人生的第一台车，凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5 2021款 28T 尊贵型购车经销商：安吉名世｜纯电锐歌专区来自：汽车之家iPhone版

上海车友8649165

凯迪拉克CT5 2021款 28T 尊贵型认证

2022-07-17 首次发表

2162km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
26.57万

裸车购买价
2021-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

从提车到现在也有7个月了，回想起当初开走自己人生中的第一台车的场景，如今依然历历在目。其实最初我的首要目标并不是凯迪拉克，到上海国际车展去本来其实是在找奥迪的展台，但是机缘巧合下，刚好看到旁边凯迪拉克停着的CT5，立马被外观吸引过去了，钻石切割的车身线条，闪电行车灯，并且车身采用了溜背的造型，肌肉感十足，在我心里属于同级别里最帅的一台车型了，不过外观这个东西，萝卜青菜各有所爱，每个人的喜好也都不一样的，并且CT5的底盘和操控也是我非常满意的地方，高速过弯和变道也非常有信心。

最不满意

对于这台车最不满意的地方也说一下吧，虽然目前我已经通过改装解决了这个问题，但是原厂车估计还是存在。因为国六B加了颗粒捕捉器并且出厂的变速箱程序也匹配的并不是太好，导致这台车的起步真的非常的肉，地板油下去就如同断油一样给你起码发呆个1秒才跑出去，并且转速拉高但吼着不走……前三档的逻辑真的很傻，但是起步以后中后段的加速能力还是不错的，并且10AT的变速箱换挡很平顺了，日常开其实问题不大，但是如果激烈驾驶的话，就会显得拖沓，并且因为原厂头段1200目的关系，油门的响应也是偏慢的，就感觉憋着气的感觉。我目前的解决方案是刷了K71变速箱程序，并且升级了官方的鹿头头段。升级好以后，这版换程序的换挡逻辑清晰了，比之前合理太多了，并且配合头段更换以后油门灵敏不少，地板油后基本没有延迟，真的如同换车，并且周围的车友升级好以后反馈都不错，但是有一点，那就是得结合头段，如果只是升级K71改善还是有限的，毕竟只是优化了换挡的逻辑，但是油门的响应并不会有太多改善，毕竟原厂头段里的颗粒捕捉器真的太堵了。