最满意

之前用过三部车，嘉年华、帕萨特1.8T和奥迪A6L30FSI，驾驶总里程累积51万公里。奥迪老旧不省心了，拟在A6L45T和ES300h之间选择换车，老同学大力推荐了凌志。进口车型没被搞成加长版，车身大小适中外形美观，正合我意。满意的地方很多：⑴ 2.5L油电混合发动机与E–CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，而且不用插电充电；⑵ 安全和智能铺助驾驶系统的配置先进齐全；⑶ 12.3英寸中控屏与实体按键的组合完美，系统操作简明方便；⑷ 内饰做工精致细腻；⑸ 4s店的优质服务让客户省心舒心。

最不满意

没有特别不满意的，还是提些意见：⑴ 7英寸的仪表盘略显小气；⑵ 方向盘上的加减档拨片对于多数人没啥用，能否不做成那么大；⑶ 取消车道偏离系统要长按功能键3秒，时间偏长；⑷ 座椅记忆功能、感应式雨刮器和遮阳帘很实用却没有，还不如价格偏宜一大截的200豪华版，其实这些小件东西没多少成本，建议全系标配。

空间

5

作为一款进口车，与同级别的国产加长版车型相比较，显然是要吃亏的，尤其表现在后排上。但总体来说空间够大，作为家用车没有问题。

乘坐空间

驾驶舱位很宽敞，176cm，80kg，头部、腿部及横向空间均不错，相当从容，很满意。

第二排空间

三个人坐时也是满宽松的，基本满意。

后备厢容积

空间够大，底板平整，爱放杂物都会堆满的。

☆ 空间设计亮点

与同级车相比轴距偏小，但是通过合理布局和颜色搭配，营造出了良好的空间舒适氛围；储物空间比较丰富，手机、水杯及各类物品的放置都很方便；方向盘自动伸缩功能增加了司机上下车的方便性，其左下侧还搞出了一个隐藏式的小储物格，用来放行车证件和加油卡挺好。

驾驶感受

5

驾驶舱乘坐舒适，视野良好，加速和制动踏板轻重适中，动力输出平顺线性。底盘平整杂实，调校以舒适为主，对震动和颠簸能够有效的过滤，柔中带韧。双层玻璃、底盘隔音和主动降噪表现不错，在安静的驾驶舱中播放着自己喜爱的音乐，享受着高效能的空调，开车变得轻松愉快、淡定从容甚至有点绅士般的感觉。

起步/加速动力

2.5L双擎油电混合动力总功率达到了160kW，它的动力能弱吗！采用标准驾驶模式就已经完全够用了。汽车起动时无声无息，稍稍一踩加速踏板，在电机的加持下动力响应直接灵敏，中低速时的加速很快有推背感。各种路况各个速度段的加减速表现中规中矩，平顺线性。

跑高速

动力充足，车身平稳。全速自适应巡航系统、车道偏离和保持系统，走高速时很实用，不仅提升了安全性，而且让驾驶旅途变得轻松和从容。

开空调/满载动力

开空调及满载情况下，各种路况一如既往的平顺线性。

方向盘轻重

中规中矩，转向精准。但是个人感觉偏小偏重了一些，单手操控不够从容，还是老A6比较习惯。

刹车灵敏性

制动减速性能良好，调性跟我的老A6差不多，因此两三天就适应了。碰撞预警、主动刹车系统很不错，为行车安全增强了保障。

弯路/并线稳定性

车身较为低趴，表现良好。轴距比A6小了一些，调头和倒车入库时轻松许多，但在高速过弯时，底盘悬架的支撑感觉不是很充分，相比而言信心还是差一些。

上下坡表现

⑴上坡：中低速度时平顺自如，高速100码以上时，脚下还是得使劲，当然比不上同级车的2.0T高功率版；⑵下坡：预先松开加速踏板，发动机停止工作，车轮在给电池充电的同时提供制动力，即使前方有测速探头，也不用像以前开油车那样要踩着制动踏板，下坡减速时的平顺线性表现相当岀色。

驻车熄火

驻好车以后，当电量储备较充足时发动机会停止工作，关闭电源跟起动时一样无声无息；当电量储备较低时发动机会继续工作给电池充电，若马上熄火会产生较大的振动。这种情况，可稍等片刻，待发动机停止工作后再关闭电源。

油耗

5

行驶总里程2460公里，市区和普通路况约占80％，高速路约占20％，标准模式驾驶，平均车速30km/h，百公里综合油耗约为5.0L，混动车型果然省油，尽管我对油耗不是太注重，但仍然十分感动！选择加95＃汽油，对自己的家用轿车好一些，反正已经很省油了。

城市油耗

道路通畅时较小，不到5.0L，拥堵时会大一些。短距离行车时的油耗受电池储备电量的影响，离散性比较大。

高速油耗

高速时燃油发动机工作比较频繁，油耗相对会大一些，5.2~5.8左右，当然油耗跟驾驶习惯有关，因人而异。

开空调油耗

怕热常年开着空调，不计较空调油耗。

外观

5

车身尺寸比同学的老款ES大了一些，外形也漂亮许多，颜值不错！

车头造型

秉承了家族式的设计造型，引擎盖的弧线优美流畅，相当巧妙，堪称黄金曲面，不仅降低了风阻，还使得驾驶舱视野变得相当好，让司机得以更加从容。闪电式造型三眼矩阵式大灯，看起来相当的犀利，即酷且帅，家人特别喜欢。

腰线设计

时尚动感，优雅而不失稳重，整个车身流畅和谐，看起来有着轿跑车的风格；银黑双拼色的18寸轮毂，显得大方富有层次感，特别喜欢！

车尾造型

突显了运动感和层次感，L型组合尾灯也具有很高的辩识度，那个添加的小扰流板个人不大喜欢。

超音速钛银色

同学推荐了宝蓝色，但等车时间得增加一个月，因此选择超音速钛银，这是雷克萨斯的主打颜色，油亮油亮的光泽度超好，特别有意思的是，这种车漆视觉上会随着天气、光线和环境的改变而呈现出不同的光泽，而且超耐脏。我现在已经喜欢上这个颜色了，歪打正着，选择正确。

车身做工

品质优良，没有发现瑕疵，对得起进口车身份。

内饰

5

秋山栗与车声颜色甚为搭调，显得简单大方，是一种低调的奢华。用料及做工精致细腻，座椅软硬适中包裹性好，整体的设计及各种配置很好的兼顾了实用性，处处透着舒适与方便。

☆ 手机互联/映射

多等半个月，享受到原先行政版才有的12.3英寸中控屏，值！手机互联的效果良好，其实对我来说，学会接听电话、播放音乐和导航就足够了。

内饰用料

用料讲究，做工细腻，没有异味，也没有任何杂音，很棒！

空调效果

空调温度一般设置在25°~27°，制冷快效果好而且很舒适。

座椅舒适性

软硬适中，支撑性和包裹性良好，相当舒适。后排沙发的中间部位设计成了大鼓包，中间地面凸起也比较大，三个人坐时中间位置比较不舒服。

性价比

4

选择家用轿车，省心耐用很重要，舒适才是王道。喜欢了就不再过于注重性价比，购车时赠送了许多装修与配置，但裸车价格没有优惠，比对56E车型的大幅度降价，让人不甚满意，性价比一般。

保养项目

4s店给出了10年/25万公里的免费保养保修优惠政策，这对于用户来说，不仅仅是省钱省心，更重要的是，它体现了雷克萨斯对自己轿车品质的非凡自信。

品牌评价

舒适豪华，优质服务，匠心精神。作为一款在美国市场成长起来的汽车品牌，兼容了许多欧美元素，车门厚重，底盘平整杂实，安全配置先进齐全，各方面表现均衡，中庸之道，佼佼不群！用车一个多月，感觉称心如意，如坐春风！以前一直看不上日系车，甚至存在偏见，有些遗憾！

配置

4

更换了12.3英寸的大屏幕，算是补足了一些短板，但是这么贵的车，没有标配座椅记忆功能、感应式雨刮器和后排遮阳帘，因此只给了四颗星。