纯电大SUV-大众ID.6X

ID.6 X 2022款纯净长续航版购车经销商：广州元泽上汽大众来自：手机汽车之家

戏不烂猫烂缮

ID.6 X 2022款纯净长续航版认证

2022-06-19 首次发表

2588km

行驶里程
12.3kWh

百公里电耗
26.83万

裸车购买价
2022-04

购买时间
广州

购买地点

最满意

ID.6X对我而言，最满意的就是空间和续航，7座大SUV的驾乘环境无疑是很宽敞的，家里加上我正好六口人可以坐得下，后排那是一点都不拥挤，纯电车几乎都有个优点就是地板比较平整，不会像燃油那样中间凸起来一块，这样三个人并排坐就舒服多了，续航是考虑一个纯电车最重要的指标，官方617公里的续航，实际开到500公里问题不大，不过也要看路况和使用场景，市区代步续航会高一点，跑高速续航掉得快，现在充电也方便，小区停车位装了充电桩，公司停车场也有充电桩，加上ID.6X的续航比较高，在城市里我是一点里程焦虑都没有，想去哪去哪。

最不满意

不太满意的就是隔音，车内降噪方面有点差强人意，在高速行驶过程的风噪就很明显爱你，静谧性有待提高，可能没有发动机以后，其他方面的噪音就显得格外明显，开燃油车那会耳边就只有发动机的噪音了。

空间

5

车内空间我给满分，乘坐环境和驾驶环境都非常宽敞，整体的规划布局很合理，后排地板平整看着就舒服，驾驶起视野开阔，主副驾驶位稍微往后调一点都不会过于影响后排的腿部空间，不过反而第三排就有点拘谨了，短途坐坐还没说问题，长途就有点难受了，后备箱容量可大可小，第三排不坐人放倒以后空间就很大了。

驾驶感受

5

ID.6X给我最深的感受就是线性的提速感，起步非常平滑，我想大部分不喜欢速度的人，就爱这种感觉，堵车是真的一点都不难受，电门很好控制，一踩就有反应，轻轻踩就轻轻地动，要是地板油直接来个推背感，反应相当迅速。

操控

5

操控这个就不好说了，每个人驾驶技术不一样，ID.6X体型比较宽大，车周围的盲区也大，转向半径不小，平时开着还好，倒车的时候就很考验技术了，太小或者比较刁钻的停车位就很难进去，还有进去小街小巷更难受，操控这真不是ID.6X的强项，不过底盘是挺扎实的，高速行驶非常稳。

续航

5

官方标定617续航，全城市道路我实测跑500公里问题不大，走高速就会相应减少，因为电机不像油车，跑得越快越耗电，不过有这续航我也很满足了，一个星期不充电都不担心，上下班路程也就50公里左右，就算突然有事，去公司附近冲不到一个小时就满电了，非常方便。

舒适性

4

舒适性看哪方面，在空间上肯定是满分的，扣分项就在隔音上，在高速上行驶的胎噪和风噪都比较吵，关了窗一样，会有种闷着响的感觉，车内静谧性有待提高，驾驶位座椅的舒服度非常不错，包裹感和腰部支撑位的设计都很好，悬挂减震的效果不错，调教上比较软，过个坑都不带颠的。

外观

5

ID.6X的颜值算不上很高，但绝对是耐看的，科技感的外观还能吸引不少目光，贯穿式的大灯和尾灯在晚上的时候极其拉风，这辨识度更不用说了，发光的大众LOGO老远就能见到，ID.6X车身设计很有流线型，跟那些大老粗的SUV还是有很大的区别的。

内饰

4

内饰该赞的地方是有的，能吐槽的点也不少，整个中控的设计完全可以用简约来形容，仪表盘比较小，车机屏幕还挺大的，现在基本只看时速，别的信息只能在车机上看到，不过对于我这种喜欢在仪表盘上看导航的人来说就不太喜欢了，还有换挡机构在仪表盘旁边其实真的不太方便，每次都是伸手伸头去看，一点快速操作的便利性都没有。好的呢就是用料不错，车内异味不重。

性价比

5

ID.6X在同级别合资纯电车里面的性价比算是挺高的了，我买的时候那价格优惠很实在，而且配置功能上一点都不吝啬，该给的都有了，加装的抬头显示也不算贵，最重要的是ID.6X续航虚标不严重，整体实测下来的续航能接受，其实纯电车比的就是续航。

选择这款车的理由

很早就想体验新能源SUV了，原因其实很简单，七座大SUV要是烧油的话，那油耗可不低，但ID.6X怎么开我都不担心出行成本的问题，而且续航高，满电跑个500公里问题不大，城市代步那是够用的，另外大众车品控不错，虽然现在不少国产品牌的纯电车都挺不错的，但按外观内饰来说，我更喜欢ID.6X的设计，吸引我的还有价格上的优惠力度，相比同级别的其他合资纯电中大型SUV来说性价比是比较高的。