最满意

252马力国V 高功率EA888发动机，DL382湿式双离合变速箱，动力足够，换挡平顺到极致，完全感觉不到换挡动作，自然减速时也感觉不到2-1档的顿挫，低档位收油后再加速时，有些人开车会踩出顿挫，只要先轻点油门让变速箱知道你要加速，再踩油门就不会有顿挫，不然就是宝马的8AT一样给你顿挫，别问我为啥 我还有台540i。 除了动力衔接流畅，另一个有点就是稳如老狗的Quattro，这个还是带托森中央差速器的Quattro，真·油门踩到底 剩下的交给Quattro。跟我的540ｉ比，我觉得A4L操控更灵活 更战斗，油门也更跟脚，收放要比宝马540ｉ更自如，252p马力虽然现在来看各路电车的暴虐下，基本上只是够用，但是也不输那些什么毛豆3 毛豆y的普通版本，也依然可以拿捏他们。此外还有个最大亮点 就是这车的热管理系统，热车基本无论冬夏 都是3分钟90度。

最不满意

不满意的地方是这个车到冬天零下之后的气温，油耗会骤升，同样路况可以比夏天多2-3个油，夏天9个油的路况 冬天能给你干到11个，没有理由，不明白为啥这么大差距。是热管理系统设计的问题么……，再就是顶配的座椅没有记忆，四活塞卡钳红色太张扬，蓝色或灰色其实挺好看。

空间

4

☆ 空间设计亮点

前排空间一般 放手机的地方都没有，只能放在中央扶手箱里

乘坐空间

乘坐空间完全够用，碾压我540i

第二排空间

第二排空间超级大 ，碾压540标轴

后备厢容积

后备箱中规中矩，后排座椅可以424放倒，很能装，就是后备箱灯只有一个，另一侧是个预留孔，明明可以装两个对称的。

车内储物能力

前排只有中央区域储物是硬伤，没地方放手机，只有俩杯座，手机一般都插在中央扶手那个间隙里

驾驶感受

5

加速迅捷，油门跟脚，刹车适中，有全时四驱加持操控稳如老狗

起步/加速动力

252马力 370牛米，在电车没猖獗的时代 就是小霸王一样的存在

跑高速

高速稳得一批 油耗 120km/h，平路，基本上是5.5-5.8的油耗

油耗

4

冬天油耗骤增，平均车速25 油耗不到9个 跑了70000km的真实油耗，不是表显。

高速油耗

高速油耗120km/h 平路， 5.5-5.8个

城市油耗

市区油耗夏天 均速20-22， 9-10个；冬天同样路况11-12个

开空调油耗

开空调基本不太影响油耗

外观

4

整体外观比较现款硬朗，比较耐看，现款更适合女生

☆ 个性化运动套件

红刹车比较扎眼

车身做工

大天窗导致了整体车身强度下降，车身扭曲时会有金属响声，其他路况在我的多次找茬式伺候下，异响全灭。

内饰

4

内饰整体比较素，偏科技简洁，当时那个时代把我吸引到的是那套仪表，能把地图打到仪表盘，现在稀松平常，而且2021年开始导航就不更新了

性价比

3

我买车时候落地41，性价比照现在差远了

购车优惠

当时就优惠了5万左右

配置

2

没有ACC 没有矩阵大灯，没有360影像，没有座椅通风加热，没有方向盘加热，没有触屏，配置和现在国产新势力比差800条街