最满意

凯美瑞换代之后打出了操控的口号，我认为和阿特兹、君威、蒙迪欧这些主打运动的中型车相比，凯美瑞在操控方面没有那么纯粹或者偏激。但我恰恰喜欢的就是它既能满足我对一般驾驶乐趣的追求，又能保证不错的行车舒适性，让我带着家人坐在车内时也能让她们得到放松和休息。

最不满意

我印象中凯美瑞和雅阁的空间都是非常宽敞甚至是领先于同级的存在，但是新款的凯美瑞在后排空间上的表现并没有完全达到我的预期。对于一辆主打家用的中型车来说，这后排空间表现仅仅能称作合格而已，和我同事的雅阁相比，差了很多。

空间

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空间只能说略显遗憾，后排对于家用来说表现平平，没有达到我想象中的宽敞。值得欣慰的是凯美瑞的座椅靠背角度和坐垫长度倒是没有偷工减料，能保证后排乘坐的舒适性。由于凯美瑞只采用了普通面积的小天窗，对于后排的人来说视觉效果上也没有全景天窗来的那么宽广，稍微有点减分。

驾驶感受

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之所以选择2.5版本也是想要一个更加强劲的动力。凯美瑞市区行驶能提供充足的低扭，让我起步、超车都很轻松，同时发动机的加速表现也是相当线性，配合轻盈的油门踏板，整体动力给我感觉很轻快，车子驾驶灵敏自如。相较于2.0版本，我这车在高速上后段的加速优势明显，即使速度上到100km/h后的加速也非常充沛有力，感受不到动力的衰减。加上丰田引入了新的造车理念，进一步降低车身重心和实用高强度材料来减轻车身重量。单从凯美瑞身上来看，这个理念还是非常成功的。驾驶过程中，凯美瑞并不是一味地追求操控极限，而是在传递给驾驶者一个轻快的驾驶感受的基础上带来更加平稳的车身姿态，让车身一切的动作都处于一个可控状态，有一种“人车合一”的感觉。

舒适性

舒适性很棒，座椅的设计似乎得到了“大沙发”的指点，坐着柔软并且和身体很贴合，加上车子本身的滤震性很好，过减速带或者走烂路时舒适性也依然能够得到保证。我这个配置带有空气净化器、PM2.5过滤和负离子发生器，能保持车内空气的清新，对于家人来说也更加健康，大家都很满意这个功能。

油耗

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买车时也犹豫过2.5混动，想着动力不错的同时油耗还能更低。但是仔细考虑下来，自己平时开的里程不多，混动虽然省油但是车价上贵出的部分也要好长一段时间才能省回来。而且后期电池更换的费用和时间也存在很大的不确定性，想象还是买个2.5自吸的更稳妥。现在开下来，我的平均油耗能控制在9L以内，而且还是城市为主的路况。

外观

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如果说丰田的设计一向以稳重为主，那么带有运动套件的凯美瑞则可以打破这一固有印象。我这车采用了双色车身的设计，车顶与车身采用撞色搭配，视觉对比度强。加上前后的运动包围以及四出排气，有种性能车的味道。相比低配车型，轮毂采用的是18寸的双色造型，动感又凌厉，绝对是一辆能博人眼球的丰田。

内饰

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内饰使用了非对称式设计，看上去层次感丰富、不单调。我最满意的还是内饰的质感，在用料上使用了很多皮质包裹和软性材料，让整车的档次感提升了一个层次。作为运动版本，红底的仪表盘也很能吸引人注意，激发着驾驶者不断深踩油门的驾驶欲望。

性价比

4

车这个东西对于我们这样普通的家庭来说算是个大件商品，一辆新车买来不说用到报废，至少也得用个五六年才会想着去换，因此，良好的可靠性和舒适性则是我们选车时着重考虑的。凯美瑞自进入中国以来也是有口皆碑，对于丰田的品质我也很放心。看车时，运动版本的外观套件设计非常吸引我，实际的驾驶感受也能带来一定的乐趣，并没有完全向家用妥协，算是综合产品力和出色的一款车型。作为一辆凯美瑞，在我心中一直是辆开不坏的丰田。新款前卫的造型、档次感十足的内饰和丰富的配置对于家用来说也让我们很满足。虽然现在中型车的价格越做越低，但我还是更愿意相信丰田的品质和凯美瑞给我带来的一流的行驶质感，对于一辆要长时间陪伴着我的家庭的汽车来说，它没有让我失望。

配置

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这台车算是凯美瑞燃油的天花板了吧，很多配置都直接给配齐了，一点也不用担心用车的烦恼了。