最满意

站在普通用户角度，最满意的肯定是空间和油耗，以及配置。得益于“本田的MM”理念，“空间魔术师”本田对车内空间的利用很高，肉眼可见的空间里，储物空间和乘坐空间设计合理，储物空间足，乘坐空间大。又因为使用了本田的三代i-MMD混动系统，动力强劲且油耗很低，粗粮92号燃油，4.8L油耗对于1.6吨的净车重真的表现优异。而车子所配备的辅助驾驶和安全配置对于日常通勤和长途高速来说，真的不要太方便。站在驾驶者的角度，外观好看，操控好，动力足，驾驶信心强，驾驶感受好。纵观入门B级车，性价比巨高的一部车。

最不满意

不满意的地方肯定有：首先就是底盘低，提车还没一个月，前铲剐蹭掉了漆（哭死）；其次配置还可以进一步提升：后视镜倒车自动下翻，前雷达，360全景等等，顶配车型没有品牌音响和多色氛围灯等等，据说23款又有配置提升，期待23款的表现；然后就是隔音，不知道轮胎换了会不会好一点，至少现在这组优科豪马横滨dB静音胎静音表现真的很一般；最后就是最大的槽点，手机的互联有carlife没有carplay！对于iPhone手机用户不是很友好，有网友买了carplay模块，不知道好不好用。

空间

5

“空间魔术师”不是浪得虚名的，作为中型车而言，前排乘坐不必多言，主驾驶的多向调节座椅把多个角度都考虑到了，包裹支撑性不错，过弯时也能起到不错的支撑性，两个座椅记忆与两把钥匙联动，细节好评！副驾驶也是电动调节，高级且方便，而且乘坐感也不错。后排空间乘坐感较同级别属于中等层次，虽然比不上日产，但是也拥有可观的乘坐体验，后排头部有挖空，身高180以下的人还是绰绰有余，细节好评，但是后排地台凸起有点高，长途对于中间乘客还是比较受罪的，把后排扶手放下来当个“四座车”简直完美，扶手宽大，集成杯架和储物槽（能放个手机），和后备箱连通也是个不错的小细节，好评。后备箱容积真的太够用了，深度惊人，大件物品存放绰绰有余，没有因为电池组牺牲后排和后备箱空间，备胎和应急工具也一应俱全，好评。

☆ 空间设计亮点

前排杯架和扶手箱是个亮点：姊妹车雅阁只有两个杯槽，而英仕派是推拉盖板储物盒的设计，关闭盖板可存放手机，盖板储物盒拉开，弹出杯架限位器，就可以当杯架使用，收回后就是储物槽，应用灵活方便；扶手箱深度惊人，合理归纳能放三包湿巾抽纸外还有一些零碎空间，扶手箱里有个小托盘，可以放一些小物件，放个笔和小随身笔记本是个不错的选择；引擎盖开启扳扣上边还有个小抽屉，空间正好放个行驶证驾驶证，重要证件一定要细心单独存放，小抽屉好评。

车内储物能力

门板储物格没什么争议的，可容纳三瓶矿泉水的表现中规中矩，不惊艳也不失望；中控下储物格深度给予肯定，存放能力较强，手机、钱包、钥匙等随身物品可以无脑放里面，存放能力还是不错的；扶手箱上边说了，直接划入亮点设计；杯架储物也更灵活随意；扶手箱和门板储物格一样，正常表现，没有太惊艳，平平常常。整体而言表现中上，较为优异。

驾驶感受

4

平地起步同级别表现优异，得益于电机的特性，油门反应迅速，动力输出强劲。中低速的日常通勤真的很舒服，起步快，油门灵敏度高；高速状态下，车辆的动力较为一般，没有中低速的惊艳，不及同级别的2.0T，但是也没有说动力不足，整体来说动力中上。

起步/加速动力

平地起步堪称无敌，爆发力强，对标燃油车的话，基本上时速80以下没对手。但是上坡起步不及燃油车，电机低速缓行时（类似油车怠速行驶），如果坡道角度较大，或者遇上马路牙子，因为电机阻力速度变慢，基本上要轰油才能顶上去，没有燃油车低档位轻踩油门就能爆发的巨大扭力。

跑高速

高速状态下，普通模式车辆的动力较为一般，没有中低速的惊艳，不及同级别的2.0T，但是也没有说动力不足；Econ模式下，车辆节能成果不如中低速，而且影响动力输出，有些许动力不足，不建议使用；Sport模式下，油门反应激烈迅速，输出更直接，且伴随声浪，提升驾驶感，但油耗也随之升高，不建议经常使用，总之高速动力中规中矩吧。

方向盘轻重

方向盘个人认为手感偏重，高速行驶稳定性较好，指向性很精准，转向和掉头灵活性强。网评说是因为可变转向比，为了获得更精准的指向性以及操控性，方向盘的阻尼感更重。实际应用来讲，如果能稍微轻一点，可能对力气小的人更友好一点。

刹车灵敏性

刹车还不错，灵敏度高，刹车性能较好，刹停距离短，但是刹车踏板感觉偏柔，前段减速感不明显，可以继续提升。刹车时系统会进行一定的动力回收，节能性提高，而且减速拨片默认最低回收力度，减速力度随手可调，驾驶乐趣高，且相比国产纯电车固定回能，有更好的驾驶体验和乘坐体验。

弯路/并线稳定性

得益于低底盘、低重心和可变转向比，车子过弯极限很高，劈弯抓地力强，侧倾量小，支撑性强，过弯极限在75～80，“弯道快才是真的快”，同级别除了君威、迈锐宝XL外，均可一战。并线稳定性还不错，车子悬架整体偏硬，运动性＞舒适性，但是在路面不平并线时，会有小幅车辆晃动，降低舒适性。

油耗

5

油耗绝对是最值得点评的一点，好马不挑食，92号汽油，平均4.8L的油耗太香了，媲美大众330TSI的动力感受，但只需要其二分之一的燃油成本，同样价钱的油，双倍续航，双倍快乐。因为自己常跑市区，更多的是在中低速的行驶工况，得益于中低速状态下，电机的反应迅速和效率高，不仅动力随叫随到，而且还更好的避免了频繁起步时的高油耗。而在高速工况下，巡航时是发动机直连和纯电巡航交替，高速状态下车辆发动机的工作效率更高，从而高速时油耗也十分友好。

外观

5

外观就不和“外人”做比较了，每个车企有每个车企的设计语言和风格，见仁见智。跟师出同门的姊妹车型雅阁相比，英仕派的车头视觉重心更低，不乏运动感的同时，给人一种儒雅精致的绅士感，尾灯相比雅阁的“订书机”尾灯更加自然大方，搭配流水转向灯感觉更高级美观，银色后视镜搭配车身镀铬不仅没有突兀感，反而更提升了层次感，雅阁的极夜流银和英仕派的银黛灰颜色真的超好看，可惜没现车，而且订车要等好一段时间，斟酌后，认为白色车漆性价比（保值率）更高（隔壁雅阁珠光白加价两千，凯美瑞加价三千，英仕派不加价），现在珠光白色也不后悔，不加价好评

车身做工

东本品控确实“也就那样”，车身缝隙、部件平整度很一般，车漆薄，为了保护车漆还贴了车衣，具体效果怎么样，那就用用看吧

内饰

3

和外观一样，半斤八两，内饰用料和品控不及德系美系，但是和老款车型比，仍有很大的进步，用料方面东本继续加油咯。真皮座椅舒适度不错，看得出来本田在人机工程学下了功夫。值得一夸的是，内饰物理按键多而不乱，习惯以后直接盲操，不容易分神，安全性高。还有空调效果很棒，温度上来的很快，不管是制冷制热，都能在短时间内达到想要的温度，好评。

性价比

5

综合来讲，B级车里，性价比巨高的一部车，毕竟用比雅阁还少的钱，买一台比雅阁配置还高的车，何乐而不为。而且得益于本田的品牌价值，英仕派虽然知名度不高，市场保有量一般，但保值率依然远超大众通用。用车成本低，故障率低，驾驶感受好，因此多方对比后，拿下！！！

配置

4

车机3.0系统有进步但是仍需提升，语音、导航、音乐功能性还是比较差，需要下功夫。没有Carplay模块对iPhone用户真的很不友好，后视镜倒车自动下翻简配我不理解，车头蛮长的，没有360全景也高抬贵手给个前雷达吧，奈何都没有，自己又后加的，原厂的前雷达用着还不错，资金充足的小伙伴可以整起。纸糊的8喇叭真的只能听个响，但是也不能说对不起价位。剩下的安全配置和驾驶辅助配置就真的没的说了，智能！灵敏！方便！实用！好用！安全！总之就是好好好！