我也要说说开蔚来ES8一年的真实感受

蔚来ES8 2020款 415KM 签名版六座版购车经销商：蔚来中心 | 南京新街口来自：汽车之家Android版

之家车友3588381

蔚来ES8 2020款 415KM 签名版六座版认证

2022-04-25 首次发表

26130km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
210公里

冬季续航
52.00万

裸车购买价
2021-04

购买时间
南京

购买地点

最满意

起步提速那叫一个“爽”。电机响应特别快，对于一直开惯油车的人来讲，开始的几天多少有点不适应，使用节能模式已远远优于油车的起步，城市道路使用舒适模式轻松超越其他车辆，而且转向还特别轻松，使用运动模式0-100只需3.9秒，风驰电掣形容的就是这种感觉，着实带给你不一样的刺激。车内空间那叫一个“宽”。前排女王副驾不仅可以轻松翘着二郎腿，而且有脚托、腿托、按摩等多种模式供你选择，还可以将座椅放倒后移至靠近第二排的位置，方便照顾第二排座位上的宝贝，设置特别人性化，还有就是在不使用第三排的时候可以将座椅放倒，腾出超大的后备箱，满足四口之家出行储物需求。智能交互那叫一个“美”。值得一提的是它的智能交互系统，只要通过语音召唤车载NOMI，可以轻松进行人机对话，智能控制车窗、天窗，遮阳帘的开合，完成旅途导航设置，选择喜欢的歌曲和电台等，NOMI也是孩子们车上喜欢的玩伴，可以让人一路不寂寞。换电服务那叫一个“香”。我所在的城市基本在10公里左右就有一个换电站，没电的时候只需将车开进换电站，5分钟的功夫换完电池，即可满电出发，完全没有里程焦虑，也不会像其它电车那样花上一两个小时补能，更不用担心电池老化衰减，即便跑长途只要你规划好行程，同样可以实现与油车一样的旅途。

最不满意

不尽人意的地方首先是电耗方面，蔚来跟美系车（油老虎）一样，它就是个电老虎，在激烈驾驶的情况下，电掉的特别快，冬天基本打5折，夏天也就打7折，电耗在百公里25度左右，短腿问题一览无余，好在可以换电。其次是开机反映不够快（有卡顿），行车记录仪不够清晰，内设相对简单，座椅包裹性欠佳。另外，蔚来把用户应享有的每个月4次或者6次用不完的换电次数每月清零，不予累计到下个月，这就有点霸王条款了，墙裂建议把每个月用不完的换电次数累积到下个月，来弥补蔚来短腿的弊端。