经典汉兰达，双擎更省油四驱更有劲

汉兰达 2023款 2.5L智能电混双擎四驱骑士版 7座购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

工资新的么

汉兰达 2023款 2.5L智能电混双擎四驱骑士版 7座认证

2023-04-22 首次发表

2000km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
33.18万

裸车购买价
2023-03

购买时间
马鞍山

购买地点

最满意

丰田汉兰达这款车子在30到35万级的这些七座SUV中一直都是非常畅销的热门车型，我觉得这台车子最大的优势就是非常均衡，我同时也相当省油，即使有着非常大的尺寸和更重的车身，但综合油耗也就六个多，而且丰田的车子也不挑油，加92就可以，对于这油价比较高的时代，这台车子的确非常省；同时，我觉得这台新款车型的颜值也是非常高的，看上去比上一代车型要更为运动，大气车身线条看起来更加优雅自然，同时这台车子的车内空间也相当宽敞，座椅的舒适度也很不错，尽管说车内的舒适性配置也不是很高，但所带来的乘坐体验也是很棒的，尤其是底盘对于震动的过滤也做的很优优秀，而且这台车子还有一个比较明显的优势，就是认可度高，保值率高，所以说平时开着在事业上也能起到一定的加分项，而且后期要卖的话也能有着不错的价格。

最不满意

尽管说有着比较高的保值率，本身的品质和质量稳定性也相当出彩，但对于这本身不低的售价来讲，这台车子的车内配置以及用料水平确实是挺一般的，毕竟裸车价格也都30多万了，连最基础的倒车影像也都没有配备，同时对于这个价格来讲，车内的用料也确实不是很有档次，而且整个车内的设计看上去也比较老气。

空间

5

我觉得汉兰达的车内空间在同级别的这些七座SUV中，应该也算是中等偏上的水平了，首先，前排的空间表现就非常出色，视野相当开阔，而且车内的储物空间设计也非常贴心，同时，第二排的空间表现也很不错，而且这个座椅的舒适度也很棒，第三排肯定没有多么大，但短途乘坐还是没有任何问题的，后备箱的空间也非常实用，整体的空间灵活度还是很高的。

驾驶感受

5

比起当时所试驾的福特探险者来讲，汉兰达的驾驶体验其实也就没有那么运动了，不过对于我的用车需求来讲，也不需要有多么强的驾驶乐趣，不需要有那么强的运动感，反而汉兰达这种驾驶体验才是我想要的恰到好处，在保证有着一定乘坐舒适度的基础上，这台车子的底盘质感以及，操控体验也是很不错的，2.5L的混合动力系统整体的动力算不上多么强，但中低速的动力优势是非常明显的，电动机的加速比绝大多数的发动机都要来的更直接，而且起步时也没有多么强的顿挫感，即使到了后段发动机介入工作时，这台车子的动力输出依旧线性平顺，而且动力储备也相当充足。

油耗

5

这台车子的油耗是真心很低，可以说当初选择汉兰达就是在很大一方面看中了这更低的养车成本，毕竟现在油价这么高，入手一台燃油的大块头SUV平均油耗基本上都要在十个左右了，可能也要更高，不过我开这台车子的综合油耗一般都在七个以内，而且也就加92号油一公里的燃油费用折合下来也就0.5元左右，比同级别的燃油SUV省出接近一半也不是问题。

外观

5

我觉得丰田汉兰达每一代的外观设计都可以称得上是一种经典了，现款的汉兰达依旧如此，比起上一代车型来讲，我觉得这一代丰田汉兰达看起来特别运动大方，但设计又不会那么用力过猛，并不像很多车型那样过于运动，车身尺寸足够大，看上去也是气场十足。

内饰

4

对于这个价格的合资车来讲，这台车子的内饰用料是真心，一般般，看上去依旧有着比较强的塑料感，同时，这台中控车机看着也比较笨重，没有采用电子档杆，看起来就是没有什么科技感，尽管说在整个车内的空间布局上做的很颗粒储物空间非常丰富。但整体的美观度其实还是有着很大的提升空间。

性价比

5

汉兰达的价格的确要比同级别绝大多数的合资车型都要更贵，而且在当时购车时是没有任何优惠的，其实我想说的就是不加价都已经很不错了，哈哈，不过就结合车子本身的实力来讲，我觉得这个价格其实也是物有所值，毕竟丰田车的混合动力技术真心不是说说而已，品质足够出色，而且用车成本也相当低，所以说这在后期其实也是能省下不少钱的，还有一个比较大的优势就是汉兰达的二手车保值率的确是很高的，所以说就是开几年想换车的话也能卖到一个相对不错的价格。

配置

4

对于一台落地也要30好几万的合资中型SUV来讲，这台汉兰达的车内配置水平显得就比较低了，虽然说丰田的这套混合动力系统的动力配置很值得表扬，但在一些实用性配置上就不是很出色了，没有360度全景影像，没有电子换挡杆，这个机械挡杆看起来的确比较老气一些，腰部支撑功能只有主驾驶才拥有，副驾驶是没有的，全车也仅仅就六个音响音质也很一般。