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雷克萨斯ES 2014款 250 精英版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

CD老陈

雷克萨斯ES 2014款 250 精英版认证

2022-10-05 首次发表

91000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
34.00万

裸车购买价
2015-10

购买时间
成都

购买地点

最满意

三十多岁的人，身处汽车行业，完全知道自己需要什么样的产品。作为夫人的代步车，es就是这样简单可靠的东西，真没考虑过保值，因为这种结构简单的车开个十多年，按时保养真的很难坏的！油耗400块钱能开600公里以上，因为开的少节约的油钱不足以负担购车成本，当年没上300h.关键这车跑快速路比较多，所以混动优势不明显。保养也简单，免费保养除了洗油路都有，甚至是刹车片这些易损件，买了延保，还有两次保养没做完。车是太太开，我自己偶尔会用一下，原来只是觉得动力一般，但是足够用，少点激情，所以一直很嫌弃这台车，直到一次加班到深夜，一身疲惫的坐在驾驶位恰到好处的支撑，宽大合理的手托，人瞬间就特别的轻松了，也理解了为什么一台如此普通的车会卖这么好了。（自己当时开天籁公爵，虽然号称大沙发，虽然椅子特别软，但是坐久了尾锥会痛）

最不满意

最不满意就是踩刹车会撅车尾，很吓人，不像德国车踩刹车的时候车身姿态没变化，后期更换tein 的避震完美解决

空间

5

到了这个级别空间没什么可挑剔了，后备箱也大，一家人野餐装备也装的完。

车里三个大人两个孩子不拥挤

最近流行露营，基本上天幕露营车蛋卷桌还有四把椅子以及帐篷是装得下的，驾驶室放个小冰箱在孩子脚下

驾驶感受

5

自然吸气日本车就别提什么操控和动力了，确实追求这些还是买德国车吧，但丰田之道就是做什么不一定是最好的，但绝对不是最差了，2.5配6AT换挡平顺，响应积极，途观6at也是爱信做的，开起来完全两个概念。副车架带胶套的关系，细小震动最大限度被过滤了，开着舒服，就是踩刹车，车尾会抬很高，后期改装避震彻底解决，顺便更换了强化的防倾杆，现在转弯侧倾都很小了，日系舒适加德系的操控自信同时兼顾。

去年考虑到车不卖了，就整备了TEIN避震，哈瑞斯强化胶套还有防倾杆，老车一下就恢复了活力

油耗

5

这台车主要用来跑郊区还有高速，油耗如图，没追求可意的节油，开慢车会被骂的。关键开的慢不一定省油，郊区高速比较多，这种工况混动优势不明显的，去年再海南租了几天混动雷凌，差不多的混动技术，印证了高速混动油耗不占优势的猜想，但是有一点，太太逛免税店的时候，混动是个好东西，基本上汽油机工作几分钟，熄火后就能提供十分钟左右的冷气，当时车外温度有三十多度。

没刻意的研究省油，该怎么开怎么开，油耗还是很满意的，

外观

5

中规中矩，当年买的时候还是很漂亮的，做工属于这个级别应该有的水平，油漆比一般日系车结实一点，基本上在用化学小子的产品清洗，漆面保养的还是比较好的。

中庸之道，不是最好看的，但是大多数人看着不反感。

内饰

4

天冷天热门边轻微异响，在门框跟胶条贴合处粘了植绒胶条解决，车内没异味这点不错，椅子看着普通但是真的很舒服，手托位置恰到好处，我觉得一台车好不好不是你开心的时候感觉好，而是当你疲惫的时候开着不烦躁，后期因为拉婴儿，就买了3W的胶垫，比原厂地毯好打理，本人不太喜欢大包围胶垫，不说颜值，主要很多有味道。

ES里少见的黑内饰，主要是觉得好打理，车顶还是浅色，跑长途不怎么压抑。

性价比

4

我觉得买这车性价比是个伪命题，喜欢就好了，这个价格当时能买很多车型，从实用省心的角度选择了es，保养简单特别适合家里女司机，保养基本不花钱，自费项目自己斟酌就是了，每年保险买在4s店，很多项目就送了。

配置

4

没什么配置好说的，没有马克音响，但是原厂先锋也听着可以了，老婆带孩子的车，音响开大了孩子要闹.最奇葩的是这车两个外后视镜带防炫目，但是却没有氙气大灯，反正配置极其简单，拿现在的便准来衡量当年的产品也不大合适。要吐槽的是这车的A/C要在气候控制菜单的最下一层菜单才能找到，比如说进地库前想关了A/C干燥一下蒸发箱避免异味的话需要起码三步操作，这点确实不方便。