最满意

整车的造型我比较满意。是一种抗风阻能力特别好的楔形设计。驾驶室空间足够用后货箱虽然没有长货箱，但是1米52宽1米48，长的货箱能装很多货，装很重的货也没问题。 毕竟车子是带大良的。而且后货箱多少装点货的话，能更稳定。因为毕竟皮卡车有后货箱，属于头重脚轻一类的车。加上配重效果会更好。再就是车子的动力。虽然柴油皮卡车起步动力比较弱。但是我感觉自动挡皮卡起步的时候只要肯给油。动力还是可以的。高速上超车就不用说了。绝对也是够用的。因为在1800转的时候，涡轮增压就介入了。所以高速无论是超车，还是正常行驶都没有压力。

最不满意

不满意的地方就是胎噪比较大。车开回来之后感觉胎噪比较明显，后期自己在朋友的修理厂做了两次隔音。说实话，这个钱真不是白花的。隔音确实是有效果的。车的悬挂比较硬。对于这个问题，身边的人说的都不一样。修理厂的朋友说悬挂硬减震不容易漏油，所以说车就更皮实，更抗造更耐用。但是家里人说车的悬挂比较硬，坐着非常不舒服。尤其是长途确实比较累。这也可能应了一句话。鱼和熊掌不能兼得。既然你喜欢他的越野性能。就得接受他的悬挂硬。至少我是这样理解的。再有就是PDF再生比较频繁。我倒不是对现在的国6排放有意见。只是说工厂在研发国6发动机的时候，能不能考虑一下这个PDF，对我们车主来说真的是非常不方便。

空间

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零售的空间是比较大的。尤其是前排空间很宽敞。后排空间还不错。而且储物空间比较丰富，随车携带的文件，工具手套水杯，眼镜。基本上都有地方放。这点给一个赞。良心商家。考虑周到。

前排空间很宽敞，我182cm的个子.体重180斤一点都不蜷腿，很宽敞，座椅也很舒服.

后排空间一般吧，我坐上去后排膝盖还有一拳的距离。空间也还可以。

驾驶感受

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不管是高速还是公路，换挡比较平顺，没有顿挫感，起步加速一般，可以接受，跑高速的时候是非常稳当的。高速提速快。尤其城市路段，货箱装点货的话，会更稳一些。毕竟皮卡车头重脚轻，后货箱还是需要配重的，这样才能更稳当一些。胎噪比较明显。

换挡平顺，没有顿挫感。变速箱和发动机匹配的非常好。

起步/加速动力

2.5T铃拓的起步动力相对来说弱一些，车子跑起来之后，动力绝对不输一般的汽油车。这一点柴油车和汽油车就相当于是两个极端柴油车，省油，起步动力弱有劲儿。汽油车油耗相对较高。起步动力不错。马力虽大，但是扭矩小，没有什么劲儿。

油耗

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油耗我比较满意，符合我的预期，开空调满载的情况下当然油耗比较高，但是我能接受。满载爬坡，低速行驶的时候表现还是不错的。不愧是柴油机中的王者。

油耗非常不错。我虽然跑了2000多公里。但是在市区内始终都是不到9个油。高速短途的话可以开不到8个油

外观

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外观的前脸设计，车身线条。整体造型。我都是比较满意的。前脸设计虽然老了一些，但是我认为比较经典。铃拓的前脸留下了许多年前第1代五十铃Dmax的影子。

五十铃铃拓的前脸造型虽然古板了一些，但是还是比较经典的，我喜欢。

内饰

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内饰的做工还是不错的。虽然相对于其他乘用车的内饰来说。略差一点。但是就皮卡这来说这样的内饰绝对算是可以的了。内饰的储物空间就不用说了。比较丰富，也比较方便实用。车的内饰好多地方。都用的是钢琴烤漆和软包处理。比较上档次。座椅包裹性很强。坐着也很舒服。尤其是长途开车。主驾和副驾还是很舒服的。至于后排，虽然空间还不错，但是因为后排靠背角度不是太大，所以长途对于后排来说。还是比较累的。

是整车的储物空间比较丰富。一些水杯手机眼镜文件，都是可以很轻松就放在车内。而且符合人体工程学。

性价比

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五十铃铃拓性价比比较高。在论坛看见有人说铃拓是买发动机送车。虽然是一句玩笑话。但是我感觉话糙理不糙。也许这个可能是大多数人对于五十铃柴油机的一个情怀。

整车的性价比还是比较高的。毕竟五十铃做柴油机好多年了。质量和品质还是能够值得信赖的。

配置

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人机互联的车机操作比较简单，实用性更强。

倒车影像和人机互联都是比较不错的配置。也是大多数车的主流配置。皮卡装上这两个配置的话。驾驶会更有乐趣

多功能方向盘和定速巡航。也能让我更方便更高效的驾驶车辆。