空间

3

作为中型SAV，身高172的我还是够用，后排差不多2-3拳的腿部空间，谈不上大但也能满足家庭需求了。

☆ 空间设计亮点

后排座椅可调算是一个非常实用的设计，很大程度提升后排的乘坐舒适性，在普通X3上标配，但在X3M上需要选装！

后备厢容积

后备箱空间充裕，后排放倒后也很平整，能够胜任出行需求。

驾驶感受

5

BMW的机皇，S58，动力上无可挑剔，满足你的一切欲望。在M2模式下，随时推背。

操控

5

Mpower的操控也无可挑剔，如手术刀一般的精准操控，这么大一台中型SAV，开上去就像一台小轿车一样灵活自如。

☆ 自动泊车入位

半自动泊车入位，车位很难识别出来，基本上就是一个摆设而已。

油耗

4

纯高速省油的开法，油耗最低不到10L，作为一辆性能车还是非常不错了。当然市区里你激烈驾驶油耗可以冲到20多Ｌ去，市区堵车 高速正常驾驶的平均油耗在15L左右。

舒适性

3

前排座椅舒适度非常好，merino羊皮特别软特别舒服，但是后排很不友好，座椅海绵不够厚，加上原厂悬挂很硬，过限速带和坑洼路面可以把后排颠得飞起来。不过改了避震后有所改善。

☆ 空调温度分区控制

三区空调，BMW的空调一直都比较给力，在操作的便利性还是制冷效果都是非常不错的。

☆ 后座空调出风口

后排出风口在中间以及前排座椅底下，后排也可单独调节，没有缺陷。

车内噪音/异味

新车没什么味道，隔音也特别好，车内非常安静以至于听不到什么排气声浪，所以原厂M运动排气加入了车内模拟音来营造声浪氛围。

悬架减震舒适性

悬架减震就不得不吐槽了，太硬了！虽然有三段软硬电调，就没有软一说，只有：硬，更硬，最硬。过一些坑洼路面可以把后排颠起来，当然这也是M为了提高支撑性所致，不过这种硬核减震不太适合日常带娃，所以新车落地我就直接改了KW V3，舒适性提升了不少，回弹性和对震动的过滤性好了不少，可惜改了V3就没了电调功能了。

外观

5

外观细节到位，很有战斗感，唯一缺点就是没有宽体。

☆ 运动外观套件

M外观没得说，就是非雷霆版，故意把中网和侧腮弄一圈银色特别恶心，不过已换全黑中网。再就是轮胎居然只配265的宽度，太影响颜值和抓地力了。

车灯设计

LCi新款的3D立体尾灯设计特别漂亮，不管是从哪个角度看都很nice，辨识度极高，夜晚里一道靓丽的风景线。

车轮设计

标配的20寸轮毂中规中矩，只能说不难看，也算不上好看。后期必上21寸的雷霆版892M轮毂才配得上这颜值。

内饰

5

内饰设计语言很棒，除了中控不是真皮之外，其他完美！

☆ 车联网

车联网非常好用，应该算是油车里车联网的天花板了。能通过APP实现很多功能，最方便的就是能把导航地址直接发送到车上！

☆ 氛围灯

多色氛围灯可调，加上座椅上可以发光的M标，打开车门的那一瞬间，整个氛围逼格满满。

☆ 语音控制

语音控制一般，识别速度正常，不算快也不算太慢。

异味/异响

新车没有任何异味和异响，品控还是不错的。

屏幕/音响

屏幕分辨率很高，特别清晰，标配的哈曼音响还行，勉强够用，但肯定没法和B&W比，毕竟是标配的，知足了。

性价比

4

买性能车就没有性价比可言，但相比同样心脏的确在加价销售的M3/M4而言，这车如此大的优惠就显得性价比很高了。高性能SAV=SUV 性能车，一台车当两台车用，既能满足你家用的同时也能满足你对性能操控的追求。

品牌评价

作为一个忠实Bimmer而已，对BMW品牌的喜爱是毫无保留的。因为BMW在于操控体验上有着独特的魅力，特别是Mpower。