我的es8体验报告

蔚来ES8 2022款 75kWh 七座版购车经销商：蔚来中心|温州万象城来自：汽车之家Android版

温州陈小曦

蔚来ES8 2022款 75kWh 七座版认证

2023-03-08 首次发表

41801km

行驶里程
20.0kWh

春秋电耗
290公里

春秋续航
280公里

冬季续航
48.35万

裸车购买价
2022-07

购买时间
温州

购买地点

最满意

车内空间大，换电很方便，服务态度好，很适合二胎家庭。

最不满意

续航不高，底盘悬挂感觉不好，智能化比其他弱。

空间

5

ES8的车内空间适用性很强。以我的日常出行为例，当我带着父母、孩子全家出行时，最高可以7座，前排留给我和父亲，2排是我母亲、太太以及粘人的2宝，3排是我以及长大喜欢独处的女儿以及她的玩偶玩具等；此时的后备箱略显拥挤，但放小行李箱、日常的书包、袋子等也是足够；而当我自己独自带娃出门时，3排或者2排都可以完全放平，无论是放孩子们的自行车滑板车、又或是搬大件物品还是户外露营休息都非常方便。美中不足的就是3排的进出不太方便，且后排的座椅角度不能调节，前后无法自动调节，我女儿一般选择走后备箱。值得一提的是副驾驶座位的女王副驾特别舒服，有电动腿托，电动脚踏，还有可以全部躺平的电动椅背。

驾驶感受

5

如果你是一个心怀速度与激情，又不得不背负家庭前进的奶爸，ES8一定是个非常好的选择。双电机最大功率400KW，百公里加速4.9s可以让你尽情享受瞬间加速度带来的血脉喷张，同时百公里制动距离33.8m，全铝车身又可以带给你稳稳的安全体验。刚买车的时候红绿灯必定地板电，人在前面飞，给所有车看尾灯。方向盘转向轻重可调，动能回收轻重可调，悬架高低可调等，让这辆车有了更多的驾驶模式，既可以低趴贴地飞行，又可以高抬轻松通过。缺点就是舒适模式下的底盘调校还有很大的提升空间，距离无感舒适的行驶还要继续期待后续的FOTA远程升级。

续航

5

ES8的行驶能耗起伏相当大，这也和电池特性息息相关，可以简单理解为电池需要预热才能达到最佳工况吧。以当前15度气温为例，平均速度16，最高70km/h，行驶5公里，计算得出的百公里能耗达到25.5，按70度电池计算仅能行驶275公里；但是在长时间行驶后，百公里能耗会有明显降低，达到18左右；而在较高高速行驶下，百公里能耗又会再度增加。如我春节期间前往厦门时百公里能耗达到22左右，则理论上续航里程可以达到318公里。续航一般，但是换电站在浙江真的多，高速服务区里也有，几分钟就可以自动换好，去哪里都很方便。

外观

5

蔚来的颜值确实让人一见倾心。ES8的霸气前脸，超长车身，宽大车型，还有超有标志性的心跳尾灯，无一不在撩动你的心弦，这也是我1次试驾就当场大定的主要原因之一。虽然我只是选择了最基础的黑色，但金属漆的黑色同样在阳光下光彩熠熠，在X-bar以及21寸轮毂线条的勾勒下，简单的黑白结构更加凸显了这款旗舰车型的沉稳和大气。透过玻璃，内饰满满的的真皮材质以及锁扣小件的金属光泽也都是肉眼可见的豪华感。

内饰

5

ES8的车内空间适用性很强。以我的日常出行为例，当我带着父母、孩子全家出行时，最高可以7座，前排留给我和父亲，2排是我母亲、太太以及粘人的2宝，3排是我以及长大喜欢独处的女儿以及她的玩偶、书本、玩具等；此时的后备箱略显拥挤，但放小行李箱、日常的书包、袋子等也是足够；而当我自己独自带娃出门时，3排或者2排都可以完全放平，无论是放孩子们的自行车滑板车、又或是搬大件物品还是户外露营休息都非常方便。美中不足的就是3排的进出不太方便，且后排的座椅角度不能调节，前后无法自动调节，我女儿一般选择走后备箱。

性价比

5

综合性价比比较强，服务态度很好，售后很满意。

智能化

5

升级了8155后，车机的开机速度终于有了质的提升，可以在我系上安全带和关门的几秒时间内完成开机启动以及360环视的准备工作，没升级的时候真的等的很焦急。辅助驾驶中规中矩，虽然可以极大的分担你的驾驶工作，但仍然需要保持目视前方，毕竟生命只有1次。守卫模式好评，可以把车辆当做4个机位的固定式摄像头使用，耗电量和冬季日常掉电差不多，完全在可以接受的范围内。辅助泊车的功能实用性不强，唯一常用的就是二代站的自动泊入了，还是挺有科技感的。NOMI这个语音助手的识别率忽高忽低，充当气氛组倒是挺不错的。召唤功能目前只有前进和倒退，用于小车位停车不错，但距离智能化还有很大的发展空间。