最满意

在看这款车早在去年之前其实差点买了比亚迪的秦PLUS DM-i，但因为提车周期过长等了半年都提不到车，最终选择退定，现在想起来真是明智的决定。今年吉利帝豪L雷神Hi-X刚上市，第一眼看就爱上了，前脸能量风暴设计神似雷克萨斯的“大嘴”，造型犀利。最满意当然是动力性能，1.5T发动机181Ps马力，290扭矩，亏电下纯当油车开，都拥有着澎湃动力。在高速上120km/h再加速依然动力强劲，超大货车都完全不虚。在此之前，我开过的混动车型，基本上高速时再加速动力就显得非常孱弱，提速半天都提不上来。这辆搭载了雷神混动系统的帝豪L三档DHT始终让车辆运行在最佳性能区间（技术方面我就不多说了，看那些车评都有讲解，个人作为个理工人只想赞一下，吉利这套三档DHT逻辑比奇瑞的鲲鹏三档DHT调教好太多了），解决了混动车为了省油牺牲了动力，但在高速上实际又不比油车省多少油，高不成低不就的问题。

最不满意

小瑕疵有不少，不过还都能接受范围，之后下面评价会一一细说。最不满意大概就是没有快充接口，高速上基本都是快充站，比较少慢充站。当然跑高速的话，全程混动模式一路跑到底了。主要问题是直流接口和交流接口不一样，充电不能兼容，比较麻烦。然后就是销售比较忽悠人，说好的一些优惠补贴，一项都没有落实。虽然说没优惠我也没损失什么，但说好的东西结果一个都没有就很忽悠人，很让人不爽！

空间

5

内部空间总体来说还是不错的，对于一家三口来说空间富余。主要问题是受限于动力电池的T型结构，中央档位和扶手箱有架的比较高，前排主驾想移动到副驾，或者是副驾想移动到主驾位子上，都比较困难。因为受限于电池结构，储物空间也比较小，中央扶手箱比较浅。手机放置位置为了配合水杯架的斜开设计，右手边的开口尺寸比较小，不能同时放置两部10寸的手机。后排扶手箱水杯架比较浅，而且也只有两个水杯架，储物空间显得不足。建议水杯架后面开个小储物格，可以放点小零食或者抽纸。

后备厢容积

后备箱进深还是很深的，目测可以放两个27寸大号登机箱 两个20寸小号登机箱，受左手边放置了12V蓄电池，尺寸布局影响一点存放空间。

驾驶感受

4

300km磨合期过了，又开了200 km，基本上摸清这车的脾性了。总体上说差强人意吧。此车优点各路的车评节目都有说过了，我就说点缺点：小瑕疵不少，不过也都算能接受范畴，人和车还需要再磨合磨合吧。

起步/加速动力

斜坡起步时，如果是N挡挂D挡松刹车会有一点溜车，一直在D挡就不会。电子手刹有点不灵敏，我不知道是不是我拨动手刹键太轻了，但我开过不少车了，这个问题一次见。（我指的轻拨大概像开关车窗那种力度，轻拨车窗键就按键停止，重拨就全开全关）自动驻车我几乎不用，都是挂N挡拉手刹。我仔细感觉了下，自动驻车起步确实稍微大脚油门一点起步就感觉比较突兀，有点像弹射起步感觉。得非常非常非常轻油门才会无感。

动力平顺性

换挡顿挫感还是有的，不过比起奇瑞的鲲鹏顿挫感轻不少，有点双离合感觉。动能回收的力度还是比较大的，我调到最低档一松刹车还是能明显感受到电机回收动能那种拖曳感。下20度左右（目测）的斜坡时松刹车，自然溜坡动能回收会拖着车降到5km/h一般怠速蠕行的速度。要大于30度左右（目测）的大斜坡时，自然溜坡重力惯性才会大于动能回收的拖曳阻力，才不会被减速。

转向手感

方向盘在中速（60~80km/h）阻尼调教比较难受，我开过所有车中宝马方向盘是比较重的，但不会说重的不自然，在中速时重的拨动方向盘费劲。

续航

5

官方宣称纯电续航100km，实际纯电跑了72km，还剩13%电量就强制切换混动模式了。不过考虑原地开了3h的空调，当天气温36℃，姑且算有80km纯电续航吧。

充电

只有慢充接口，不过据说吉利的慢充接口可以达到满功率7kW/h，所以充满只要2.5h的高效充电，比其他一般的慢充口只有3kW/h快不少。但这也要看慢充桩的充电功率支不支持7kW/h满功率充电，一次在外面的充电桩充电就达到了7kW/h满功率，2h就充满了。在学校内的充电桩就被限制充电功率，最大只有3.5kW/h，充了3.5h都没充满。

外观

5

外观在上面也提到过了，在第一眼看就爱上了，前脸能量风暴设计神似雷克萨斯的“大嘴”，造型犀利。而官方主打的外观配色极光白，白色微微偏蓝又有点泛绿使得配色非常漂亮！晚上白色车身安全性高，白天相比又不显得中庸，强光下柔和不伤眼。唯一不满意的就是这车的屁股，车辆标识贴标看起来就像是油改电的，原来车标贴再加两个混动的标识，就成了新混动型标识贴。希望新设计个一体型的贴标。然后是倒车的和后雾灯在吉利logo英文的两侧，感觉就比较突兀，没有设计感，不好看。希望能把倒车灯和后雾灯设计的融入到后尾灯一体。（重发好几遍个人设计的草图，每次都被吞了，我只能文字提点建议了Orz）

内饰

5

然后说一下车辆噪音问题，得从车外和车内两方面来讲：车外：除去发动机和散热器噪音，不知道是音响的音效还是刹车泵本身噪音，拉手刹或松手刹都有类似泵压缩或舒张的声音，一般电子手刹都会有这个声，不过主要它的声音比较大，问了下周边朋友，似乎这声音算是正常的。然后散热器风扇真是吵，有点像那种工业风扇，“轰轰轰”扇叶疯狂转。车内：车内就还好了，发动机充电也就感受到的是引擎差不多是在1500~2000转动时低频噪声，发动机直驱时会变成3000~4000转的噪音稍微大点。然后主要是胎噪声音比较大，风噪、底盘噪声都比较小。总体说隔音效果还是比较好的，噪音接受能力这个也因人而异。我个人就不认为发动机直驱或介入时引擎的咆哮声是噪音，每当我深踩油门时发动机直驱轮胎伴随着强烈推背感和引擎咆哮声冲击耳膜时，那种令人肾上腺素喷发的感觉，非常令人愉悦！但原地停车怠速时空调压缩机启动和散热风扇疯狂旋转发出的“轰轰轰”咆叫就比较吵闹。

内饰材质

内饰元气森林配色显得有青春活力，令人坐起来心情愉快。座椅采用翻毛皮和饰板采用软包覆材料，而且大量采用环保材料，新车刚开回来时车内几乎没有刺激性气味，显得十分高档。

性价比

5

考虑在15W价位内的同级车来说，性价比还是很高的。首先是它那抢眼的外观，正因为它夸张的前脸设计，不至于沦为网约车那固有印象的平庸外观。内饰元气森林配色也显得有青春活力，坐起来使人心情愉快。乘坐感受、隔音静谧性都有不错的表现。其中最关键还是这车的动力系统，真的非常棒！大多混动车型都是1.5L自然吸气，这辆车搭载的1.5T高功率发动机，拥有一个强劲的“心”，彻底让我感受到了混动车也能拥有不俗性能。而且关键油耗也非常喜人！继比亚迪秦PLUS DM-i之后，我愿称这辆车为：混动新标杆！

智能化

4

大部分智能化的功能都有，而且都比较实用，像L2辅助驾驶，手机远程操控，智能语音交互，车联网……

App远程控制

手机APP可以控制车辆很多功能，远程启动，开锁，锁车，空调，查询车辆各种状态。最关键的是可以预约充电，方便利用电价低谷时段充电，节约充电成本。

语音交互

语音识别准确率较高，而且反应也比较迅速，在车内无论哪个位置都可以唤醒。

车机功能

搭载的吉利最新的银河OS系统，车技整体响应速度和流畅度都比较高。唯一不足是这套系统应该刚应用没多久，车机生态还没建立起来，能下载到的应用较少。

360全景影像

拥有360影像系统好处多多，这里就不列举例子了，唯一说一点不满：就是既然都拥有360了，为啥没有自带的行车记录仪？搞的还要自己另行加装。我寻思360系统多一个转录装置也不用多少成本吧？大不了给个内存卡槽，自备内存卡插上去就能录制行车记录就行。