喜提大舅哥的真实感受

腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱尊荣型购车经销商：乌鲁木齐天恒基腾势中心来自：汽车之家iPhone版

蜀中建设冯志磊

腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱尊荣型认证

2023-01-01 首次发表

950km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
3.5kWh

冬季电耗
900公里

冬季续航
39.98万

裸车购买价
2022-12

购买时间
乌鲁木齐

购买地点

最满意

首先，我不是专业车评人，也不罗列一堆参数给大家。感性来说，这车个头绝对是目前MPV的前列，跟赛那不差多少，比GL8、M8、埃尔法要宽，长度5.2m，比艾力绅等什么一众日系mpv都要长。另外，对比同期个头更大的梦想家，内部空间利用上要好不少，梦想家可惜啦。我是去感受过现车的，第三排妥妥够用，能够保证长途舒适乘坐那种。说回看车，我关注这种大七座车有2-3年了，也去车店实际体验过。我不认为很多人说的SUV大7座第三排都无法坐人，坐是肯定能坐的，但真要说长途“小板凳”能否忍受，没试过不能置评。 SUV第三排算的上坐的舒服，有途昂和XT6（勉强），理想最新的L9应该是当中最好的，但这些比起真正的MPV，还是偏应急用。因为有搭父母+2孩的需要，理智一直让我要选择mpv。感性上肯定觉得SUV拉风，运动感强点、司机感少点。尽管很多人都说，95%的使用场景都不会坐满，我倒是有这样的见解——就怕到你真的需要用的那次，发觉花了30、40万大钱买的车不好用。对于本就不富裕的我，买个这样的大件供着，真的没必要。而D9，亲测后排能坐3人，尾箱空间也足够宽裕（比起很多mpv这点优势是突出的）。针对近期的“露营风”，这点还是契合时代特色的。

最不满意

就是等车的周期真的实在太长了，可能如果没有疫情我应该能早早提上车吧。

空间

5

MPV 车型一个很重要的部分——空间，腾势 D9 的整车长度来到了 5.2 米左右，轴距也有 3.1 米多，这就给第二排和第三排留下了很大的空间。第三排的中央通道宽度为 17 厘米，腿部空间达到了 1.1 米，肘部和头部空间最大 1.5 米和 0.9 米，坐垫也有 48 厘米的长度。即使在第二排退到很后，留足空间让乘客舒展身体的前提下，第三排依然有非常可用且舒适的空间，完全不会出现不当第三排乘客是“人”的情况发生。第三排的座椅靠背还可以调成自己喜欢的角度，然后就是很重点的第二排的乘坐体验，采用的是零感人体工学座椅，拥有 10 向电动调节和 6 向睡眠头枕，还标配了电动腿托和大角度的靠背调节，座椅下有着同级最长的电动滑轨，一米有多的距离，在第三排没有人乘坐的情况下，能更大限度地利用好第二排的空间。第二排座椅还采用了高级的 NAPPA 真皮，头枕的位置从上到下从窄到宽的线条变化，在乘坐的时候能够更好地包裹着身体和头部，坐起来十分安心且舒适。第二排座椅的扶手上有一块可触控的屏幕，在上面可以调节座椅的位置，椅背高度等，还可以开启座椅按摩，控制车内灯光，后排空调，是否开启天窗等，都可以在这一块屏幕内直接操控，非常方便。其中有一个非常有意思的功能点，就是零重力模式，开启之后，座椅会自动放到基本躺卧的状态，腿托也会升起，整个人就可以以一个很舒服的姿势躺在二排，同时还可以开启按摩，选择自己喜欢的按摩模式和力度，相信家里人体验过这个二排一定会觉得非常满意。

驾驶感受

5

坐进驾驶座，第一眼看到的就是 10.25 英寸的嵌入式 3D 仪表盘，在上面可以显示驾驶模式、时速、耗电等信息，在开启辅助驾驶之后也能显示周围车辆的位置信息。前面还有 HUD 抬头显示，亮度、高度等都能自己调整，驾驶的时候能够更加专心。中控位置是一块 15.6 英寸的超大中控屏，配合腾势 Link 的高性能 5G 系统，有着很畅快的浏览体验，还有全场景智能语音系统，支持连续对话，还能实现多音区定位，很方便。腾势 D9 开起来的感觉也是非常不错的，动力非常强劲，完全不会有很笨重的感觉，无论是加速还是减速，可以选择舒适或者运动的驾驶模式，虽然运动也运动不到哪去，但是至少有一个更激进的选择，开起来还是有明显不同的。

续航

5

得益于比亚迪出色的 DM-i 技术，NEDC 综合续航可以达到 1040km，纯电续航最大更是能达到 190 km，可以用油也可以用电，完全不会有续航焦虑，而且还支持 80kW 的直流快充，30%-80% 仅需要 25 分钟，平时在城市里纯电都完全够用，一年能省下不少油费。腾势 D9 真的是一款非常适合家用的车型，富裕的车内空间，豪华的舒适性配置，出色的滤震和隔音，让我完全不想跑到驾驶位去，坐在二排真的是非常享受。但即使开起来，腾势 D9 依然有不错的表现，开久了也不会觉得无聊，再加上腾势 Pilot 高级智能驾驶辅助系统，驾驶更省心。

外观

5

从腾势D9的外观来说，它的整体设计不仅极具个性，同时也带来了非常强大的气场。不过，大家要注意的是，腾势D9的超级混动版跟它的纯电版前脸样式并不相同，前者为不规则的点阵式布局，后者则采用了瀑布式的设计。两者所采用的中网格栅各有各的特点，这个就需要消费者自己去选择了。新车的车身采用的是这种较为硬朗凌厉的腰线设计，配合悬浮式的车顶，可使其车身更显修长大气。而轮眉的部分腾势D9使用的是内凹的弧形线条，结合平整的车身轮廓，更能体现出高端MPV的尊贵，高级。另外，新车还为其配备了双侧电动开启滑门，前后连体门把手等配置。当然，腾势D9除了拥有高颜值，在车身尺寸上的表现也十分出色。腾势D9的长宽高分别为5250mm，1960mm，1920mm，轴距则达到了3110mm。

内饰

5

其次咱们再来跟大家说说新车的内饰部分，腾势D9的内饰布局是偏向于简洁，清爽的风格。大面积的钢琴烤漆装饰以及镀铬装饰，使其看起来更显高级，上档次。而中间悬浮式的液晶屏，则包含了很多丰富的功能应用，而且它还支持5G网络，OAT升级，侧联网，语音识别等等。配置方面的话就更厚道了，像是前后驻车雷达，透明底图，360度全景影像，全速自适应巡航，多种驾驶模式等等，均有在它身上体现。

性价比

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对于商用MPV来说，又分为两种，一种是纯工具用车，只要牌子硬、车辆保值、使用经济、稳定性好就行。所以别克GL8的陆上公务舱就卖得特别好，因为它价格不贵，而且正好满足了这部分客户的需求。第二种是高端用户，起步就是丰田埃尔法和雷克萨斯LM，即便是GL8陆尊可能都有点上不了台面。显然，腾势D9虽然配置高、价格还算合理，但是品牌力终究没有GL8和埃尔法强，所以商用客户一般也不会选择腾势D9。另一类就是家用客户，他们要的就是配置高、空间大、省油、价格低，而腾势D9配置高、空间也大，同时也有比亚迪DM-i混动的加持，所以也会比较省油。因此这么看，比起商用，腾势D9更适合家用。其实买腾势D9和丰田赛那完全就是两种不一样的体验，腾势D9就像贴心的小棉袄，你只有穿上才知道哪里好。丰田赛那，属于别人家的孩子，一直听说很优秀。所以一句话总结腾势D9和丰田赛那，虽然两车都是中大型混动MPV，但是丰田赛那和腾势D9，谈性价比肯定是D9完胜，但是谈保值率肯定是赛那完胜。

智能化

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智能化已经是现在好多新能源比较注重的一点了，比亚迪在这方面，肯定是不会差的。手机的无线充电特别方便，二排座椅也配备了无线充电；然后二排还能投屏到前排的屏幕，也能分屏看不同的视频，非常实用。最方便的是可以连续语音，这样我就不用每次都要唤醒：还有好多功能我自己都没研究懂，还要再摸索摸索。语音功能，app远程控制，大屏显示这些都非常好用，小朋友简直高兴的不得了手机要用国产的，可以用NFC功能，不支持苹果，整个远程控制非常实用，完全可以不要带钥匙出门了，所有功能都可以在手机上看到，这个功能也很好用，无论在前排还是后排，都可以用你好腾势唤醒语音助手，功能非常强大，不好发照片，可以自己体验