最满意

蔚来无微不至的用户服务，用户甚至有一种是蔚来公司股东的错觉。

最不满意

车的保有量多了后服务质量面临了挑战，用户和蔚来的联接没有以前那么紧密了。

空间

5

中控下有一个储物空间，方便驾驶和副驾驶取放，第二排空间成人的腿可以伸直坐，第三排放平和后备箱可以睡两大两小。

驾驶感受

5

上坡动力强劲，毫无压力。

跑高速

高速超车轻松，动力响应快。

操控

5

操控灵敏，很轻松。

☆ 车道保持辅助系统

自动纠正车道，也有车道保持功能。

☆ 自动泊车入位

试驾车试过没问题，自己的车没有实操，二代换电站自动泊车丝滑。

续航

5

夏季百公里耗电大约27度，以前只显示NEDC，现在也有实际续航的显示了。

舒适性

5

减震很棒，乘坐舒适，女王副驾的乘坐很舒适，体验更棒。

外观

5

前脸大气，车身整体硬朗又不失流线型，蓝色是经典款。

内饰

5

可以在车上K歌，听音乐和看电影，音响效果不错。

屏幕/音响

音响效果很赞，尤其是无损音乐，有种身临其境的感觉。

性价比

5

保养其实没有什么费用，性价比媲美百万级的豪车。

选择这款车的理由

不知不觉已经入坑电车快四年了，当时选电车的原因有二：一、上一辆燃油轿车车快10年了，保养和使用费用越来越高，二、孩子上一年级，急需一辆绿牌车，不限号，不限行。 刚开始买的时候也考虑过特斯拉，吉利等品牌，特斯拉太贵，吉利车型空间小，不够家里使用，蔚来价格尚可接受，也是换车目标中大型SUV车型。 2018年造车新势力不多，蔚小理中刚好蔚来有符合要求的车型就下手了。 刚开始的时候里程焦绿不是一星半点，355的NEDC续航，低于200就想找充电桩，因为担心给撂在路上了，索性这么多年下来运气不错😄。 后来家里有充电桩了，焦绿少了那么一丢丢，但是还是很蕉绿，因为充电太慢，要是那天忘记充电出门了，就芭比Q了，所以还想再充电快点。再后来，蔚来，国网和特来电等有超级快充了，个把小时就能满电，但是还是想再快点，再再后来，蔚来在西安建设换电站了，这下快了，换电10分钟就OK了。 我买车的时候动力电池是自己买的，换电站刚开的时候，舍不得自己的新电池，坚持慢充，坚持了一年，换！！自己的时间和精力远比这电池值钱，又不是买了电动爹。封面图片就是第一次雨夜换电，有点激动，有点不舍，自己的新电池就这么换走了！ 时至今日，已经换电78次，创始版首任车主不限次数免费换电，节约的钱之外的是节省时间和精力，蕉绿又少了那么一丢丢。 随着换电站的迭代，二代站进一步将换电时间压缩至5分钟，不用下车等待，尤其是在寒冷的夜晚，体验很棒。 从补能方式的多样性看，这种可换可充的方案，是选择蔚来汽车的最基础的考虑。后来还是觉得换电最方便，其实在市内的99%场景和加油已经已经一样方便了，但是如果考虑成本，那么电车对燃油车就是降维打击了。 说了这么多，都是最为一辆车本身的理由，其实还有一个很重要的原因就是蔚来把车主们联接起来，用户之间有互动，蔚来作为官方认证车主，大家就互信了，那么车主活动，合作以及共创等就风险很低了。每年的NIODAY都是车主和蔚来一起high，车主展示自己，蔚来发布新品，有参与感，有期待，用户超级有粘性，其实我都安利了好多周围的朋友同学，积分可以送给“入坑”的车友，只是觉得这个车及后期的体验，应该推荐。 不得不说的另一个理由，就是蔚来组织的多种多样的活动，如果你是一个爱玩想玩的，这活动也是让旁人羡慕的。 刚开始的插花，皮具手作，樱桃和草莓采摘，剧本杀，观影，秦岭动物园，科技馆，财富人生，端午节包粽子，早教，做蛋糕，户外露营，这简直是打开了吃喝玩乐的人生。 再说用车，其实很多车主的痛点有审车（上班一族），补胎，还有保养，蔚来的移动补胎确实好用，只用了两次，确实省心。再说审车，再也不用请假去了。电车其实没有什么保养，蔚来的上门取送车，节约了不少用户的时间和精力，这么个保姆式的服务，把我这个车主整的都不会了😎。 以下是槽点，车子出现过一次驾驶位后面的门打不开的情况，后来修好了，其他没有问题，车的整体质量OK；车机软件每隔一段时间升级就有令人兴奋的功能，比如K歌，NIOPILOT等，但是现在明显感觉车机慢了一些，会不会也像安卓一样，越用越慢，软件的更新吃掉了硬件的性能，难道后面要升级硬件；随着车的保有量变大对服务提出了挑战，不知道其他车主的感觉，我觉得联接没有以前那么紧密了，这可能是所有的大企业病。 以上是用车将近四年的一点体验，蔚来的愿景blue sky coming一步步再实现，西安的空气质量肉眼可见的改善，不敢说是蔚来的功劳，起码所有新能源车主贡献有目共睹，而且电动车在不断地进化，相信这种愉悦（动力强劲，操控响应快，用车成本低）的驾乘感受一定会让更多人加入电车的行列。