

四驱稳定性

泥地和雪地暂时还没尝试过，但我感觉四驱在下雨的时候比我的轿车更稳，南方春季雨水多，好几次过水坑我都没有减速，稳得一匹！

油耗

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3月上旬到现在总共就跑了八百多公里，疫情影响不敢到处跑。油耗对于一台suv来说还是能够接受的，平均油耗大概在8.5个上下，跑国道和高速最省油，有的时候路况好表显油耗只有七点多，毕竟2.4也算大排量了吧，真心省油。

舒适性

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在这里要说说欧蓝德的舒适性了，比我以前的轿车舒适感要差点，地盘稍微硬了一些，过减速带如果不提前减速，屁股真的有点难受。这也许是suv和轿车唯一的一点硬伤吧！

空调效果

很多年前就见识过我爸单位的三菱空调性能，那效果妙不可言，不过价格也是相当惊人。欧蓝德有幸搭载了自家的空调系统，确实感觉不一样。前几天温度三十多欧蓝德打开制冷空调十几秒车内温度就降下来了，我前面那台大众没个十来分钟压根就感觉不到开了空调，半天都是热风。

外观

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欧蓝德的外观挺运动的，特别是轮毂要比19款的好看，特别是白色的欧蓝德，搭配这样的轮毂很协调。外观我很喜欢欧蓝德的前脸和侧身，侧身的确很有杀伤力，看着完全不像一台紧凑车，更像是中型车，很大气。

请原谅我这个懒虫，车子提回来还没洗过。

车灯设计

欧蓝德的大灯设计我很喜欢，放眼望去感觉特别的精神，鹰眼大灯犀利有个性，符合suv独有的野性。2.4版本是LED灯源，亮度夜间行车足够了

内饰

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内饰对比过19款和20款，21款欧蓝德一改之前的死板风格，很多地方换成了碳纤维纹内饰，质感上提升了一个档次。车门内衬去软皮的，这个价位的合资车比较厚道了。

多媒体车机

从19款开始欧蓝德那套老掉牙的多媒体系统备受诟病，终于从20款以后换成了安卓系统，也算是个不小的进步吧，我不太喜欢中控挂个平板电脑，那样很low，还是小一点的屏幕看着更舒服，行车途中也不会总想着去瞄上几眼，太不安全了。

性价比

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性价比必须满分，欧蓝德配置很齐全，气囊不少，而且还有膝部气囊，很贴心。换车我就是奔着四驱来的，这个价位没有对手，二十万不到就能搞定合资品牌四驱也就只有欧蓝德了。而且三菱的四驱系统听说很不一般，跟其他品牌的普通四驱不是一个概念，虽然我还没实地尝试过，等后期有机会一定要去试一试。