最满意

当初上了行政有以下几点：首当其冲的必须是17个扬声器的著名马克莱文森的音响，那体验感是真没得说，和同级别的B &O,哈曼卡顿，小柏林之声是真的不在一个层次的，这里不要杠，你去听听试试就知道的，当然昂我说的是同级别的这些车型的音响。其次哈就是这个后排座位的靠背角度电动调节和后排车机交流控制系统以及这个遮阳帘，这个逼格是真的一下就上来了，同级别难找到以上的这些东西。说说众所皆谈的动力吧，一个2.5L的发动机再加一个电机，按理来说它应该不差呀，可惜它是日系，日系品牌的一贯调教就很少有追求动力的，在起步价段由于电机的辅助还是能秒杀大部分油车的起步，但速度超过40km/h时咱还是本本分分的享受这辆车带给你的温馨吧，中后期加速由于扭矩的不足还有马力摆在那，真的咱就不要去硬追求动力了，追求动力就也不要看这车看日系品牌了，这个车的受重面与调性就不是那类车。现在我们来夸夸它的底盘吧，麋鹿测试取得80km/h的成绩可不是盖的，在日常驾驶中，你过弯、紧急变道等这些动作，这辆车给你的底盘支撑性是很强的，能够给驾驶者驾驶的自信感。但这一点给了你操控那它必然在舒适性上就要给你打对折，毕竟鱼与熊掌不可兼得，乘坐舒适性由于悬架的硬，所以过滤的不是很好。还有最满意的点是它的外观，外观在两年前乃至于放到现在都是很能打的，偏于运动与年轻化，但又不是属于鬼火少年型的，它运动年轻化中又带有东方文化底蕴气息的典雅，特别是打开车门那一瞬间，内饰的惊艳扑面而来，这一点是当时打动我买车的一个重中之重。哈哈哈有些外貌协会了。综合来看，这车除了不杠动力之外很难再杠了，运动的外观，驾驶操控感也是较运动化，动力起步撒撒荒也是够的，它只不过是加速慢了些，咱还是要以静制动😂，不过高速上最高我短暂跑过178（还是要以安全为主，这种不可取），所以偶尔撒撒荒也能满足你。再说一下它一个基于L2级别的辅助驾驶，这一点也是要夸一下的啊，在高速上还是很方便的，经常跑高速的就能体现它的便利省心之处了，真的好用，但不够智能，要做到随时接替的准备，特别是当旁边有车并排时。主动刹车夸一下，一次分心驾驶，时速50左右，前面车突然急刹，系统检测到前车急刹而我没有刹车意识就突然滴滴滴的声音提示，仪表盘出现刹车两字，我立马回过神踩下刹车刹停了，这个刹车系统真的不错，做到一个豪华车该有的姿态。（这里说一下开车一定不能分心，为了你爱的人和为了爱你的人，一定要每一次都安全到达目的地。）

最不满意

起步的动力由于加了一个电机的辅助那是没得说的，但在中和后段加速那就真的是拍腿了，一脚油门下去，它倒是真的竭尽全力的去爆发出动力了，发动机嗷嗷的吼，挺震撼哈，但一低头看速度，真的是可以说一顿操作猛如虎一看速度八十五🤔，动力咱就简单在这列举一哈就不说了，毕竟买这车的我们大部分对动力都有一个较低依赖值。再说说悬挂系统吧，这个车的舒适性还是差点意思和RX 坐船的感觉相比。它的滤震回弹的感觉是真的挺廉价的，都不好意思说是四五十万的车😮‍💨。还有价格方面吧，办下来得59.8多了，在当时那个行情再加点就能上730了，哎，这一点还是有些后悔的。车机系统但凡用了的没一个不吐槽的，什么鬼，都二十一世纪二十年代了，它最高级的可能就是可以用蓝牙连接听歌了吧😮‍💨，互联只有一个百度carlife，有线都不说了但它是真的不好用啊，是真的比不上CarPlay….。

空间

5

乘坐空间属于这个级别的水平 座椅也较为舒适。

驾驶感受

3

起步够，中后段明显虚了，油门踏板还是较线性的，不窜也不重。

操控

4

底盘规整，悬架给的支撑性也到位，可以给驾驶者很强的信心感。刹车前段由于动能回收会表现较软，但后段给的还是可以，因为是混动车型，所以刹车这一块是不能满足一个要求的，没有线性的表现。

油耗

5

油耗5.1-5.3左右徘徊，油耗没得说，同级乃至于越级都是很能打的。

舒适性

4

隔音效果真的很棒，开过的GLE，GLS，大切诺基，A4，Q5，理想one相比还没有超过它的。NVH很能打。但悬架过滤回弹感比较廉价，略显不值这个级别该有的体验。

外观

5

外观运动年轻，上可捞40以上大叔的年轻心，下可捉20多的运动炫酷需求。

内饰

5

内饰给你的豪华感是迎面而来的，东方韵味十足。

性价比

3

性价比不足，落下来进60了，车型售价跨度较大。

保养维护

雷克萨斯的保养是众所周知的，一部分购车者也会图省心保养政策这一点选购雷克萨斯。

选择这款车的理由

去看了56E，还有s90，56E，家里亲戚都有了，不想买一个撞衫的，s90去试驾的感受与销售的态度有些差人强意，再加上沃尔沃的品牌力在我们那边还是要差一些。雷克萨斯从进门到试车，一路的过程，销售给的体验感是很好的，选择这款车的其中一个原因是有服务成分在里面的，现在服务是真的很重要的一点，不管哪行哪业，服务好了是很加分的一项。