luoyh3：
新的8155芯片，我的蔚来ES8更有意思了
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新的8155芯片，我的蔚来ES8更有意思了
蔚来ES8 2022款 75kWh 六座版
2022-11-23 首次发表
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10000km行驶里程
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15.0kWh春秋电耗
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350公里春秋续航
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56.00万裸车购买价
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2022-09购买时间
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杭州购买地点
最满意
这台车身上的确或多或少有着很多细节问题，但它总体呈现给大部分买家的，还是一个很好的基础，譬如大尺寸带来的气势，简洁的设计，水平较高的驾乘体验。新的8155芯片果然比之前在展厅里试驾的车机流畅了很多，总体的驾驶体验还是非常不错的，期待更好的蔚来。
最不满意
它的动能回收设定很单一，我找了半天都没在系统里找到动能回收强度的调节功能。无论是市区还是高速，只要一收油门它就会自行回收动能，产生很大的减速度，回收功率可以超过20-30千瓦。
空间
5
六座的es8空间非常大，很舒适，也给了打工人能够舒适午休的机会
驾驶感受
5
起步非常快，难以想象几吨的大家伙也能有窜起来的感觉
起步/加速动力
动力十足，推背感满满
续航
5
因为我是上下班通勤使用，四次换电基本满足我的所有需求
外观
5
很好看，特别是尾灯，很独特的风格，开在路上霸气十足
车身做工
整体很大很有气势，霸气十足
车头造型
很好看，非常霸气
内饰
5
前排两张座椅的舒适性都很棒，尤其是这个“女王”副驾，不但增加了腿托，而且把传统的扶手箱位置改造成了可电动释放的脚踏。ES8的第二排座椅，无论是靠背柔软度，还是座垫柔软度都有了非常大的提升。
性价比
5
性价比还不错，买蔚来一半的钱可以说是用来买服务啦哈哈
智能化
5
车载系统的操作界面，首先大屏幕的设计我觉得起码比简单粗暴的MODEL S要好得多，而且保留了不少实体按键，虽然看上去体验不够“革新性”，但是靠谱程度和上手的容易程度也要高不少。当然一如既往地，它也很容易沦为指纹收集器。系统的界面布局、菜单设计和上汽系的有点相像，用起来还算不错，更何况还有语音助手NOMI。
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