空间大，动力强，静音效果好，配置比较丰富。

本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版国V 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

候鸟60后

本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版国V认证

2022-05-31 首次发表

10000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
32.98万

裸车购买价
2021-10

购买时间
松原

购买地点

最满意

第一个就是大空间，尤其后排的空间和大角度开启的车门，极大方便上下车并提供舒适宽敞的乘坐空间。第二就是本田的K20C3发动机是一款非常好的一款发动机，2.0T的动力性，200千瓦,272马力和370牛顿/米的扭矩，动力在同级别发动机中属于佼佼者，9AT变速箱省油功能突出，只是二者配合稍差。第三就是丰富的安全配置，全速自适应巡航功能，主动刹车功能，车道偏离预警，和修正功能，抬头显示很实用，不需要低头去看相关信息，信息再丰富点就更完美了，标志识别功能时刻在提醒你安全驾驶，防止罚单光临。第四就是丰富的舒适配置，主动降噪，双层隔音玻璃，轮辋内的谐振块都是很多车所没有的，悬架自动可调功能。第五就是整车用料比较足，尤其底盘用料扎实，底盘很多配件选用铝合金材质，大大降低重量，提高强度，底部纯平等，内饰方面用料也很考究，打孔的真皮座椅还带加热通风功能，表台等能摸到的地方该软的都用的软质材料。经济性比较好，这么大个车的油耗还是很满意的，加速性最初有点迟滞，中后段非常给力，只要你舍得踩油门动力还是不缺的。

最不满意

油箱小，续航里程短。车机一般，屏幕小像素低清晰度不高，反应不快，语音功能项目少，识别效果一般。后座不可调，放到后和后备箱不是纯平，长途旅行舒适性一般。没有胎压显示功能，抬头显示功能不丰富，车内和后备箱底部空间被厚厚的泡沫占据，没有实现空间最大化，车内USB接口少长途多人时不够用，轮压只有检测，没有胎压显示。

空间

5

空间比较大，尤其后排空间有点夸张，前排空间也够用，储物空间超多。后排车门可以90度开启，上下车太方便了。

驾驶感受

5

动力强劲，但是最初时来的不明显，后期动力源源不断提供，也许是涡轮介入晚，或是和变速箱之间配合不默契。

K20C3动力真的很强劲，只要舍得加油，发动机舱布局真是恰到好处，看看某达的机舱简直不堪入目。

跑高速120公里/小时速度巡航，转速还不到2000转。

操控

5

年龄的原因，主要追求舒适，操控感觉该车追求舒适牺牲了操控，但是他的丰富配置，操控性也优于本田其他车型。

底盘用料足，保证行驶稳定性，底部基本是一个平面。

悬挂用的铝合金用料十足。

油耗

5

目前行驶了10000公里，全市区情况下油耗12升/百公里左右，长途大部分高速，一少部分市区，总的油耗8.2升/百公里。这么大个车，这个油耗可以接受。

对这个油耗非常满意

舒适性

4

前排座椅因为多角度可调，加之座椅比较宽大，还配置了加热通风功能比较舒服。后排长途旅行时，由于角度不可调，座椅和地板高度原因，不是很舒服，但后排座椅有加热功能，提高舒适性。制冷效果只能说够用，和其他车型比还是有差距的，后出风口温度调节不明显。

外观

5

外观可以接受，但是装配精度有待于提升，大溜背设计时尚漂亮，但是牺牲了后排头部空间。

整车装配还算可以，但是和进口车比还有提升空间。

内饰

5

内饰中规中矩，适合我这个年纪的审美观，车联网和手机映射功能有待于提高，氛围灯颜色太单一，屏幕略显小，都什么年代了还整个8寸屏幕，音箱有待于提升，多个喇叭安装位是空的，没有冠道实在。

性价比

4

该车感觉价格不算高，但也不低，适中吧，配置还算丰富，我选他的原因是看中他的大空间，强劲的动力，比较丰富的安全配置，维修保养成本不高，本田的质量大家有目共睹，在此之前曾经拥有过飞度和雅阁，感觉使用比较省心，经济性也不错，所以再次选择本田。目前只做了首保还是免费的，具体保养收费情况还不知道，体验了再来分享。

选择这款车的理由

候鸟生活，南北迁徙看中其空间大，安全性高，动力强，故障率低，操作方便，大五座大空间，外形时尚，配置丰富，隔音好，舒适度高适合长途驾驶，维修保养成本相对较低，长途省油。

购车2年6个月后质量评价 | 2024-04-12

33000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-发动机故障灯亮（无论是否故障）
- 动力系统-发动机故障灯亮（无论是否故障）
- 动力系统-自动挡（包括手自一体）
- 动力系统-自动挡（包括手自一体）-换挡有延迟
空调效果
- 空调系统-空调效果
- 空调系统-空调效果-冷风冷得不够快
手机互联/映射
- 电子设备-手机互联/映射
- 电子设备-手机互联/映射-不易理解/使用
- 电子设备-语音识别系统
- 电子设备-语音识别系统-识别率低/误解
- 电子设备-语音识别系统-反应缓慢