最满意

总的来说，我觉得零跑C11是一台经济实惠，配置拉满，里子面子都能兼顾到的车 先说外观：零跑C11 车长4750 车宽1905 车高 1675，轴距2930 ，外观尺寸看起来不大但内部的空间却着实不小。零跑C11的外观造型比较中规中矩没有让人眼前一亮的感觉，但又是属于十分耐看的那种类型。全系标配了无边框车门、面积1.14㎡的分段式全景天窗、10.25英寸+12.8英寸的中控大屏。 能耗续航：提车第二天我从市区出发，经过绕城公路，去到江都市区，最后到泰州，一共200公里左右，出发之前，我把车充电到了100%，驾驶模式为轻松模式，全程24℃空调自动，以100km/小时的速度开始测试，最终续航达成率有95% 智能体验：零跑C11搭载了零跑自主研发的智能驾驶芯片，l智能驾驶辅助系统相比其他品牌来说还是非常厚道的。在中控屏的ADAS 2级子目录里我们可以看到所有关于智能驾驶辅助系统的设置，简单明了且一目了然，把怀挡往下拨两下我们就可以开启辅助驾驶功能，在方向盘的左边可以根据实际情况以上下5公里的范围调节速度，还可以调节跟车距离，总共有4档范围可调，整体体验上来说还算不错，在高速路上可以一定程度的缓解驾驶疲劳 底盘是这台车最大的一个亮点，以前我会觉得SUV是没有操控的，不过C11让我改变了这个看法，在底盘用料方面，C11可以说是十分厚道，前悬挂采用了豪华车才会用的双叉臂式独立悬挂，后悬挂更是选用了吃『操控饭』的车型才会用的五连杆式式独立悬挂，在多弯道的郊野路段，可以很直观的感受到这套悬挂系统在变道和转弯的过程中整车的支撑性非常好，在高速行驶的过程中也能提供良好的稳定性 空间体验：作为五座家用中型SUV，却能拥有超越中型豪华SUV的2930mm超长轴距，这个数据甚至打败了有“奶爸车扛把子”之称七座版本汉兰达，更不用说Model Y了。我特别喜欢的是这台车的天窗是带有遮阳帘的，在夏天的时候，这比其他一些没有遮阳帘的车型的体验要好太多了。 车机系统：左中右这一大两小的三块屏幕看上去像一个“中”字，非常的具有中式美感，搭载了第三代高通骁龙8155芯片，整体操作非常顺滑，响应速度也很快。由于这台车的中控是没有任何实体按键的，就连手刹和双闪的按键都被“藏”在了左侧和顶部，所以中控屏就集成了大部分的车辆控制功能，从屏幕的左边往右划可以调出快捷菜单，可以调节车辆的驾驶模式、车窗以及后视镜调节功能。从上往下划是一些车辆的数据，包括胎压、里程数据以及能耗数据，操作起来还是非常方便的。 性价比：作为一台定位在中型SUV的电动车，C11的无论是产品力，还是性价比，都是扎实可靠，满到溢出，从销量上看，3月订单破万，说明了印证了市场对零跑的认可。 顺便说一下，虽然零跑C11的音响系统没有标注品牌，但声音素质还算不错，圆润，清晰，家用K歌足够了。零跑官方还表示，零跑C11后续支持整车的OTA，包括车机系统、远程优化电驱系统、电池系统等核心零部件的软件控制策略，还可以持续优化和升级智能驾驶辅助功能。

最不满意

暂时还没发现什么不如意的地方，可能开的公里数不多

空间

5

我185的身高，坐直头顶还有一拳距离，坐后排可以葛优躺，后备箱空间大，有老人的立着放轮椅都没问题

☆ 空间设计亮点

后座中间的杯架设计很贴心

驾驶感受

5

起步很快，自动驻车很实用，坡道起步不费力

续航

5

扬州到泰州跑了一趟，续航达成率95%，个人觉得开空调对续航影响不大

外观

5

我选的星河银，银中带点蓝，很经典，尾部贯穿灯带科技感十足

内饰

5

三联屏设计很棒，像汉字“中”，有东方美感，中控置物盒很深，空间很大

性价比

5

3月份订的车，选装包有优惠，5000元的真皮座椅与通风加热，用劵只要2000元，物超所值

智能化

5

360全息标配，车机顺滑，反应很快，交互功能很好，标配ACC，