空间

5

本人171㎝，体重118斤，老婆165㎝，108斤，前排调整好座椅后排依然可以跷二郎腿，后排头部空间很充裕，大天窗后排乘客很享受。

调整好驾驶位后的后排空间，轻松跷二郎腿，副驾驶位是我老婆在坐，座椅调到后仰的状态，后排空间依然够用。

后备箱平整，日常使用没有问题，左右侧有两个小的储物空间，每侧可以放2-3瓶矿泉水的容量。

后备箱第二层空间可以放一些隐私物品，或者杂物。

乘坐空间

老婆调整好座椅至后仰的状态，前后排乘坐空间都挺舒服。

副驾乘坐空间展示，平时都是老婆在坐，座椅调的比较靠后。

前排调整好座椅的后排视野。

副驾驶座椅基本调到最后了。

储物空间

中控区储物槽放一瓶水，加一部13Pro没问题，卡扣也挺牢固，不用担心杯子会倒的问题。

中控储物空间中规中矩。

门板储物，可以放3瓶矿泉水，同时后备箱开关按钮也在主驾驶门板储物旁。

网上买的扶手箱，直接安装，原厂扶手箱太低不舒服，安装后好多了

☆ 空间设计亮点

全景天窗也是一大亮点，尤其是坐在后排，很是享受，天窗太大了，手机拍的都装不下。

后排天窗视野，手机没拍出来效果。

后备厢容积

后备箱两侧可以放一些小东西，深度也挺深的，放两瓶矿泉水没问题，三脚架在后备箱顶上，抬头就能看到，一开始没注意，不是销售告诉我，都不知道在哪里，哈哈。

发动机舱开关位置

发动机舱开关位置也比较隐蔽，拉两次开启机盖，防止误操作。

网上买的门槛踏板，原厂自带外踏板，但还是一起买了内外踏板。

发动机舱开关在左脚踏板旁，拉两次即开启。

驾驶感受

5

动力输出表现优秀，参数看着不是很高，车重1.6吨左右但实际驾驶起来挺轻盈，日常超车无压力，高速120以后提速依然动力充足。

发动机舱，新车，里面比较干净，后面开一段时间肯定很脏了。

操控

5

方向盘指向精准无虚位，方向盘比较轻，单手轻松调头，有的车友说重，不知道是不是调到了sport模式。路感比较清晰，底盘调教的比较适合喜欢驾驶的朋友。X1主打就是运动家用。

倒车影像

倒车影像比较清晰，倒车自动下翻又后视镜，对于新手司机来说，倒库看停车线比较方便。

刹车表现

刹车控制好力度，之前开日系车的，试驾的时候刹车点头了，不过也证明刹车性能挺好，刹车也很有信心。

方向盘操控感

新车上高速，一脚120了，转速控制在2千转，比较省油，之前的车120要2.7-3千转的样子。

M标运动方向盘，手感很好，轻盈细腻。

☆ 感应后备厢

一脚踢很实用，特方便，扫腿感应的时候不要太着急刻意的去踢腿，开关挺灵敏的。

油耗

5

目前油耗7.1L/100KM，比较满意，2.0T又是四驱这个油耗算是省油的了。

这个是什么油耗没有看懂？

舒适性

4

座椅稍微单薄了一些，后排座椅偏短，长时间乘坐腿部可能会累。

☆ 后座空调出风口

后排出风口可以调节风量大小和吹风角度，并有两个Tpye-C接口。

车内噪音/异味

防爆胎挑路面，基本上挺安静的，新车有点异味，多晒晒太阳过段时间也许就好了，不是很冲，可以接受。

外观

5

经典双肾前脸，天使眼大灯，都很熟悉了，就不多说了。网上买的自己安装了防虫网，也比较简单，价格小贵。

车灯设计

行车灯很亮，也很有辨识度，炯炯有神，新款的灯越做越小了。

车身做工

四驱版本的后视镜壳是银色的，侧裙也是银色，好像就2.0领先不一样，不知道为什么。

车轮设计

R19/45/225的轮胎，Y型轮毂，顶配才拥有，如果胎宽能235或者245更好看。由于胎比较薄，过减速带要特别注意，上下班路面很平整，到不担心有坑洼路段。

内饰

4

BMW经典摩卡色内饰，低调耐看，四驱版本中控和门板拉手处是溪水木纹比黑色好看。

☆ 车联网

使用My BMW手机App发送通风定时，下班前提前打开通风换气挺好，车内没这么热，新车晒的气味也可以散去很多。

☆ 氛围灯

氛围灯只有6种，但没换过，古铜色氛围挺好看的。

性价比

5

这个级别BBA里我认为这款性价比最高，30W买四驱加8AT很满意，销量也说明一切。加满油跑了400公里还有大半箱油，油耗挺低的。

无线CarPlay好用，导航音乐电话，上车点火自动连接，系统流畅触摸灵敏。

后视镜

后视镜清晰可见后方几十米的距离，隐藏式行车记录仪很不错，免去了走线的问题，我最不喜欢在车里拉线扯线了。

内后视镜很清晰，手动防眩目。

隐藏式行车记录仪免去了布线走线的问题。

怠速的时候在滴水，说明发动机燃烧充分。

新车和旧车

由于疫情的原因一直没有提车，一个多月了，也终于等到了但却没有第一辆车那时的激动心情。

XDrive25Li，四驱的标志。

钥匙

最后来张钥匙认证，套了个壳，手感还不错，合金的分量挺重。