最满意

空间大：4.88长，车身不太宽，流线型，在竟品车型中独树一帜的座位布局和第三排空间。发动机也还行，旗舰版配置刚好够用，有360影像、后视镜加热、后挡玻璃雨刮，无钥匙启动、远程可操作门窗和空调、上坡辅助，这些功能都很实用。

最不满意

可能是现在正天气炎热全空调的原因，油耗不低，不开空调能低到8.0L/100KM,一般上下班全程开空调油耗就在12L/100KM左右了。开高速开空调油耗就在8L/100KM左右了。算下来上下班开的话，8元多的油价，要1元/公里了。旗舰的配置，360影像都有了，就是不加一个行车记录仪功能，还得自已买。这车现在排产少，2.0T的配置无车，1.5T的发动机拖1.75吨重的车身，上坡满座开空调的话，油门要深踩，才能感觉得爬坡有力。

空间

5

空间足够，台面简洁。

☆ 空间设计亮点

二排座位前后可调10cm。

☆ 第三排空间

不是大胖子坐的话，空间不局促。

乘坐空间

主驾空间偏小，座椅最后进门时腿会碰到方向盘，也许我应该调方向盘高度。

驾驶感受

3

起步不快，看到瞬时油耗，没敢大油门。开了7年手动档，自动档的开法不一样，都是轻踩油门。没手动档大油，离合换档那种急加速的节奏操控感。这AT感觉车稳如老牛平稳加速。当然要转速超过2000，发动机一吼，涡轮介入，也有是冲动感的。

跑高速

方向有点不太稳。

上坡动力

要踩大油25L/100公里那种。

动力平顺性

平顺无顿挫，丝滑。

操控

4

高速过弯不太稳，有开船的感觉，速度120，转速2000。速度140以上噪声就大了。

☆ 远程启动功能

启动空调好用，用电池。发动机不工作。但远程操作反应有点慢。

360影像

基本可以信赖，开着360影像，可以很有把握的过障碍物或窄路会车，清楚知道车轮隔路边多远，头尾距障碍物多远。

油耗

4

不低，看开顺了好点不。混动车开10万公里，节省的油钱，可能够抵买车多花的钱了。加55L油实际开空调能跑500公里不到，表显能跑600公里。

舒适性

5

第二三排有4个出风口，都能吹到冷气。但只开吹风不制冷得在风扇屏幕左上角触摸关Acc，研究了很久才实现

外观

5

威武雄状。比很多车都长了，要没360影像，车身感不好找，停车会车麻烦了。

内饰

5

2022.3出厂的车，没有什么味道。有些开了几年的车都有味。

☆ 语音控制

不太灵敏。

☆ 车载导航

只有喜马拉雅等2个应用，免流量5年。

性价比

5

当工具车用很好。信任长安。希望欧尚品控不要低于长安主品牌。

选择这款车的理由

以前开之星7，那空间那视线，装货能力，可装5套脚手架，3.3米长的货，跟SUV没可比性，用法不同，但是三无产品：无安全气囊，无ABS，无ESP。 现在换车，也要考虑装货能力和7座硬指标，合资车都30万以上，国产就那几款，不管合资国产大部分都还是伪7座。MPV空间大，但座位一般不能折平，买科赛PRO的，厂家就是给你这样设计的，人能多拉，座位平了能拉货。卖得好的几款7座车，瑞虎8据说第三排感人，没去看实车。豪越232，那个座位说得天花乱坠，一去看实车，那座位，在行驶中满座时第三排人是很难到第二排来的。豪越说的第一排座椅后背就尾门2.2米空间，同级别第一，实际上关尾门后内部空间只有1.96米，和欧尚科赛pro是一样的，这我拿卷尺实测过两车，欧尚科赛pro是1.93米左右。豪越车皮还薄，主驾门用手一摁就能看到钣金凹下去。但别人车每月还能销1000多辆。豪越12W元档的两款车，一个是7DCT，一个是不知名的6AT。实际上这两款车同科赛pro旗舰的配置几乎相同，估计是那个1.8T的发动机（据说也是耗油大户）加分不少。科赛PRO 1.5T动力是要差点，加上爱信6AT，成本高企；科赛2.0T那款，价格跟CS75plus 2.0T差不多了。所以科赛销量越来越少，都榜上无名了，厂家偶而排产一次，也不再改版了，欧尚X7 plus 7座版 都用上1.5T 300NM那款发动机了，来接科赛的班了。不过欧尚X7 plus 7座版 也是伪7座，临时应急型7座，第一排座椅后背到尾门只有1.83米长了，差就差在这10公分长度，车长也就比科赛短10分分。就是这10公分，造成第三排乘员的膝盖顶在二排座位后背伸展不开。不过家庭用车，7座后面只坐小孩子，还是可以将就用了。 最后选择科赛的终极原因：我有一个折叠梯，1.85米长，科赛pro能装下，欧尚X7 plus 7座装不下。（不是终极原因的原因：买欧尚科赛pro，某些条件下可以指导价较大的优惠结算）