最满意

动感霸气的外观配合极佳的机械素质带来酣畅淋漓的驾驶体验

最不满意

千篇一律的内饰风格和老式火车硬座般的后排座椅

空间

4

空间我觉得可以分为三个维度来评价，第一乘坐空间，第二装载空间，第三储物空间。第一个空间前排座椅还是很满意的，双18项电动调节真皮座椅带双位记忆，真的是可以很简单的找到舒服的坐姿。但第二排就很不尽如人意了，但是为了忠于短轴也没啥可说的，但腿部空间一拳多一点，座椅角度近似老式硬座火车确实是不太舒服。第二个空间，装载空间，这个虽然没有Q7那么大但是对于这个级别的车来说还是非常可观的。28寸旅行箱轻轻松松放下，而且由于没有备胎后备箱盖板下方还有一个比较大的储物空间，灭火器，玻璃水，擦车布，铲雪板等小物件都可以放在里面，整洁又好找。第三是储物空间，X5的储物空间算不上特别优异但也还算丰富，仪表台左侧下方有一个放行驶证加油卡的小盒子，两个杯架前面也有专门放手机和车钥匙的储物槽，唯独右侧手套箱比较小，放东西不是很顺手。但门板两侧还比较长也比较深，中央扶手也可以放零钱等不少东西，还有一个小灯，比较贴心。后排两侧门板可以放些雨伞，中央扶手里可以放纸巾等杂物，总体表现比较好，实用性比较强。

驾驶感受

5

动力没的说，这个级别里动力可能是X5最大的亮点和优势，虽然账面数据并不亮眼，但实际表现非常优秀，舒适模式下动力响应就已经非常积极，运动模式下更是激情澎湃，降档积极，响应非常迅速！

操控

5

操控绝对是宝马的看家本领，可能选择X5的人有绝大部分是驾驶发烧友，精准的转向，积极的油门响应，路感清晰的悬挂。再加上B58➕ZF8AT的结合和前275后315的宽窄搭配，可以体验到酣畅淋漓的驾驶感受。

油耗

5

之前开的是3.0TFSI机械增压的Q7，那油耗真是太感人了，再加上家里还有一台自然吸气6缸3.0的帕杰罗劲畅，所以对油耗还是有预期的，截止到目前开了2830公里，城里开百公里12到13个（驾驶习惯不一样）高速10到11个还是比较满意的。

舒适性

5

这个车真的是开的车，前排座椅舒适度真的很高，18向调节真的很舒服，而且调节按键中央屏幕上触摸可视，看起来也很高级。12月提车到现在空调制热效果没有任何问题，而且可以通过三连击钥匙或者手机APP远程发动机启动，提前预热车子，再有要特别安利9000选装的冬季套装，真的很好用，不光方向盘可以加热，中央扶手还有两个前门的扶手也都可以加热，后排座椅加热在叫代驾时很是贴心。空调四驱，其实用处不大制冷效果还未可知，但以那台530Li的制冷效果和座椅通风的效果，感觉宝马真的是高纬度车型，制冷都不咋地。最后想说这车怎么这么大味儿呢？放了一堆碳包，每次开车还是熏的脑袋疼，这点真的比不了XC90。不过悬挂的舒适度静音效果还是很不错的，有这个级别该有的表现，最后再补充一句360环影真的好用，停车很方便。

外观

5

X5的外观不敢说人见人爱，但确实男女通杀，线条犀利，造型敦实，轮胎宽大充满了力量感，我个人最欢的是车的尾部，3D熏黑尾灯真的十分迷人。

车灯设计

精髓的勺子灯➕3D动感的尾灯

车轮设计

这个轮毂力量感还是很十足的，但是742YYDS

被减配的雾灯

说实话拿到车以后发现被阉了雾灯……有些角度下没有雾灯这个前脸看起来有些奇怪……

内饰

3

内饰，用料还算可以，两块大屏幕科技感也还不错，水晶档把绝对加分项！就是设计太偷懒，全系套娃傻傻分不清

☆ 车联网

屏幕够大，响应够灵敏，功能也够丰富。音乐播放登陆上以后可以脱离手机连接，这个很赞，路况实时显示在首堵非常实用

☆ 氛围灯

氛围灯，位置点还是比较丰富的，就是颜色太少，星空顶还不错。

屏幕/音响

哈曼卡顿，真是表现平平。宝华韦健，只恨囊中羞涩

性价比

3

性价比重要在于一个“比”字，跟隔壁动辄加价5到10万的2.5升L6来说，性价比确实高了点，但是自从国产40Li上市后这个84.39的40i确实不香了，少了空气悬挂，少了运动排气，少了22寸轮毂，结果还贵了7个W……但是忠于短轴的意义就在于此！所以喜欢就好，不必在意。

选择这款车的理由

首先定了几个硬性指标：1.中大型SUV 2.预算裸车70左右 3.3.0 6缸 4.要有空气悬挂（最后打脸了）备选车型也很明了。 1.途锐3.0TSI尊锐版。2.发现5 360PSHSE，这两款车很均衡，性价比都很高，能公路能轻度越野。只可惜各种原因被PASS掉了。3.奔驰GLE450时尚型4.奥迪Q7 55TFSI 尊贵型 5.宝马X5 40i尊享 M套件其实卡宴和路虎揽胜运动也有考虑过，但是卡宴确实超过预算有点多，不加选配确实出不了保时捷大门，120W落地也确实是有点贵……毕竟当初预算裸车也就70左右。揽胜运动确实很香了，但是车型确实有点儿老了觉得离换代也不太远了，而且后排空间也小的可怜，后期维护保养可能也比较昂贵，于是乎也就放弃了。最后的比较就是集中在了BBA这三个传统死对头的竞争上。 综合对比，奔驰优点很明显，品牌价值高，外观霸气，内饰精致，大连屏加四个矩形空调出风口，流光溢彩的64色氛围灯，后排空间表现优异，后座角度可调，乘坐感受绝对一流！后备箱的空间也很大，而且后备箱盖板下的空间也要比X5更为规整，液压杆也没有被阉割掉。但是3.0的发动机阉割成2.5，听起来就很别扭，刹车系统也不是固定钳。最重要的是奔驰这加价实在太严重了，8到10万家常便饭，真是让人心里太不爽了。 说完GLE再说Q7，新Q7配置确实丰富，空气悬挂（带装载模式），各种驾驶模式（夸丑系统），座椅按摩，第三排座椅（带电动翻折）就是甭管用不用得上，看着就高级！而且是真的大，后备箱的空间真的是完胜其他车型，三块大屏幕显得科技感十足。但内饰的槽点在于三连屏幕虽然科技感足但是触摸屏幕取代物理按键在一定程度上使用上真的有一些不便，而且在机不离手的时代，你真的很难找到一个在中控台放手机的合适位置。中控仪表的包覆材质也略显廉价，没有缝线装饰，而且材质也很硬。还有一点就是油门响应真的没有宝马好，有明显的迟怠，发动机和变速箱不能完全领会驾驶员的意图，踩下油门以后，要反应一会儿才能感受到动力的输出（途锐也是这样）。 最后说主角——X5，一个字，爽！3.0直列6缸配合8速采埃孚，确实不是吹的，而且宝马精髓的直列6缸也绝对是货真价实！与变速箱搭配非常完美，油门响应非常积极，即便是COMFORT模式变速箱也可以很好地领会你的驾驶意图，而且3.0T发动机，低速扭矩储备非常充沛，市区加速基本不超过2200转就可以轻快的达到限速，根本不像在驾驶一台重达2.2吨的大车，不仅加速感受好，发动机的声浪也非常浑厚，直列6缸带来的美妙声音真的不是4缸机能给的，在这个4缸大行其道的年代6缸真的能给爱车之人带来那份独特的美好。此外方向盘转向精准，悬挂舒适而又不失路感反馈，确实有这个级别车型应该有的高级感。 再有就是帅！宝马X5的颜值一直在线，车身比例协调，全车线条很丰富，轮眉处肌肉感很强，给人以蓄势待发的感觉，配合前275后315的超宽轮胎，加上对向前四活塞蓝色烤漆带M标识的MP高性能刹车卡钳，让整车都充满着力量感，一看就是不好惹的样子！而且各个角度真的都非常的耐看。最终还是被宝马的颜值和性能所折服，车嘛一个是看一个是开，X5确实确实是可以让喜欢车的人和不太喜欢车的人都喜欢上它！