最满意

凯迪拉克CT5是我人生的第三辆车（第一辆是福特嘉年华，第二辆是马自达阿特兹），先后看了雷克萨斯ES、奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5（要么动力弱鸡到令人发指，要么加价幅度让人望而却步，尤其要吐槽奥迪的车内异味闻），最终还是颜值战胜了一切！Ps：同等价位提个顶配不香？如今用车将近两年，很庆幸自己选择了它，无论是动力、制动、静音……BOSE Performance、MRC主动电磁悬挂更是让驾驶成为一种享受。

最不满意

选车之初其实凯迪拉克这个品牌并不在考虑范围之内，一方面是大众的普遍认知觉得BBA才能算得上豪华，另一方面通用的变速箱一直是个短板（作为CT5的首批车主，很不幸的中枪了）。

空间

5

我身高174公分，体重68kg，由于绝大多数时间都是自己一个人开车，所以更侧重于驾驶位感受。前排座椅调节范围很宽，腿托能能很好的支撑起缓解位置，长时间驾驶也不会很累。

☆ 空间设计亮点

主副驾驶贴心的设计了雨伞专用存放位置。

后备厢容积

后备箱容积一般，不过日常出行绝对够用，如图基础上放下三个行李箱绰绰有余。由于没有备胎，后备箱垫的下面还几储物空间用来存放灭火器、三脚架、急救包等。左侧是电瓶位，与之对应的也是一个储物盒，用来存放一些零散的小物件，会让后备箱整体显得整洁不少。

车内储物能力

除了副驾驶的手套箱，小物件的存放位置设置的挺多，有专用的钥匙位、无线充电位，扶手箱的前端也设置了手机槽。中央扶手箱和手套箱的空间足够大，唯一的遗憾就是杯架没有收紧装置，颠簸路段杯子会因为松动而发出些动静。

乘坐空间

后排对于我来说还是很宽敞的，由于是溜背设计加之后排座椅偏高，对于180+的朋友后排头部空间不是很友好，“葛优躺”能很好的解决这个问题，长时间乘坐也不会不舒服。

驾驶感受

5

凯迪拉克CT5的动力同级别里是挑不出毛病的，但变速箱一直以来都是通用的短板，作为CT5 的首批车主，真的是操碎了心，由于程序的调教是一个漫长的过程，我经历了不下十次的程序升级、重制、变速箱学习。

起步/加速动力

由于这套10AT变速箱不够聪敏，加上这车接近2吨的自重，起步只能算是差强人意。

跑高速

虽然起步一般，但得益于发动机出色的表现，这辆车在高速行驶过程中的表现还是很让人满意的，即使是在时速120的情况下，遇到突发状况，给一脚油门动力仍然随叫随到，轻松脱困。

动力平顺性

作为初代车主，不得不吐槽一下通用的变速箱，提车之初各种顿挫，变速箱异响，不过经过一年多的程序调教升级，目前这台车开起来不能说丝滑，至少让人很舒服，就算是紧急制动后的急加速，也依然平顺，这是我意料之外的，也正因为这样，让这台车显得格外好开。

油耗

5

一直以来凯迪拉克都是以油老虎著称，不过CT5是个例外，可能得益于10AT的变速箱，也可能是发动机可变缸技术，高速综合油耗基本保持在每百公里6L左右，市区在12L左右，综合油耗每百公里9L，对于这样的动力，这个油耗已经很满意了。

外观

5

外观没什么好说的，车型、大灯、前脸……辨识度极高，帅就完了！

内饰

5

手能触摸到的地方，都给了我极大的舒适度。

内饰材质

铂金版让人着迷的地方就是内饰的碳纤维装饰板，凯迪拉克的内饰一直都中规中矩，但是这套碳纤维内饰，运动感直接拉满，一下子让这台车年轻不少。

☆ 氛围灯

氛围灯相比BBA确实简单许多，没有那么多的花样，灯光也不那么明显，不过萝卜青菜各有所爱，我倒是对五颜六色的氛围灯无感，匹配城风格？

性价比

5

性价比就不用说了，同价位豪华品牌，除了凯迪拉克谁还能给出这么诚意满满的配置？

保养维护

豪华品牌的车子维修保养费费用都不低，凯迪拉克已经算是其中较为亲民的了，之前目前没有发现特别坑的行为，这点必须给泰州万帮点赞！

配置

5

19寸轮毂，米其林PS4S轮胎，布雷博的卡钳，BOSE致臻音响，MRC主动电磁悬挂，mLSD，座椅通风按摩，方向盘加热，抬头显示，360全景影像，流媒体后视镜……这些都是我义无反顾选择顶配铂金版的理由，太超值了，为此我等了两个月才提到车！