新车主报道，传奇红提车后大片呈现

Mustang 2021款 2.3T EcoBoost 购车经销商：其他经销商

它来了137

Mustang 2021款 2.3T EcoBoost认证

2022-09-28 首次发表

2650km

行驶里程
9.4L

百公里油耗
35.98万

裸车购买价
2022-08

购买时间
广州

购买地点

最满意

颜值，对于Mustang的颜值是最吸引我的点，这也是因为小时候美剧、电影中经常能看到前几代Mustang的原因，对于美式肌肉车的凌厉线条、包括整体造型都是无法抗拒的，这点想必也是很多车友为之着迷，为之疯狂的原因，选择红色是因为个人口味，而且在路上相对来说也是比较少见的，反而更有个性。

最不满意

提车到现在没多久，自己选的爱车哪有不满意的点。

空间

5

虽是双门跑车，但Mustang的空间还是绰绰有余的，本人身高182，在前排座椅调整到合适的情况下后排照样能坐人，反观4系的后排，实际上连婴儿座椅想要放下都有点难，而Mustang空间上的优秀并不仅仅局限于前后排座椅之间，门板储物格、后备箱等空间利用率还是很高的，在保证性能与美观的前提下，做到了空间利用率最大化，这点也是很满意的。

驾驶感受

5

其实第一次试驾的时候对于299匹马力有所担忧，一个是担心自己的技术，另一个是担心后驱，会有打滑的情况。然而实际在摸到当时试驾车的方向盘的时候就没有了顾虑，Mustang的实际驾驶表现也比想象中要好，当然这得益于后桥限滑差速器，在转向等操作上提供了很大的帮助，不得不再次说下宝马，主打操控的情况下还要拿掉后桥限滑差速器，这不搬起石头砸自己的脚？因为两车都有开过所以才有对比，这样差距反而更明显。同样的路段下Mustang整个的加速表现也比425来的强，这得益于2.3L 10AT 299匹马力的优势，实际上Mustang的日常模式就等同于425的运动模式了，动力强的还不是一点，更别说如果在赛道中放开限制地去开，优势一下就体现出来了。

油耗

5

目前油耗9-10之间，要看怎么开，车友群里有更低油耗的存在，当然不同模式、不同路段都能影响油耗，加上前面夏天开空调油耗有所上升也在我的接受范围内。话说不会有人还不知道Mustang可以加92的油吧？这对于我们车主来说是好事儿，在加油的开支上没有担心过，很多人惯性思维觉得跑车油耗肯定高，但是要看平均油耗而不是瞬时油耗。

外观

5

经典的LOGO以及纯正美式肌肉车的元素都有所保留，当然像是三柱形尾灯、前进气格栅以至于侧面线条，在这些设计上都能看到第五代Mustang的影子，传奇红配上这线条，在看到实车第一眼我确确实实有走不动道的感觉，相信很多车友和我一样对于红色的Mustang记忆犹新，在2015年速度与激情结尾亮相的时候就能感受到来自美式肌肉车的力量，从那之后便念念不忘，直到今年，终于入手了现在这辆Mustang，也算是圆了自己的一个梦想。

内饰

5

内饰做工很不错，包括座椅都是带通风和加热的，这马上秋天过去座椅加热就可以开出来了，效果谁用谁知道。当然在氛围上Mustang也是打得一手好牌，车内自带的My Color功能就是可以根据车主的心情来调节，设想雨夜开着自己喜欢的车，车内又是喜欢的颜色，放出来的又是自己喜欢的音乐，真的是一种享受。

性价比

5

性价比层面我觉得同级别中难觅对手，因为你能想到的配置基本上Mustang原厂就给到了，举个最简单的例子，一键烧胎功能是之前只有在5.0车型上才有的功能，Mustang也是为了增强车辆的可玩性，在现在2.3的版本上也保留了，对于消费者也就是车主来说更加还原心中的美式肌肉车。而且Mustang是兼顾性能与舒适的，车内配置同样有亮点，My Color功能、座椅通风、加热等等都是很实用的，前面天热的时候如果没有座椅通风那是真的不想开车。

配置

5

分两个层面来说，硬件上2.3 10AT能带来的就是更加细腻的感受，而且相比于同级别车型给到的8AT，优势一下就凸显出来了。再说软件，车机系统也是很好用，连个手机或者说通过车机来调整车内音区的分布这种操作也是可以实现的，真正能为消费者的感受考虑才是值得购买的车，而Mustang于我而言就是这样一辆车，身边有朋友考虑买跑车的话我也会安利Mustang，就是自己开过觉得好才会推荐，这点毋庸置疑。